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公开(公告)号：CN110021764A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810019391.X
申请日：2018-01-09
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04007 , H01M8/04029
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，具体提供了一种燃料电池空气压缩机模块及燃料电池。燃料电池包括电堆和向电堆内泵入反应气体的空气压缩机，所述空气压缩机连接有对其进行控制的控制器，燃料电池内还设有对空气压缩机、控制器进行散热的冷却介质循环通道，所述空气压缩机与控制器一体化设置，冷却介质循环通道设置在空气压缩机与控制器之间，所述冷却介质循环通道包括对空气压缩机进行冷却的空气压缩机冷却部分和对控制器进行冷却的控制器冷却部分。将对空气压缩机进行控制的控制器与空气压缩机进行集成设置，实现对空气压缩机和控制器进行同时散热，减小了燃料电池的散热系统的负荷，并且优化燃料电池系统的整体集成度，降低噪音水平。
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公开(公告)号：CN109935862A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711354554.1
申请日：2017-12-15
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04089
摘要： 本发明涉及氢气加注系统及燃料电池汽车，氢气加注系统包括用于连接加氢枪的加注部分、用于储存氢气的存储部分和用于连接在储氢瓶与燃料电池之间的供给部分，所述加注部分、存储部分和供给部分中的至少一个包括模块主体，模块主体上设有供对应部分中的元件安装的安装口，模块主体的内部设有用于对应连通所述元件的连通通道。各元件仍按照原加注系统中的连通方式连通，减少系统零部件数量，减少连接点，解决现有系统中的潜在泄漏点过多、装配工艺和检修难度大、集成度低的问题，提高氢系统的安全性和可靠性，同时降低成本，利于大批量生产；不同车型的氢系统的零件可以互换，利于减少整车开发时间，降低整车研发和售后服务成本。
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公开(公告)号：CN109921063A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711329686.9
申请日：2017-12-13
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04119
摘要： 本发明涉及一种燃料电池空气增湿系统、燃料电池系统及车辆。燃料电池空气增湿系统包括空气增湿装置，空气增湿装置包括增湿部分和去湿部分，增湿部分设有干空气进口以及用于与燃料电池电堆连接的湿空气出口，去湿部分包括湿空气进口和去湿空气出口，增湿系统还包括气液分离装置和集液装置，气液分离装置收集燃料电池电堆产生的水分，集液装置储存气液分离装置收集的水分并与湿空气进口连接以便为空气增湿装置定量补水。通过将燃料电池系统大功率运行时过量的水分收集并储存起来，并在燃料电池低功率运行而导致空气增湿装置水分不足时为空气增湿装置补充水分，达到补水的平衡，实现湿度的合理调控，保证燃料电池电堆处于合理湿度范围。
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公开(公告)号：CN109904486A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711294932.1
申请日：2017-12-08
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/026
摘要： 本发明涉及燃料电池领域，具体涉及一种双极板燃料电池及其车辆。本发明通过双极板的结构设计，在电堆内部双极板的表面设置加热电阻层，同时通过电路设计，使加热电阻层接通外部电源，通过燃料电池自身产热和外部电源供电加热两种方式组合，实现电堆的快速暖机。本发明能够解决燃料电池低温启动的难题，提升燃料电池的低温环境适应性。
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公开(公告)号：CN105835712A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610212534.X
申请日：2016-04-07
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本发明涉及燃料电池客车动力控制方法和燃料电池客车动力系统，实时采集车辆的需求功率P，当车辆的需求功率P满足：P＜Pfc时，燃料电池以Pfc运行，Pfc?P部分为动力电池充电；当车辆的需求功率P满足：Pfc≤P＜Pfce时，燃料电池以Pfce运行，Pfce?P部分为动力电池充电；当车辆的需求功率P满足：P≥Pfce时，燃料电池以Pfce运行，P?Pfce部分由动力电池提供；其中，Pfc和Pfce为设定值，为设定的燃料电池的某两个输出功率的阈值。这种控制方式不会使燃料电池的输出功率频繁波动和不断地被加载卸载，能够增加燃料电池的耐久性，节约了投入成本，保证了动力系统的可靠运行。
