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公开(公告)号：CN101376419B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810070383.4
申请日：2008-09-26
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种可调式两挡自适应自动变速轮毂，包括轮毂架I、轮毂架II、箱体、动力输入装置、传动轴、车轮和刹车装置，还包括慢挡传动轴、设置在慢挡传动轴上的慢挡传动机构、设置在传动轴上的锥盘离合凸轮自适应变速总成和变速机构压力调节装置，慢挡传动轴设置于箱体内与箱体转动配合并，本发明可以根据车辆的行驶状况和所处行驶环境，可根据阻力情况调节自动变速所需的压力，充分利用车辆动力，利于使行驶状况与动力输出能够达到最佳匹配，利于高效节能；能使输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态，自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，本发明重量轻、结构简单紧凑、制造成本低，适合电动自行车体积小轻便的特点。
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公开(公告)号：CN101456439B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200710093125.3
申请日：2007-12-13
Applicant: 西南大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开了一种智能化自动变速混合动力摩托车，在车架上的燃油/燃气发电机、ECU控制系统、蓄电池、蓄电池充电器、带有电动机的两挡自动变速电动轮毂和电机转速传感机构以及阻力传感机构；本发明传感机构将驱动扭矩—转速以及行驶阻力—车速信号转换成电子信号输给ECU，根据电机输出功率与车辆行驶状况，完成发电机和蓄电池之间做为动力能源的切换，减少排放并避免使用者频繁充电的麻烦；采用两挡自动变速电动轮毂，能够在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，不但有利于车辆和机械动力设备高效节能，还能进一步控制车辆减少排放，大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN101244688B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200810069421.4
申请日：2008-03-03
Applicant: 西南大学
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明公开了一种侧挂离合片式自适应两挡自动变速轮毂，包括左轮毂架、右轮毂架、箱体、动力设备、传动轴、车轮和设置在传动轴上的刹车装置，还包括由动力设备驱动的主动轴、设置在变速齿轮轴上的齿轮变速机构和设置在传动轴上的离合片式自适应两挡自动变速总成，所述主动轴和变速齿轮轴设置于箱体内与传动轴平行，本发明能使电机输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态，实现车辆驱动力矩与综合行驶阻力的平衡控制；在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，有利于车辆和机械动力设备高效节能，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用；本发明的变速器重量轻、结构紧凑。
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公开(公告)号：CN101792006A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010121532.2
申请日：2010-03-10
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种轮毂式手自一体智能化自适应传动传感电驱动自动变速器，包括主驱动电机、变速箱体、变速主动轴、变速从动轴和换档鼓，还包括自适应传动装置、自动控制系统和手动换档系统；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据行驶阻力和驾驶员的意图自动控制控制换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使电流与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，根据扭矩-转速变化决定换档动作和换档档位，使实际的扭矩-转速与电流大小和档位达到最佳匹配，从而使驱动电机始终保持良好、稳态和高效运行；本发明还可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，利用换档开关向控制器输入档位命令并控制驱动电机和换档鼓驱动伺服电机实现手动换档。
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公开(公告)号：CN101525030A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910103509.8
申请日：2009-03-31
Applicant: 西南大学
IPC: B62K25/04
Abstract: 本发明公开了一种自适应组合式平叉，包括头管、左腿管和右腿管，其特征在于：右腿管端部设置轮轴座，轮轴座端部设置可以骑在机动车轴承座上的开口，轮轴座开口端部通过下固定块封口，下固定块设置调整块，调整块与机动车轴承座外圆接触的表面与机动车轴承座外圆适形，本发明能够自适应调整制动器刹车片与车轮之间的同轴度，安装方便避免运行过程中偏摩，并能保证机构的长周期正常运行，节约能源和动力，延长摩擦副部件的使用寿命，且能够在安装时自动调整两腿管上的后轮轴孔的同轴度，在安装过程中保证各摩擦副的同轴度，延长各摩擦副部件的使用周期；采用球头和球面的配合方式，进一步保证自适应调整刹车装置与传动系统的同轴度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101382466A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200710092654.1
申请日：2007-09-03
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种自适应传动传感驱动总成，包括箱体，固定轴固定设置在箱体内，传动轴套可转动地套在固定轴上，传感凸轮座、传动轴套、传感滚动体组成径向啮合轴向可移动机构，传动轴套、传感凸轮座、传感凸轮销、传感圆环体轴向凸轮、主动快挡齿轮组成动力传递机构，传感弹簧、霍尔传感器、传感元件、回位弹簧组成传感机构，霍尔传感器和传感元件设置在固定轴上，动力传递机构与传感机构之间设置有位移推环，本发明的传感器直接接入传动机构中，能精确检测扭矩―阻力信号，为控制器做出准确判断提供可靠的基础，使机车提高效率、减少排放，提高动力性、经济性、安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN101377227A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710092651.8
申请日：2007-08-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种轮毂式行星齿轮两挡自动变速器，包括设置在轮毂内的电机、与电机定子固定设置的固定轴、套在固定轴上与固定轴转动配合的传动轴套，还包括行星齿轮变速机构和自适应自动换挡变速总成，自适应自动换挡变速总成包括有凸轮顶杆式超越离合器、慢挡超越离合器和变速弹簧自适应圆环体轴向凸轮机构，本发明的变速器实现非齿轮刚性传动，能够在不需要切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，车速变化稳缓，同时，本发明的变速器体积小、重量轻、结构紧凑，适合于安装在轮毂处，有利于安全行驶。
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公开(公告)号：CN101376419A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810070383.4
申请日：2008-09-26
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种可调式两挡自适应自动变速轮毂，包括轮毂架I、轮毂架II、箱体、动力输入装置、传动轴、车轮和刹车装置，还包括慢挡传动轴、设置在慢挡传动轴上的慢挡传动机构、设置在传动轴上的锥盘离合凸轮自适应变速总成和变速机构压力调节装置，慢挡传动轴设置于箱体内与箱体转动配合并，本发明可以根据车辆的行驶状况和所处行驶环境，可根据阻力情况调节自动变速所需的压力，充分利用车辆动力，利于使行驶状况与动力输出能够达到最佳匹配，利于高效节能；能使输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态，自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，本发明重量轻、结构简单紧凑、制造成本低，适合电动自行车体积小轻便的特点。
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公开(公告)号：CN101244752A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810069422.9
申请日：2008-03-03
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种侧挂锥盘式自适应两挡自动变速轮毂，包括左轮毂架、右轮毂架、箱体、动力设备、传动轴、车轮和设置在传动轴上的刹车装置，还包括由动力设备驱动的主动轴、设置在变速齿轮轴上的齿轮变速机构和设置在传动轴上的锥盘式自适应两挡自动变速总成，所述主动轴和变速齿轮轴设置于箱体内与传动轴平行，本发明能使电机输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态，实现车辆驱动力矩与综合行驶阻力的平衡控制；在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，有利于车辆和机械动力设备高效节能，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用；本发明的变速器重量轻、结构紧凑。
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