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公开(公告)号：CN202110072U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120165711.6
申请日：2011-05-23
申请人： 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本实用新型公开了一种在线顶转轮装置，包括：摆臂组，其包括两个铰接在机架上的摆臂；设置在摆臂顶部的转轮，该转轮与伺服电机相连；第一伸缩装置，其两端分别与两个摆臂的底部相铰接。本实用新型通过第一伸缩装置驱动摆臂转动，通过其上的转轮将在线轮对顶离轨面。伺服电机驱动转轮转动，转轮利用接触摩擦力驱动在线轮对转动，从而保证待检查轮对按照要求的转速旋转。本实用新型与各型动车组、机车车辆车底物体均不发生干涉，对各型动车组、机车车辆的轮对运用限度内的任意外形尺寸均能适应。本实用新型结构简洁，承载能力强，稳定性好，安全可靠，有效解决了在线轮对顶升及转动一体化设计的难题。
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公开(公告)号：CN201980253U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020660173.3
申请日：2010-12-14
申请人： 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种高速列车轮对动态检测系统包括：设置在钢轨上，获取列车轮对信息的轨上检测装置，轮对信息包括列车车号、轮对个数以及列车轮对踏面信息；与轨上检测装置电连接，转接轨上检测装置检测得到的检测信号的轨边转接单元；与轨边转接单元电连接，对检测信号进行处理得到轮对的检测结果的数据处理单元。本实用新型实施例提供的高速列车轮对动态检测系统的核心检测部件为轨上检测装置，其安装在钢轨的底部，无需对钢轨进行破坏性改造，同时，轨上检测装置能够在列车高速运行时获取得到列车的相关信息，且其内部相关器件抗震性好，能够适应高速运行环境。该系统检测过程全自动进行、检测效率高，因此，该系统适用于高速运行列车的在线检测。
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公开(公告)号：CN201895676U
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201020647842.3
申请日：2010-12-08
申请人： 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种自动升降装置，包括：支撑座，其包括底座和分别设置在底座两端的两侧壁；可滑动的设置在底座上的滑动座；设置在底座上的伸缩装置，其与滑动座相连；滑动支撑板，其两侧设有与支撑座的两侧壁滑动配合的左、右侧滑块，其上设有相对底座倾斜设置的导向槽，滑动座具有设置在导向槽的滑动部。本实用新型通过在支撑座上设置伸缩装置以及与该伸缩装置相连的滑动座，并且将滑动部设置在滑动支撑板的导向槽内。由于导向槽相对于底座倾斜设置，所以在伸缩装置的伸出杆做伸缩运动时，会推动滑动座沿底座的水平方向移动，从而推动滑动支撑板沿竖直方向移动。本实用新型还公开了一种利用上述自动升降装置的列车轮对在线动态探伤装置。
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公开(公告)号：CN201548525U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920176742.4
申请日：2009-09-14
申请人： 成都主导科技有限责任公司
摘要： 一种列车车轮轮辐缺陷的超声波检测设备，其超声波探头包括四对单发、单收的探头及六个收发一体的探头。四对探头中每个探头的发射角或接收角均为15～33°，扭转角为5～35°，各对探头按设定位置排列；六个收发一体探头中：二个直探头，分别设置在滚动圆的两侧，与滚动圆的轴向距离为1-8mm；二个斜探头，其发射角与滚动圆面平行，距离滚动圆的轴向距离为1-8mm；二个发射角为0～10°的探头，分别设置于滚动圆旁的两侧，且与滚动圆的轴向距离均为1-4mm。该装置能够对各类车轮轮辐的缺陷进行全方位的检测；检测过程不需人工参与，检出率高；检测方法简单，检测结果可靠。
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公开(公告)号：CN206001238U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201621031824.6
申请日：2016-08-31
申请人： 成都主导科技有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种火车车顶部件故障检测装置，包括：固定在地面上的立柱；第一端与立柱连接的悬臂；安装在悬臂上的摄像装置，摄像装置设置在待检测火车的车顶的上方，且摄像装置能够拍摄下车顶上的图像；还包括拉起悬臂的安全绳组，安全绳组的一端连接立柱，安全绳组的另一端连接悬臂的第二端。本实用新型通过设置立柱和悬臂，并在悬臂上安装摄像装置，实现对火车车顶部件的拍摄，使得人们能够及时发现车顶部件是否松动、变形或者丢失。且安全绳组、立柱和悬臂之间构成三角形固定，加强了悬臂的稳固性，避免悬臂坠落引起接触网“放炮”现象，实现了在恶劣的环境下，依然保持摄像装置稳定拍摄姿态，获取稳定的图像。
