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公开(公告)号:CN205919546U
公开(公告)日:2017-02-01
申请号:CN201620676928.6
申请日:2016-06-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制冷系统及具有其的冷藏运输车,其中制冷系统包括压缩机、冷凝器、节流部件和蒸发器,还包括卸荷支路,所述卸荷支路与蒸发器支路并联,所述卸荷支路包括第一卸荷阀和与所述第一卸荷阀串联的第一节流元件,其中,所述蒸发器支路是指所述蒸发器和所述节流部件串联形成的管路段。本实用新型的制冷系统具有卸荷功能,在系统压力上升时可进行卸荷,以降低冷凝器侧的压力,并在一定程度上避免制冷机组的损坏。
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公开(公告)号:CN205536729U
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201620077200.1
申请日:2016-01-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B49/00
Abstract: 本实用新型公开了一种制冷机组。其中,该制冷机组包括制冷设备、控制设备和监控设备,控制设备与制冷设备相连接;监控设备与控制设备相连接,监控设备用于接收控制设备发送的第一信息和/或第二信息,并向终端设备发送接收到的信息,其中,第一信息为控制设备的运行状态信息,第二信息为由控制设备获取的制冷设备的运行状态信息。本实用新型解决了现有技术中无法监测制冷机组的实际运行状态信息的技术问题。
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公开(公告)号:CN205009926U
公开(公告)日:2016-02-03
申请号:CN201520746327.3
申请日:2015-09-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种冷藏车及其制冷系统,包括压缩机、与压缩机相连的四通阀、与四通阀相连的蒸发器、与蒸发器相连的节流部件、与节流部件相连的冷凝器,其该冷凝器与四通阀相连形成回路,此外,还包括与蒸发器串联的第一阀、与第一阀并联的第一支路和与节流部件并联的第二支路,第一支路包括串联的化霜管和第二阀,第二支路包括串联的第三阀和毛细管。由于第一阀与蒸发器串联,第一阀与第一支路并联,因此,第一支路与蒸发器串联,使压缩机排出的高温高压制冷剂先后流过化霜管和蒸发器,使接水底盘和蒸发器同步完成化霜,能有效加快化霜速度,缩短化霜周期;还可提升化霜效果,减小因化霜引起的冷藏运输车车厢内的温度波动,节省能源。
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公开(公告)号:CN203533958U
公开(公告)日:2014-04-09
申请号:CN201320670144.9
申请日:2013-10-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种空调循环装置。根据本实用新型的空调循环装置包括依次连通的压缩机、四通阀、室外换热器、电子膨胀阀和室内换热器;四通阀的第三接口与压缩机的入口端之间设置有第一电磁阀;蓄热装置,蓄热装置的第一端与四通阀的第三接口相连通,蓄热装置的第二端与压缩机的入口端相连通;第二电磁阀的第一端连接在室外换热器的第二端口和室内换热器的第二端口之间,第二电磁阀的第二端连接在四通阀的第四接口和室内换热器的第一端口之间。本实用新型在运行制热时可实现连续制热并储存在蓄热装置中,化霜时将蓄热装置中储存的热量释放,既满足了室内侧换热器始终有高温气态冷媒通过,即化霜过程中不需要停机对室内温度影响较小。
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公开(公告)号:CN203533718U
公开(公告)日:2014-04-09
申请号:CN201320718905.3
申请日:2013-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多联式空调机组,该多联式空调机组包括:第一循环系统和第二循环系统,第一循环系统包括:压缩机、第一四通阀、第一室内换热器、第一节流部件、第一室外换热器;第二循环系统包括:压缩机、第二四通阀、第二室内换热器、第二节流部件、第二室外换热器;第二四通阀的四个阀口分别与压缩机的吸气口、压缩机的排气口、第二室外换热器和第二室内换热器连通,第二室内换热器和第二室外换热器通过第二节流部件相连。上述多联式空调机组,通过改变第一四通阀和第二四通阀的导通方向来改变第一循环系统和第二循环系统的运行模式,能够实现第一循环系统和第二循环系统以不同模式同时运行,进而能够满足用户的使用要求。
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公开(公告)号:CN209689460U
