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公开(公告)号：CN101151381A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010358.6
申请日：2006-06-05
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种热锻品：通过在热锻工序中适当控制组织，使因锻造品的轻量化、紧凑化导致产生应力增大而要求的疲劳强度优于由现有方法得到的锻造品例如20％以上，并且不仅是不要求疲劳强度的部分，除此以外的其他部分在热锻后施行切削加工时的切削性也良好，能够容易进行精加工。该热煅品具有由热锻后的部分冷却导入的硬化部和非硬化部，表面中的所述硬化部的维氏硬度V1和所述非硬化部的维氏硬度V2满足(V1－V2)/V2：0.1～0.8。
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公开(公告)号：CN117888030A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410111883.7
申请日：2017-05-31
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: C22C38/04 , C22C38/34 , C22C38/60 , C22C38/22 , C22C38/06 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/20 , C22C38/24 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C21D9/32 , C21D1/18 , C21D6/00 , C23C8/22 , C23F17/00
Abstract: 本申请提供一种表面硬化钢及其制造方法以及齿轮部件的制造方法，该表面硬化钢适合作为用于以较低成本制作具有高旋转弯曲疲劳强度和接触疲劳强度的机械结构用部件的原材料。
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公开(公告)号：CN110366603B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201880014517.2
申请日：2018-02-02
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供即便板厚为50mm以上也具有直达板厚中心的高硬度且能够以低成本制造的耐磨损钢板。该耐磨损钢板具有由特定的成分构成且由下述(1)定义的DI*值为120以上的成分组成，距表面1mm的深度处的布氏硬度HB1为360～490HBW 10/3000，以板厚中心位置的布氏硬度HB1/2与上述HB1的比来定义的硬度比为75％以上，板厚为50mm以上。DI*＝33.85×(0.1×C)0.5×(0.7×Si+1)×(3.33×Mn+1)×(0.35×Cu+1)×(0.36×Ni+1)×(2.16×Cr+1)×(3×Mo+1)×(1.75×V+1)×(1.5×W+1)…(1)。
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公开(公告)号：CN110462087B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201880021058.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 在母材钢板的单面接合有由耐腐蚀性合金构成的包层材料的复合钢板中，母材钢板具有预定的成分组成，并且母材钢板具有在母材钢板的板厚方向的板厚1/2位置处以面积率计具有94％以上的贝氏体和6％以下的岛状马氏体、贝氏体的平均结晶粒径为25μm以下的钢组织，而且，母材钢板与包层材料的接合界面剪切强度为300MPa以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108884531B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201680084500.5
申请日：2016-04-19
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供能够以低成本同时实现耐气割开裂性和耐磨损性的耐磨损钢板。耐磨损钢板具有下述成分组成和组织，所述成分组成以质量％计含有：C：高于0.23％、0.34％以下，Si：0.01～1.0％，Mn：0.30～2.50％，P：0.020％以下，S：0.01％以下，Cr：0.01～2.00％，Al：0.001～0.100％，及N：0.01％以下，余量由Fe及不可避免的杂质构成，所述组织中，距前述耐磨损钢板的表面1mm的深度处的马氏体的体积率为90％以上、且前述耐磨损钢板的板厚中心部的原奥氏体粒径为80μm以下，距前述耐磨损钢板的表面1mm的深度处的硬度以布氏硬度计为460～590HBW 10/3000，板厚中心偏析部的、Mn的浓度[Mn](质量％)与P的浓度[P](质量％)满足0.04[Mn]+[P]＜0.50。
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公开(公告)号：CN108431265B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201680074709.3
申请日：2016-12-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制铁路轨道所使用的钢轨及铁路用车轮的疲劳损伤、且可延长钢轨及车轮两者的寿命的钢轨钢及车轮钢的选择方法。本发明的钢轨钢及车轮钢的选择方法包括：选择钢轨钢及车轮钢，使得在将所述钢轨钢和车轮钢分别制成钢轨及车轮在实际轨道中使用时，所述钢轨的头部的屈服强度YSR为830MPa以上，所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW为580MPa以上，且所述钢轨的头部的屈服强度YSR与所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW之比YSR/YSW为0.85以上且1.95以下，所述钢轨钢具有以下成分组成：以质量％计，含有C：0.70％以上且低于0.85％、Si：0.10～1.50％、Mn：0.40～1.50％、以及Cr：0.05～1.50％，余量由Fe及不可避免的杂质构成，所述车轮钢具有以下成分组成：以质量％计，含有C：0.57％以上且低于0.85％、Si：0.10～1.50％、Mn：0.40～1.50％、以及Cr：0.05～1.50％，余量由Fe及不可避免的杂质构成。
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公开(公告)号：CN110832099A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880043561.6
申请日：2018-06-07
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种结构用钢材，其在大气腐蚀环境下、特别是在空中悬浮盐分量多的海上、海岸附近等严苛的腐蚀环境下使用时也能够降低涂装频率，且一次防锈性也良好，具有优异的涂装抗腐蚀性和用于桥梁等大型且复杂的结构物时的优异的耐层状撕裂性。本发明的结构用钢材具有给定的成分组成，且Sn偏析度为20以下。
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公开(公告)号：CN110651059A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201880031723.4
申请日：2018-05-21
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供多层焊接接头CTOD特性优异的厚钢板。该厚钢板具有下述成分组成，所述成分组成包含特定成分，以下述(1)式定义的Ceq为0.45％以下且以下述(2)式定义的Pcm为0.22％以下，厚钢板的板厚中心处的平均有效晶体粒径为20μm以下，等效圆直径为200μm以上的隙孔的、每1mm2的个数为0.1个/mm2以下。Ceq(％)＝[C]+[Mn]/6+([Cu]+[Ni])/15+([Cr]+[Mo]+[V])/5…(1)；Pcm(％)＝[C]+[Si]/30+([Mn]+[Cu]+[Cr])/20+[Ni]/60+[Mo]/15+[V]/10+5[B]…(2)。
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公开(公告)号：CN110366603A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201880014517.2
申请日：2018-02-02
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供即便板厚为50mm以上也具有直达板厚中心的高硬度且能够以低成本制造的耐磨损钢板。该耐磨损钢板具有由特定的成分构成且由下述(1)定义的DI*值为120以上的成分组成，距表面1mm的深度处的布氏硬度HB1为360～490HBW 10/3000，以板厚中心位置的布氏硬度HB1/2与上述HB1的比来定义的硬度比为75％以上，板厚为50mm以上。DI*＝33.85×(0.1×C)0.5×(0.7×Si+1)×(3.33×Mn+1)×(0.35×Cu+1)×(0.36×Ni+1)×(2.16×Cr+1)×(3×Mo+1)×(1.75×V+1)×(1.5×W+1)…(1)。
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