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公开(公告)号：CN117211957A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311006817.5
申请日：2023-08-10
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明属于发动机空气系统和滑油系统领域，提供了一种气动自适应的轴承腔通风管，轴承腔通风管包括沿气流方向依次连接的平直段、拐弯段、出口段，平直段和出口段均为圆柱形管道，且平直段的直径大于出口段的直径，进口段的直径等于出口段的直径。拐弯段为异型内缩管道，用于调整平直段输出气流的方向，包括第一内缩弧形段，第一内缩弧形段一端与平直段连接，另一端连接有直线段，直线段经第二内缩弧形段与出口段连接，且第一内缩弧形段的内缩半径大于第二内缩弧形段的内缩半径。该轴承腔通风管能够自适应气动调节轴承腔通风管的面积，提高大封严压差时轴承腔的压力，保证封严安全。
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公开(公告)号：CN116361960B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310638827.4
申请日：2023-06-01
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及燃气轮机技术领域，公开了一种燃气轮机径向间隙设计方法，根据燃气轮机设计点转子温度、压力、离心力及转速，利用有限元分析获得设计点的转子变形量；根据燃气轮机设计点静子温度、压力，利用有限元分析获得设计点的静子变形量；利用转静子配合处的热态径向控制间隙，以及设计点的转子变形量、设计点的静子变形量，计算获得燃气轮机转静子冷态径向间隙设计值，利用设计值结果计算燃气轮机不同热态工况下转静子径向间隙，使计算的热态间隙更加接近实际热态间隙值，符合燃气轮机径向间隙安全性设计要求，为准确分析和评估转静子间隙提供了较为准确的数据支持。
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公开(公告)号：CN116611174A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310869515.4
申请日：2023-07-17
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明属于发动机领域，涉及涡轮导向器设计技术，提供了一种发动机涡轮导向器流量计算仿真模型的构建方法，包括：将导向器各部件分别模化为损失单元；依据发动机设计状态整机试验结果计算各损失单元输出的流量试验值；采用引气腔、排气腔、以及所有损失单元，搭建流量仿真计算网络；获取各损失单元的边界条件；用流量仿真计算网络和边界条件构建导向器流量计算仿真模型；对流量仿真计算模型进行迭代修正，获得修正后流量仿真计算模型。上述构建方法可以快速、高效地计算涡轮导向器流量，对发动机不同工作状态下空气系统引排气流量表现及对发动机总体性能影响的评估具有重大意义，具有良好的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN116539317A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310158581.0
申请日：2023-02-22
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本申请提供了一种针对于发动机热端部件的热冲击及热震联合试验装置，属于发动机热端部件试验技术领域，具体包括试验桌；冷却液箱，安装在试验桌台面上，所述冷却液箱顶部开口；石英灯，通过支撑架安装在冷却液上方；试验件承托机构，通过升降机构安装于所述石英灯和冷却液箱的箱底之间；升降机构，安装在试验桌上，所述升降机机构的输出端连接试验件承托机构，升降机构驱动试验件承托机构降低进入冷却液箱或升高离开冷却液箱；气冷机构，安装在试验桌台面上，气冷机构的出气口朝向试验件承托机构上的试验件；测温机构，安装在试验桌上，对试验件承托机构上的试验件进行测温。通过本申请的处理方案，提高试验严谨性和试验效率。
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公开(公告)号：CN116151157B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310436500.9
申请日：2023-04-23
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种模拟发动机喘振锤击波载荷的计算方法，属于航空进/发匹配技术领域，具体包括：构建发动机网格模型；构建各网格单元带源项的非定常、二维和无粘性的积分欧拉方程组；在方程组中引入彻体力源项反映气体流动的黏性影响，计算方程组中的源项；在压缩部件的特性单元中施加左支特性，获取发动机喘振后各网格单元气流参数随时间的动态演化过程；对各特性单元的方程组进行迭代计算；获取发动机喘振时进口锤击波特性，构建进气道全三维非定常仿真与计算分析，计算获得发动机喘振时进气道内锤击波载荷及进气道内锤击波载荷的传播演化规律。通过本申请的处理方案，提高获取锤击波载荷在进气道内发展与传播演化规律的精确度。
