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公开(公告)号：CN100439791C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200410091066.2
申请日：2004-11-16
申请人： 市光工业株式会社
发明人： 粂谦二
IPC分类号： F21S8/10 , B60Q1/26 , F21W101/12 , F21Y101/00
摘要： 本发明涉及车辆用灯具。本发明的目的在于能够同时保证车辆的侧面及前方的信号灯光的识别性。本发明的车辆用灯具(100)设有：在黄色灯罩(30)内设有转向信号灯泡(11)的转向信号灯(10)；照射车辆前方的大灯(20)；安装有转向信号灯(10)和大灯(20)、并且具有将两者之间隔开的隔壁(41)的壳体(40)；反射部分(42m)，该部分作为所述转向信号灯(10)的周边部设置在车辆(3)的侧部外侧，并设置在所述转向信号灯(10)的周边部上方或下方的至少一处。并且，所述反射部分(42m)使由转向信号灯(10)照射的信号灯光越过隔壁(41)并扩散到车辆(3)的前方中央侧。
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公开(公告)号：CN101294675A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810092376.4
申请日：2008-04-24
申请人： 市光工业株式会社
发明人： 铃木英治
IPC分类号： F21S8/10 , F21V13/00 , F21V14/00 , F21V7/00 , F21V5/04 , F21V3/02 , F21V17/00 , B60Q1/14 , F21W101/10
CPC分类号： F21S41/689 , F21S41/17 , F21W2102/00
摘要： 本发明的课题是将驱动单元位置精度良好地固定保持在支架部件上。本发明的车辆用前照灯具有在支架部件(8)上向一个方向(D)安装并固定保持螺线管(7)的螺钉(12)。在螺线管分别设有安装部(24)和分别与安装方向相交且互相正交的第一抵接面(20)及第二抵接面(25)。在支架部件分别设有安装承受部、抵接第一抵接面并进行与安装方向相交的方向(E)的定位的第一抵接承受面(30)、及抵接第二抵接面且进行与安装方向相交的方向且与利用第一抵接面及第一抵接承受面的定位方向正交的方向(F)的定位的第二抵接承受面(31)。其结果，本发明能将螺线管位置精度良好地固定保持在支架部件上。
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公开(公告)号：CN101242153A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200710193356.1
申请日：2007-12-10
申请人： 市光工业株式会社
CPC分类号： B60R1/074 , H02P3/06 , H02P2205/01
摘要： 本发明提供一种能够有效发挥电动机转矩性能的车辆用反光镜装置。该车辆用反光镜装置具有：固定在车辆上的基座部；具有反光镜，并且相对于基座部可旋转地安装的反光镜主体部；以及使反光镜主体部相对于基座部进行旋转的驱动单元。并且，驱动单元具有：由电池提供电压来驱动反光镜主体部的电动机；以及在流过电动机的电动机电流超过了规定的电动机电流切断阈值时切断向电动机的通电的控制电路。而且，控制电路根据电池电压的变化来改变电动机电流切断阈值。
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公开(公告)号：CN101225933A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200810003657.8
申请日：2008-01-17
申请人： 市光工业株式会社
发明人： 中冈宏支
IPC分类号： F21S8/10 , F21V7/04 , F21V11/16 , F21V14/08 , F21W101/10
摘要： 本发明涉及车辆用前照灯。在现有的车辆用前照灯中，配光图案的截止线之中被伺服固定遮光件遮蔽的部分不清晰，或者，配光图案之中被伺服固定遮光件遮蔽的部分的光被除去很多。本发明在遮光件(5)上设有形成会车用配光图案LP的截止线CL的边棱。边棱具有位于投影透镜(4)的焦点F3或其附近的第一边棱(17)，以及比第一边棱(17)更靠近投影透镜(4)一侧的第二边棱(18)。在第二边棱(18)上设有降低会车用配光图案LP之中规定部分的光度的遮蔽部(22)。其结果，本发明得到了保持清晰的截止线CL并且规定部分(点A)的光度降低的会车用配光图案LP。
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公开(公告)号：CN101131233A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710146577.3
申请日：2007-08-21
申请人： 市光工业株式会社
摘要： 在以往的车辆用室内灯中，由于未考虑LED等半导体型光源的热对策，因此，在使用高输出的LED等半导体型光源时存在有待探讨的课题。本发明的车辆用室内灯，利用灯壳体(2)以及灯玻璃(3，4)等划分灯室(16)。聚光用光源(6)由通过散热部件(19)等构成的单元结构构成。在灯壳体(2)中对应于光源(6)的位置处设置散热用开口部(34，35)。其结果，由于考虑了光源(6)的热对策，因此，可使用高输出的LED等半导体型光源。
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公开(公告)号：CN101131230A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710146578.8
申请日：2007-08-21
申请人： 市光工业株式会社
IPC分类号： F21V15/02 , F21V21/108 , F21V29/00 , F21W101/08 , F21Y101/02
摘要： 在以往的车辆用室内灯中，由于未考虑LED等半导体型光源的热对策，因此，在使用高输出的LED等半导体型光源时存在有待探讨的课题。本发明的车辆用室内灯利用托架(21)将聚光用光源(6)固定在灯壳体(2)上。在该灯壳体(2)中对应于光源(6)的位置处设置散热用开口部(34、35)。在托架(21)上设置壁部(43)，上述壁部(43)设置在光源(6)至散热用开口部(34、35)的边缘之间，并且，可以将由光源(6)产生的热量引导至散热用开口部(34、35)，其结果，由于考虑了光源(6)的热对策，因此，可使用高输出的LED等半导体型光源。
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公开(公告)号：CN101082397A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710091051.X
申请日：2007-04-06
申请人： 市光工业株式会社
发明人： 大川丈典
CPC分类号： B60Q1/2626 , B60Q1/2649
摘要： 本发明提供一种安装操作性良好的车辆用灯。车辆用灯(雾灯)，具备：灯主体；框部件，其是灯主体的框部件，并可与车身(保险杠)的灯安装开口的周缘抵接；以及托架，其在向框部件的中央侧后退的后退位置和突出到与框部件的周缘部大致相同位置的突出位置的两位置之间，滑动自如地保持在框部件的背面上。若在使框部件的周缘部与灯安装开口的周缘部的表面侧抵接的状态下使托架位于突出位置，则在托架和框部件之间夹入灯安装开口的周缘部，将车辆用灯临时保持在灯安装开口上，因而车辆用灯的安装操作性提高。而且由于托架滑动自如地保持在框部件上，所以与托架分开设置的情况相比，在输送及零部件管理方面有利。
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公开(公告)号：CN1301585C
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200410101719.0
申请日：2004-12-23
申请人： 市光工业株式会社
发明人： 经田达夫
摘要： 本发明提供一种电动驱动装置及电动密封式前车门侧后视镜，其中电动驱动装置备有：作为驱动源的电动机(33)及相对于该电动机(33)设置有给定间隔并对峙地配置的电动驱动控制回路基板(37)，在该电动驱动控制回路基板(37)的与电动机(33)对峙的位置，设置有导体模块(372)，形成模拟电容(Cp)；电动密封式前车门侧后视镜包括：镜组件，具有作为驱动源的电动机及形成用于进行该电动机驱动控制的电动驱动控制回路的电动驱动控制回路基板，驱动所述镜组件的电动驱动装置，所述电动机与所述电动驱动控制回路基板以设置有给定间隔的方式对峙地配置，该电动驱动控制回路基板的与所述电动机对峙的位置，设置有导体模块，形成模拟电容。
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