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公开(公告)号：CN113026437A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110334519.3
申请日：2021-03-29
摘要： 一种铁路路桥过渡段磁电耦合非线性减振发电粗颗粒装置。该磁电耦合非线性减振发电粗颗粒装置包括应力传导箱、压电俘能模块、多个阻尼减振模块以及多个磁力非线性振动能量采集模块。其中，阻尼减振模块用于吸收应力传导箱的振动能量，以及用于将振动能量传递至磁力非线性振动能量采集模块中；磁力非线性振动能量采集模块用于将接收的振动能量转换为电能以及用于将振动能量传递至压电俘能模块中。由此，该磁电耦合非线性减振发电粗颗粒装置通过将车辆‑轨道‑路基耦合动力学模型的减振和发电相结合，能够吸收钢轨传递至铁路路基垂向、横向和轴向的三维振动，并将列车运行产生的部分振动能量转化为电能。
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公开(公告)号：CN111270564B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010070999.2
申请日：2020-01-21
摘要： 一种用于高速铁路基床表层的级配碎石配制方法及级配碎石，所述配制方法包括步骤：根据需求初步选定级配碎石的级配；对该初步选定的级配对应的级配碎石进行第一阶段性能验证并调整；对调整后的级配碎石进行结构类型判断，计算其级配曲线；将所述计算所得的级配曲线与初步选定的级配曲线进行对比，并进行第二次调整；然后进行第二阶段性能验证，判断验证结果是否满足预定需求，如果满足，则级配配制结束；如果不满足，则回到所述第一阶段验证和调整的步骤。该配制方法得到的级配碎石具有良好的渗透性能、压实性能等特点，并可有效防治严寒地区高速铁路基床表层的冻胀病害。
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公开(公告)号：CN111719345A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910216836.8
申请日：2019-03-21
摘要： 本发明提出了一种既有铁路路基的防冻害的方法，包括：步骤一，获取相应的路基区域的地质参数；步骤二，根据上述地质参数，在路基上设置注浆孔；步骤三，在所述注浆孔内进行灌浆，该方法针对既有铁路进行施工，以提高防冻害效果，同时，该方法能够在现场实时进行施工，并不影响正常车辆运行，另外注浆具有良好的隔水性能，能将路基填料中的水分排出，达到减少和消除路基冻害的目的。
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公开(公告)号：CN110949452B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010110412.6
申请日：2020-02-24
摘要： 一种高速铁路路基动态检定系统及检测方法，包括基站、铁路网络站、无线路由器、电源、数据采集系统和终端，基站与铁路网络站之间通过信号相连接，无线路由器和数据采集系统通过信号相连接，数据采集系统包括数据采集器和加速度积分型位移传感器，加速度积分型位移传感器和数据采集器相连接，数据采集器与终端通过信号相连接，终端接收数据采集器反馈的数据，且终端控制数据采集器的启动和关闭，加速度积分型位移传感器安装于路基上表面、用于测量动变形。本发明充分考虑高速铁路运营的严格要求，结合现场实测条件，实现传感器的快速安装、数据采集系统的远程控制、采集数据的无线传输，实现无人现场值守、安全准确的路基动态检定系统。
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公开(公告)号：CN111593625A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010377937.6
申请日：2020-05-07
发明人： 蔡德钩 , 朱宏伟 , 叶阳升 , 崔维孝 , 王应铭 , 孙明智 , 蒋梦 , 姚建平 , 陈锋 , 张千里 , 李超 , 刘星 , 李斯 , 闫宏业 , 尧俊凯 , 魏少伟 , 张君秀 , 崔颖辉 , 李吉亮 , 杨伟利
摘要： 一种基于路基填筑智能指挥系统的作业方法及其系统，该方法包括如下流程：施工准备、施工计划、填料作业、摊铺平整作业、压路机无人碾压作业、边坡修整作业和质量验收。该方法以路基智能填筑指挥系统为核心，综合BIM、大数据、北斗定位、自动化控制、信息化检测、物联网等理论和技术，实现在指挥系统统一调度下的填料运输动态管理、自动摊铺引导、自动精平控制、无人驾驶碾压和边坡修整自动引导，实现路基压实质量连续检测、填料级配与含水率的自动检测，形成了数字化、智能化的高速铁路路基填筑新技术；有效保证路基填筑质量，提高了作业效率，改变了路基施工传统作业方式。
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公开(公告)号：CN111576409A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010357281.1
申请日：2020-04-29
发明人： 魏少伟 , 张新尚 , 蔡德钩 , 蒋剑文 , 叶阳升 , 秦川 , 杨建民 , 施秀山 , 姚建平 , 王新红 , 楼梁伟 , 乔永红 , 孙宣 , 李松 , 曹渊东 , 余星宇 , 刘阔誉 , 吕宋 , 沈丽坤 , 石越峰 , 陈力 , 窦国松