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公开(公告)号：CN114171139B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111223591.5
申请日：2021-10-20
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种压气机叶片选材方法，包括：步骤一、对压气机叶片选材进行需求分析；步骤二、根据步骤一的需求分析结果确定压气机叶片的多种候选材料；步骤三、计算每种候选材料的选材评价指标值；步骤四、计算获取每种候选材料的权重系数；步骤五、根据每种候选材料的选材评价指标值和候选材料的权重系数，并采用加权平均算法获取每种候选材料的评价值；步骤六、比较多种候选材料的评价值；步骤七、通过仿真或试验的方法对评价值位于前列的一种候选材料或多种候选材料进行对比验证；步骤八、根据评价值和对比验证的结果，确定压气机叶片的选材。应用本发明实施例可提高选材结果的正确性，能够避免片面和盲目地选材。
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公开(公告)号：CN116291874A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310162597.9
申请日：2023-02-24
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种大涵道比航空发动机前置功率提取方法及系统，包括低压转子前置功率提取子系统，包括支撑结构，所述支撑结构包括同轴的外机匣和内机匣，所述外机匣与风扇机匣连接，所述内机匣前端与所述外机匣经承力支板连接，所述内机匣后端与所述低压转子叶盘搭接，且所述内机匣前端内腔装配有所述发电机。方法包括包括前置功率提取方式设计步骤、前置功率提取系统设计步骤；所述前置功率提取方式设计步骤，包括：高压转子前置功率与低压转子前置功率提取分配。本发明设计的方法及系统通过前置功率提取方式提取低压转子功率，在保证压气机的裕度的情况下确保航空发动机的用电需求，弥补了行业的空白，具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN115680902A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211256133.6
申请日：2022-10-13
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 本发明提供了一种航空发动机转子轴向力调整方法，包括S1、获取影响发动机转子轴向力的部件；S2、设计发动机转子轴向力调整措施，包括被动间隙节流降压调整、盘面抽压调整、功率补偿调整；S3、依据发动机构型，采用轴向力分析模型进行轴向力敏感性分析，判断发动机转子轴向力与轴向力阈值大小；S4、基于S3中判断结果，选择S2中一种或多种轴向力调整措施，进行轴向力调整。本发明设计的轴向力调整方法能够满足不同型号航空发动机轴向力调整及压力平衡设计，且为航空发动机研制过程中轴向力的调整提供指导，有效的降低了航空发动机的研制风险，提高了发动机的试验安全及可靠性。
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公开(公告)号：CN115614176A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211043483.4
申请日：2022-08-29
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC分类号： F02K1/82
摘要： 本发明提供了一种基于内外涵结构一体化的红外与雷达综合隐身装置，包括：喷管筒体圆转方段，设置有内腔；混合器，固定设置在内腔中，且混合器呈圆筒状结构，混合器的外壁与喷管筒体圆转方段的内壁之间形成环形空间；多组间隔设置的外涵吸波导流支板，设置在环形空间中，且每组外涵吸波导流支板的两端分别与混合器的外壁与喷管筒体圆转方段的内壁固定连接。通过设置外涵吸波导流支板可以有效抑制发动机外涵道雷达强散射源，从而达到提高隐身性能的目的。
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公开(公告)号：CN114540730B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111680656.9
申请日：2021-12-31
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 抚顺特殊钢股份有限公司 , 中国航发四川燃气涡轮研究院 , 钢铁研究总院
摘要： 本申请涉及高温合金材料的技术领域，具体公开了一种高品质镍‑铬‑铁基高温合金板材及其制备方法。所述高温合金板材的制备方法如下：板坯的制备、冷轧、成品固溶处理、表面处理；其中，冷轧：将制备的板坯进行冷轧，获得冷轧后板材；成品固溶处理：将所述冷轧后板材固溶处理，获得固溶处理后的板材；表面处理：将所述固溶处理后的板材酸碱洗、表面油磨，获得表面处理后的板材；所述表面油磨的方式为单面磨；控制表面处理后的板材厚度的总减薄量≤冷轧后板材厚度的1%。本申请提供的制备方法制备的高温合金板材同时具有高厚度精度和高表面质量。
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