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公开(公告)号：CN103072461B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310023317.2
申请日：2013-01-22
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/92
摘要： 本发明涉及双电机多模式混合动力驱动系统及其控制方法，该驱动系统包括发动机、ISG电机、主电机、车载能源、驱动桥、车轮、常闭离合器(2)和第一离合器(4)，发动机输出端通过常闭离合器(2)与ISG电机输入端直接连接，ISG电机的输出轴与第一离合器(4)的主动盘连接，第一离合器(4)的从动盘和所述主电机的输入轴连接，主电机的输出轴通过驱动桥与车轮连接，车载能源连接ISG电机和所述主电机，工作过程不需要通过变速箱变速，采用大功率主电机直驱起步，直接通过驱动桥驱动车辆，减少了能量损耗，而且将发动机ISG电机通过常闭离合器直接连接，且将发动机和ISG电机与主电机集成为一体，结构更加紧凑，降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN103072461A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310023317.2
申请日：2013-01-22
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/92
摘要： 本发明涉及双电机多模式混合动力驱动系统及其控制方法，该驱动系统包括发动机、ISG电机、主电机、车载能源、驱动桥、车轮、常闭离合器（2）和离合器（4），发动机输出端通过常闭离合器（2）与ISG电机输入端直接连接，SG电机的输出轴与离合器（4）的主动盘连接，离合器（4）的从动盘和所述主驱动电机的输入轴连接，主驱动电机的输出轴通过驱动桥与车轮连接，车载能源连接ISG电机和所述主驱动电机，工作过程不需要通过变速箱变速，采用大功率主电机直驱起步，直接通过驱动桥驱动车辆，减少了能量损耗，而且将发动机ISG电机通过常闭离合器直接连接，且将发动机和ISG电机与主电机集成为一体，结构更加紧凑，降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN208014811U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820153608.1
申请日：2018-01-29
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/06 , H01M8/04298 , B60L11/18
摘要： 本实用新型涉及燃料电池高压集成装置、系统以及汽车，集成装置包括一个箱体，箱体内集成有主DC/DC变换器、空压机控制器和低压DC/DC变换器，箱体上还设置有相关的接口，用于与外界的相关设备进行连接。将主DC/DC变换器、空压机控制器和低压DC/DC变换器等集成在一个箱体内，构成一个集成设备。在与外部的相关设备连接时，只需要通过该箱体上的相关接口与外部设备进行连接即可，系统安装简便。系统还能够实现相关高压回路和高压安全的集中管理，而且，外部高压电气连接点就只有箱体上的接口这一种，因此，外露高压连接点个数很少，失效点个数也就大幅度减小，从而提升了高压安全系数，保证了高压供电安全。
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公开(公告)号：CN207896210U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201721861854.4
申请日：2017-12-27
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , B60L11/18
摘要： 本实用新型涉及增湿器、车辆、燃料电池系统及其增湿系统。增湿器包括增湿部分、去湿部分以及跨设在两部分上以实现两部分的水分传导的传导介质，增湿部分包括干空气进口和湿空气出口，去湿部分包括湿空气进口和去湿空气出口，增湿器还包括水容器，水容器通过补水管与所述传导介质连接，增湿器还包括控制补水管的补水量的流量控制阀。本实用新型提供一种新型湿度可调增湿器，增湿器自带水容器，水容器可实现充水或者在反应过程中补水，并通过流量控制阀控制向传导介质补水的水量，使得在传导介质的水分不足以满足增湿部分的水分需求时，可通过水容器及流量控制阀等补充定量的水分，从而满足对干空气补水湿度的控制，实现湿度的合理调配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207190818U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720940316.8
申请日：2017-07-28
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种燃料电池供电系统及燃料电池系统，该低压供电系统包括燃料电池电堆、24VDC/DC变换器以及燃料电池控制器，24VDC/DC变换器的高压输入端连接燃料电池电堆，24VDC/DC变换器的低压输出端连接一个燃料电池低压母线，所述燃料电池低压母线供电连接燃料电池控制器以及一个燃料电池用蓄电池。本实用新型在24VDC/DC变换器的低压输出端增加一个24V蓄电瓶，可以尽可能的消除电压波动对燃料电池控制器及燃料电池系统电附件的供电影响，且在24VDC/DC突然失效，依然可以由燃料电池用蓄电池供电保证燃料电池系统的安全。
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