摘要： 一种锚索框架结构的混凝土锚墩铝模板，包括混凝土锚墩铝模板单元和混凝土锚墩肋铝模板；所述混凝土锚墩铝模板单元包括：主梁侧板、次梁侧板、次梁底板、铝楞、柱、主梁底板和混凝土锚墩的锚头部；两个主梁侧板与两个次梁侧板形成十字交叉型，所述混凝土锚墩肋铝模板位于所述混凝土锚墩铝模板单元的主梁侧板和次梁侧板的四个交叉处，主梁侧板和次梁侧板通过混凝土肋铝模板连接。本发明的铝模板为新型混凝土锚墩设计，使用新拌混凝土在浇筑过程中按照之前设计的混凝土锚墩的位置以及相应的几何形状，使之硬化成为钢筋混凝土结构或构件的模型，具有减少现场施工步骤、缩短施工周期、实现规范化管理生产、保证质量、经济环保的特点。
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公开(公告)号：CN111222196B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010329656.3
申请日：2020-04-24
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E01B2/00 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种高速铁路路基结构设计方法，包括确定高速铁路路基结构形式，确定路基面荷载分布形式；建立多层路基系统模型；建立单层土体应力应变关系解析解；提出考虑各层材料差异的路基应力与位移表达式；考虑路基填料应变与变形模量的非线性关系，构建基于迭代计算的路基结构设计方法；基于路基面动变形与基床底层动应变综合控制准则，优化路基结构。本发明的设计方法基于多层系统理论，能够更合理的表征路基基床各层结构在服役过程中的物理规律，经济有效的给出路基设计的最优结果，同时保证高铁路基设计的平稳性与高效性。
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公开(公告)号：CN111339694A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010438497.0
申请日：2020-05-22
摘要： 本发明涉及一种高速铁路无砟轨道路基结构设计方法，提出无砟轨道荷载分布的简化模型；建立粗颗粒路基填料动模量-应变关系模型；将支承层、基床表层、基床底层采用Odemark法的模量与厚度当量假定进行均一化处理，采用布辛内斯克Boussinesq公式从支承层开始计算路基应力与应变；考虑路基填料应变与变形模量的非线性关系，构建基于迭代计算的路基结构设计方法；基于路基面动变形与基床底层动应变控制准则，优化路基结构。本发明的设计方法针对无砟轨道路基结构，能够更合理的表征路基荷载分布规律，反映路基填料应变与变形模量非线性关系对路基应力应变计算的影响，提高无砟轨道路基基床结构设计的精细化程度。
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公开(公告)号：CN111321744A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010139649.7
申请日：2020-03-03
发明人： 魏少伟 , 申文军 , 蔡德钩 , 刘英 , 叶阳升 , 姚建平 , 丁国富 , 吕宋 , 安旭 , 曹渊东 , 李战林 , 李吉亮 , 温志成 , 王刘进 , 石越峰 , 张世祥 , 叶晓宇 , 王建军 , 张戈 , 李斯
IPC分类号： E02D17/20 , E02D5/74 , E01B2/00 , E03F3/04 , A01G17/00 , A01G20/00 , A01G22/60 , A01G22/40 , A01G24/28 , A01G24/22 , A01G24/20 , A01G24/25 , A01G13/02
摘要： 本发明涉及一种绿色节能型铁路路基边坡防护结构及施工方法，设计边坡加固骨架结构；根据骨架所需的废旧轨枕运输并加工废旧轨枕砌筑坡面骨架结构；在坡面喷播基质，绿化施工。本发明提出生态防护技术与废旧轨枕结合的新型绿色节能型坡面防护结构，坡面圬工骨架采用废弃轨枕，达到废物利用的目的，减少片石或混凝土材料的使用，最大限度达到绿色节能的目的，降低工程造价，具有良好的推广应用前景。本发明采用生态防护新技术施工高效，成本低，可以很好的与废旧轨枕骨架配合使用。本发明使用椰丝网或麻绳网代替坡面镀锌铁丝网；使用木钉或竹钉代替固网钢筋锚杆，绿色环保，坡面无化工及金属材料的残留。
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公开(公告)号：CN111268943A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010084640.0
申请日：2020-02-10
发明人： 蔡德钩 , 叶阳升 , 石越峰 , 楼梁伟 , 韩自力 , 魏少伟 , 闫宏业 , 姚建平 , 陈锋 , 叶晓宇 , 李斯 , 庞帅 , 马明正 , 杨斌 , 曹渊东 , 吕宋 , 张也 , 谢蛟 , 周阳宗
IPC分类号： C04B26/26 , E01C7/18 , E01C7/26 , C04B111/27 , C04B111/34
摘要： 本发明提供一种高速铁路路基沥青级配碎石，其包含以下组分：以高速铁路路基沥青级配碎石的总质量为准基，85％-90％的骨料、3％-8％的石灰石粉、3.5％-6.0％的SBS改性沥青和/或SBR改性沥青、0.1％-1％的沥青增强剂。本发明还提供一种制备本发明的高速铁路路基沥青级配碎石的方法。本发明的高速铁路路基沥青级配碎石用于铁路基床结构，能够改善铁路路基的受力，提高路基的承载能力和防排水能力。本发明的高速铁路路基沥青级配碎石具有明显的经济和社会效益。
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