仿冰火洞制冷机理的空调系统装置

    公开(公告)号:CN103512112A

    公开(公告)日:2014-01-15

    申请号:CN201210207735.2

    申请日:2012-06-22

    申请人: 孙善骏

    发明人: 孙善骏

    IPC分类号: F24F5/00 F24F13/30

    摘要: 本发明的仿冰火洞制冷机理的空调系统装置,主要由节流管(5)、水箱(8)、制冷管(11)、负压毛细管(12)、太阳能蒸发器(13)等组成,由于太阳能的加热作用,在太阳能蒸发器(13)内的水或制冷剂被蒸发成汽体,制冷管(11)内的水或制冷剂就减少,由于节流管(5)的管径很小,其补充的水或制冷剂量小于太阳能蒸发器(13)内的水或制冷剂被蒸发成汽体的量,使得制冷管(11)内的温度也越来越低,就吸收了制冷管(11)的外界的热能,从而实现了在建筑物上把太阳能、风能、地热能等转化成冷量后给制冷空调系统再利用。

    被式变质防蚀或热处理装置

    公开(公告)号:CN103290173A

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN201210045821.8

    申请日:2012-02-28

    申请人: 孙善骏

    发明人: 孙善骏

    IPC分类号: C21D1/00 C21D1/34 C21D11/00

    摘要: 本发明在变质防蚀或热处理工件8时,把工件8放置在底面低保温层1、底面高保温层2上,然后把可以搭接的被式高保温层3、被式中保温层4、被式低保温层5覆盖在工件8的支撑件上或/和加热处理装置6、处理装置7上;处理和温控探头9采集被覆盖加热的工件8环境下的温度数据,把温度数据送到处理和温控控制台10,由处理和温控控制台10控制加热处理装置6加热处理工件8和控制处理装置7输入液、气、颗粒等到工件8所处环境下变质防蚀或热处理工件8并能产生保护膜,也能做热处理工作,这样就使用了本发明变质防蚀或热处理了工件8,也就改善或改变了工件8的组织和性能,间接改善或改变了其刚度、强度和耐久性,增加了使用年限。

    瓦型建筑保温组力型板
    73.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103216046A

    公开(公告)日:2013-07-24

    申请号:CN201210014006.5

    申请日:2012-01-18

    申请人: 孙善骏

    发明人: 孙善骏

    IPC分类号: E04D3/35 E04D13/18 E04D13/17

    CPC分类号: Y02B10/20

    摘要: 一种瓦型建筑保温组力型板是采用平面板或平面压边板2、瓦型板3对接成的型板和贴面材料5夹加保温材料,也可以采用平面板或平面压边板2、瓦型板3对接成的型板相互夹加保温材料4制造完成的,其竖向横向纵向又加上平面板或平面压边板2和瓦型板3胶接或焊接的形式对接成型板,本发明的材料经过了合理的对力的组合,做到了不易变形、强度刚度增加,做到了不易变形、耐久性好、在建筑物上使用不易渗漏,能在多层、高层建筑物表面使用,能和发电、通风、空调系统配合使用。

    建筑物面型板压触焊接装置

    公开(公告)号:CN103192264A

    公开(公告)日:2013-07-10

    申请号:CN201210003142.4

    申请日:2012-01-06

    申请人: 孙善骏

    发明人: 孙善骏

    摘要: 本发明的建筑物面型板压触焊接装置是原材料板到压型机7内被滚压成型为型板3,同时从平面板料卷5上放出原材料板,同时被送到触焊机8的上电极1和下电极4之间,在触焊电气控制台11控制下被其产生的焊接电流电压作用在接触处被焊接成形,触焊电气控制台11一体控制压型机7的压型工作速度,压型机7产生的型板3在前进的同时带动平面板2一起进入上电极1和下电极4之间,型板3和平面板2就被焊接加工出本发明人发明的建筑物面型板。

    建筑物面型板
    75.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103184788A

    公开(公告)日:2013-07-03

    申请号:CN201110450773.6

    申请日:2011-12-29

    申请人: 孙善骏

    发明人: 孙善骏

    IPC分类号: E04F13/075 E04F13/074

    摘要: 一种建筑物面型板主要由集热面层或/和饰面层1、平面板2、型板3组成,采用平面板2和型板3胶接或焊接的形式对接成型,平面板2和型板3对接成型板的基本板做防锈、防腐处理增加其耐久性,集热面层或/和饰面层1可以选择做在平面板2外侧,也可以选择做在型板3的外侧,建筑物面型板还可以配合建筑物保温、饰面、通风、发电系统装置的要求合理安装,从而能实现建筑物面型板不易变形、耐久性好、在建筑物上使用不易渗漏。

