一种能源自管理供电系统及水波能发电机

    公开(公告)号:CN119561214A

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202411732817.8

    申请日:2024-11-29

    Abstract: 本发明属于纳米发电领域,具体涉及一种能源自管理供电系统及水波能发电机。能源自管理供电系统包括电磁发电机、摩擦纳米发电机和管理电路。管理电路由整流电路、Buck电路、缓冲电路构成。Buck电路中包括输入电容、存储电容,以及控制二者间电荷转移的开关管。将其中一个电磁发电机作为“管理者”,其输出经过缓冲电路进行分压和降噪后作为Buck电路中的开关管的控制信号。其余各个发电单元作为“劳动者”,其输出通过整流电路后输入到Buck电路中进行降压和为存储电容充电。将能源自管理供电系统安装到浮体内的悬浮式骨架上,即可得到水波能发电机。本发明解决了现有各类基于TENG的波浪能发电装置功率密度普遍较低,实用价值有限的问题。

    一种植入式医疗设备及无线能量传输方法

    公开(公告)号:CN118750780B

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202411248121.8

    申请日:2024-09-05

    Inventor: 左改林 王守东

    Abstract: 本申请提供一种植入式医疗设备及无线能量传输方法,植入式医疗设备的接收线圈接收发送端的发送线圈所发送的能量,输出交流电压,整流电路将交流电压转换为直流电压,负载均衡电路根据直流电压和预设电压阈值生成脉冲宽度调制PWM波,PWM波用于控制提供给负载的直流电压。通过生成PWM波动态控制负载的直流电压的供给,在为负载提供直流电压的情况下通过负载消耗能量进行放电,在不为负载提供直流电压的情况下停止放电,从而可以对整流电路输出的直流电压进行调节,使其稳定在预设范围内,从而接收线圈输出的交流电压也将趋于稳定,进而可以避免基于线圈对耦合通信的植入式医疗设备出现错误的解调数据输出,提升通信的有效性和准确性。

    一种可延长电能表超级电容使用寿命的充放电方法和电路

    公开(公告)号:CN119543384A

    公开(公告)日:2025-02-28

    申请号:CN202411820115.5

    申请日:2024-12-11

    Abstract: 本发明提供了一种可延长电能表超级电容使用寿命的充放电方法和电路,属于电能表超级电容技术领域,所述电路包括恒流源I1、恒流源I2、超级电容C1、超级电容C2、开关S1、开关S4,限流开关S2、限流开关S3,电源选择二极管D1、电源选择二极管D2;所述恒流源I1、开关S1与超级电容C1、超级电容C2串联后分别接电能表ACDC电源输出和地;电能表ACDC电源输出电压U1,经恒流源I1、开关S1给超级电容C1、超级电容C2充电;本发明通过控制充放电时序,使超级电容长期处于自保持状态,从而延长超级电容的使用寿命。

    一种断电备电自锁的消防电路

    公开(公告)号:CN114079321B

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202111426982.7

    申请日:2021-11-28

    Abstract: 本发明公开了一种断电备电自锁的消防电路,包括电连接主电源的电源接口和电连接辅电源的蓄电池接口;主电源的电源接口和蓄电池接口均电连接有降压电路,降压电路电连接有比较器自锁电路;主电源电连接有主控系统,主控系统电连接消防信号接口,消防信号接口电连接有开关管自锁电路和消防设备接口;开关管自锁电路电连接有开关电路,开关电路电连接有比较器自锁电路、消防设备接口和蓄电池接口。本发明解决了消防启动时,备用电源切换时存在的时间差导致消防告警消失的情况,同时,在启动消防时优先使用外部取之不尽的电能,而在紧急情况下,使用机柜内部的备用电源,最大化去保证消防装置的供电。

    环保型车辆及其充电控制方法

    公开(公告)号:CN112319252B

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202010207193.3

    申请日:2020-03-23

    Inventor: 金度坤

    Abstract: 本发明涉及环保型车辆及其充电控制方法。一种使用充电控制方法的环保型车辆,提高了无线充电效率,并且有效地管理车辆的电池的充电/放电。该环保型车辆包括:无线电力接收器,用于从外部充电装置无线地接收电力;存储器,用于存储多个电池单元中的每个电池单元的状态信息;以及控制器,用于当车辆的引擎处于关闭状态时,通过使用存储在存储器中的状态信息来控制多个电池单元中的每个电池单元的充电顺序。

    管理装置、电源系统
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112055926B

    公开(公告)日:2025-02-21

    申请号:CN201980027823.4

    申请日:2019-04-05

    Abstract: 为了使具备管理装置(10‑50)和多个蓄电模块(M1‑M3)的电源系统(1)的布线简单化,多个子管理部(10‑30)分别管理多个蓄电模块(M1‑M3)。主管理部(50)经由多个子管理部(10‑30)来管理多个蓄电模块(M1‑M3)。主管理部(50)与多个子管理部(10‑30)通过电力线(40v)进行菊花链连接。主管理部(50)能够经由电力线(40v)来从除多个蓄电模块(M1‑M3)以外的蓄电部(2)向多个子管理部(10‑30)供给电源。主管理部(50)和多个子管理部(10‑30)分别包括通信部(12‑32)。各通信部(12‑32)将通信信号叠加在电力线(40v)中。

    一种车载充电装置及其充电控制方法

    公开(公告)号:CN119482831A

    公开(公告)日:2025-02-18

    申请号:CN202411642245.4

    申请日:2024-11-18

    Inventor: 陈毅

    Abstract: 本发明提供一种车载充电装置及其充电控制方法,其中,车载充电装置包括市电转接模块、AC/DC模块、DC/DC模块、电池包接口、蓄电池接口、分流调控模块;所述市电转接模块与AC/DC模块的交流侧连接,所述AC/DC模块的直流侧连接分流调控模块的输入端;所述分流调控模块的第一输出端通过第一支路连接电池包接口;所述电池包接口用于与电池包连接;所述分流调控模块的第二输出端通过第二支路连接DC/DC模块,所述DC/DC模块连接蓄电池接口;所述蓄电池接口用于与蓄电池连接。

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