公开(公告)日:2019-11-26
申请号:CN201920342507.3
申请日:2019-03-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种换热管绕带、换热器和空调器。该换热管绕带用于绕制在换热扁管(3)外,包括绕带本体(1)和设置在绕带本体(1)上的多组换热翅片,每组换热翅片包括至少两个翅片单元(2),相邻组的换热翅片分别位于换热扁管(3)的不同换热面,同组的翅片单元(2)之间间隔设置。根据本申请的换热管绕带,能够有效避免换热器在低风压、高湿度的情况下发生水膜阻塞翅片孔,提高换热器的换热效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN209085111U
公开(公告)日:2019-07-09
申请号:CN201821560942.5
申请日:2018-09-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源冷藏车用空调,该空调包括:空调本体和双向干燥过滤通风模块;其中,所述空调本体,用于对新能源冷藏车的车厢制冷,并对新能源冷藏车的驾驶舱制冷或制热;所述双向干燥过滤通风模块,设置于所述车厢和所述驾驶舱之间,用于调节所述车厢和所述驾驶舱内的温湿度。本实用新型的方案,可以解决新能源物流车或者纯电动冷藏车的驾驶室的空调系统与运输车厢的冷藏系统分开设置而存在技术经济效益差的问题,达到延长电池续航里程、提升技术经济效益的效果。
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公开(公告)号:CN206086272U
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201621137835.2
申请日:2016-10-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型提供了一种车载空调,包括:车外换热组件,安装于所述客车的顶部;所述车外换热组件包括换热壳体以及设置于所述换热壳体中的换气风机,所述换热壳体上开设有与外界环境相连通的换气进风口及换气出风口,所述换气风机安装于所述换热壳体中;及太阳能电池板,设置于所述换热壳体的表面,且所述太阳能电池板与所述换气风机电连接。通过太阳能电池板驱动换气风机转动,以降低换热壳体中的温度,还能节省客车的运行能源,太阳能电池板能够避免热量传递给换热壳体,以进一步降低换热壳体中的温度,有效的解决阳光直射空调表面导致换热壳体中的温度升高及增加客车能耗的问题,提高车载空调运行的可靠性。本实用新型还提供了一种客车。
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公开(公告)号:CN205784064U
公开(公告)日:2016-12-07
申请号:CN201620545893.2
申请日:2016-06-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种换热器及空调器,其中换热器包括第一联箱、第二联箱、分隔板、气液分离部件以及连接在第一联箱与第二联箱之间的若干换热管,换热管分别与第一联箱和第二联箱连通,分隔板设置于第一联箱与第二联箱内,将第一联箱和第二联箱的内部分隔成若干空腔,使得换热器的流路分隔成若干流程;气液分离部件设置在部分分隔板上,设置有气液分离部件的分隔板所隔离的两个所述空腔通过所述气液分离部件导通。还涉及一种空调器。本实用新型的换热器及空调器,通过在分隔板上设置气液分离部件,有效实现冷媒在换热过程中的气液分离,提高了换热器的性能,该换热器可兼容蒸发器和冷凝器功能,无需增加排气集管和电磁阀,成本低。
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公开(公告)号:CN205138003U
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201520934998.2
申请日:2015-11-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 本实用新型提供了一种蒸发器组件及具有其的制冷装置,其中,蒸发器组件包括:多个换热管,多个换热管包括在蒸发器组件的俯视平面内位于中部的中间换热管及位于外侧的第一外侧换热管,第一外侧换热管在垂直于换热管方向上位于中间换热管的外侧;分液管组件包括进液管及与进液管连通的多个分液管,多个分液管包括与中间换热管连通的第一分液管及与第一外侧换热管连通的第二分液管,其中,第一分液管的内径大于第二分液管的内径。本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中由于蒸发器不同部分换热不均匀所导致的换热效率以及空调制冷量低,增加冷藏车油耗的问题。
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