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公开(公告)号：CN204799617U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201420804906.4
申请日：2014-12-18
申请人： 成都主导科技有限责任公司
IPC分类号： B08B5/02
摘要： 本申请公开了一种吹风机构，所述吹风机构设置在闸瓦图像采集器上、用于清洁所述闸瓦图像采集器的防护玻璃的表面。当闸瓦图像采集器的防护玻璃上积累有灰尘造成采集的图像模糊时，可控制所述吹风机构启动，所述吹风机构吹出高流速气体，清洁所述防护玻璃的表面，从而使现有技术中的人工清洁变为机械清洁，工作人员可同时对控制多台闸瓦图像采集器的防护玻璃进行清洁，使得清洁效率得到了明显提高。
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公开(公告)号：CN204548155U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520062358.7
申请日：2015-01-29
申请人： 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B61K9/12
摘要： 本申请提供了一种车轮轮辋的无损探伤装置，该超声波检测系统包括顶转轮机构、支架和多个超声波探头，顶转轮机构用于承载待检测的车轮，并驱动该车轮转动；多个超声波探头设置在支架上，并且随着支架的下压贴合在待检测的车轮的车轮轮辋的踏面上，在车轮转动时向踏面发射超声波以对车轮轮辋进行检测。最后利用相应的信号处理装置对超声波探头采集接收的检测信号进行分析处理，根据其处理结果即可能够对该车轮轮辋的损伤情况进行判定。因为本装置能够使操作人员无需手持超声波探头对车轮轮辋进行检测，从而能够避免人工检测方式存在的工作量大、效率较低的弊病。
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公开(公告)号：CN204305169U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420806778.7
申请日：2014-12-18
申请人： 成都主导科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种机车闸瓦的图像获取设备，该图像获取设备包括基座、支架和摄像头。该基座设置在铁路路轨的一侧的地面上，作为整台设备的基础；支架设置在底座上；摄像头设置在该支架上，其镜头严格朝向铁路路轨上的机车的机车闸瓦。当机车经过时，可以对该机车闸瓦进行拍摄，获取并输出机车闸瓦的图像。由于本技术方案的图像获取设备通过底座和支架将摄像头固定在铁路路轨的一侧，并使其镜头朝向经过的机车的机车闸瓦，其位置和角度不会随意变化，从而能够对机车闸瓦按规定角度进行拍摄。
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公开(公告)号：CN201716004U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201020239016.5
申请日：2010-06-28
申请人： 成都主导科技有限责任公司
IPC分类号： G01B11/00
摘要： 一种机车受电弓滑板磨耗在线自动检测装置，检测棚侧面与机车受电弓同一高度固定有与数据处理及控制设备相连的前、后触发开关，检测棚的左、右侧面分别安装有左、右背景板；检测棚上安装的图像传感器有四个，左后、右后图像传感器的视角向前、向下，并分别对准右、左背景板的前部，且后触发开关触发时，左后、右后图像传感器的视角分别对准机车受电弓滑板前板的右半部和左半部；左前、右前图像传感器的视角向后、向下，并分别对准右、左背景板的后部，且前触发开关触发时，左前、右前图像传感器的视角分别对准机车受电弓滑板后板右半部和左半部。该设备能对机车进行在线非接触动态自动检测，其检测精度高，安全、方便；稳定性、可靠性好、寿命长。
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公开(公告)号：CN201373810Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200920079112.5
申请日：2009-02-19
申请人： 成都主导科技有限责任公司
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本实用新型属铁路车轮的检测装置技术领域，特别涉及的是一种伸缩式探头载体。本实用新型的伸缩式探头载体，包括探头，探头固定在探头载体上。本实用新型的伸缩式探头载体设计合理，使用、调试、维修方便，检测覆盖率和准确度高；节约了落轮式超声探伤所花费的大量人力、物力和检测时间；保证了铁路行车安全。
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