    着舰拦阻装置
    76.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103129743A

    公开(公告)日:2013-06-05

    申请号:CN201110381011.5

    申请日:2011-11-25

    申请人: 孙善骏

    发明人: 孙善骏

    IPC分类号: B64F1/02

    摘要: 一种着舰拦阻装置, 主要有左滑块1、右滑块2、左阻尼管缸5、右阻尼管缸6、滑气回管7、滑气回管调节阀10等组成,采用拦阻索15两端分别与左滑块1、右滑块2内的左绕绳器3、右绕绳器4分别相连,飞机着舰后尾钩挂住拦阻索15,带动拦阻索15拖动左滑块1、右滑块2同时分别在左阻尼管缸5和右阻尼管缸6获取逐渐增大和变化的阻力向前滑动使飞机减速并停止,从而能简便实用、减少制约设计制造航母、机场的因素,发掘出舰艇、机场的更多功能。

    隐形空调型电动汽车
    77.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103121388A

    公开(公告)日:2013-05-29

    申请号:CN201110368098.2

    申请日:2011-11-19

    申请人: 孙善骏

    发明人: 孙善骏

    IPC分类号: B60H1/00 B60R16/033

    摘要: 本发明的隐形空调型电动汽车,车厢体表面下布置吸热管或厢体吸热流道,为了加强制冷效果,有时可以采用上附翼和下附翼在车厢体表面形成组对,运行时其间的喉部温度降低制造冷量输入到系统装置中被利用;为了充分利用外界能量在车厢体表面下布置有吸热管或厢体吸热流道能吸收外界能量,机动车能在运行中或静止中把太阳能运用到空调和空气通风调节系统中;由于汽车采用了上述方式从而能制冷制热、浮充冷热能和电能、吸收利用外界能量、化解阻力能。

    光能真空制盐技术
    78.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102757071A

    公开(公告)日:2012-10-31

    申请号:CN201110103382.7

    申请日:2011-04-25

    申请人: 孙善骏

    发明人: 孙善骏

    CPC分类号: Y02P20/124 Y02P20/134

    摘要: 本发明的光能真空制盐技术,是一种太阳光能转化成热能代替或部分代替锅炉提供热能的节能技术方案,主要有采热场即集热管道、保温层、外箱、集热管、管道、真空蒸发塔等组成,由于集热管产生的热能通过管内被加热的空气或其他流体再加热集热管道及集热管道中的原料水体,这样就解决了工厂化使用太阳能不方便和压力供给的问题,同时也解决了集热管插接的插孔容易渗漏等问题,也就在制盐、制糖上方便地利用了太阳能也就是采用了光能真空制盐制糖,从而获得了节能降耗的目的,降低了生产成本。

    移动电磁充电站磁充导磁轨

    公开(公告)号:CN102624101A

    公开(公告)日:2012-08-01

    申请号:CN201110033843.8

    申请日:2011-01-31

    申请人: 孙善骏

    发明人: 孙善骏

    IPC分类号: H02J17/00 H02J7/00

    摘要: 本发明的一种移动电磁充电站磁充导磁轨,主要是有磁充绕组、磁充导磁体、压脚、压板、夹压螺栓、导磁轨等组成,主要部件磁充绕组相似于变压器的一次绕组,磁充绕组安装在磁充导磁体上连接导磁轨,由于导磁轨较长、被导入带有电磁并可以多相运行,这样就会较长时间作用于充电导磁体,充电线圈产生二次电流被送到充电装置中使电磁充电的电动汽车在运行中可以做到边行驶、边充电,解决了现有的电动汽车蓄电和续驶能力不足问题,使电动汽车可靠性运行得到了保证,提高了电动汽车的实用性和商业价值。

    移动电磁充电电动汽车充电装置

    公开(公告)号:CN102624067A

    公开(公告)日:2012-08-01

    申请号:CN201110031556.3

    申请日:2011-01-29

    申请人: 孙善骏

    发明人: 孙善骏

    IPC分类号: H02J7/02

    摘要: 本发明的一种移动电磁充电电动汽车充电装置,主要是有充电线圈、充电导磁体、充电装置等组成,装置布置在电动汽车本体上,由设置在道路上或停车场所的移动电磁充电站的电磁作用于布置在移动电磁充电电动汽车上的充电线圈,充电线圈感应产生二次电流被送到充电装置中处理后实施充电,能在停车或运行中可以做到边行驶、边充电,从而彻底解决了现有的电动汽车蓄电和续驶能力不足问题,使电动汽车可靠性运行得到了充分的保证,极大地提高了电动汽车的实用价值和商业价值。