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公开(公告)号：CN108843454A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810860560.2
申请日：2018-08-01
申请人： 十堰派生工贸有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型怠速调节阀，属于汽车用阀门领域，包括怠速通气管、温度传感器、冷却水进口、怠速调节阀体、冷却水出口、阀门、节气门和怠速调整螺钉；怠速通气管下端设置怠速调节阀体，怠速调节阀体左端设置温度传感器，温度传感器下端设置冷却水进口，怠速调节阀体下端设置冷却水出口，怠速调节阀体右端设置阀门，节气门设置在怠速通气管内部，节气门上端设置怠速调整螺钉，怠速通气管内部设有洁净空气通过；本发明设计科学合理，阻止了沙尘从阀体排气口进入阀体内，减少灰尘对阀体的磨损，使用寿命长，稳定性高；增设的波纹管能向上运动，降低产品对零件和装配过程中同心度和垂直度的要求，降低制造成本，提升产品合格率。
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公开(公告)号：CN103256132B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201310038774.9
申请日：2013-01-31
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 约翰·艾瑞克·罗林格 , 弗里曼·卡特·盖特斯 , 布赖恩·劳埃德·富尔顿 , 罗梅尔·雷斯里斯
摘要： 本发明提供了用于控制气缸气流量的实施例。在一个实例中，用于控制进入发动机的气缸中气流量的方法包括：如果先前气缸气流量不同于期望气缸气流量，则向节气门和EGR阀之间的进气歧管内分配流量以提供期望气缸气流量同时维持气缸中期望EGR量。通过这种方式，可在不延迟的情况下满足瞬时气流量需求同时维持期望气缸EGR量。
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公开(公告)号：CN108167081A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810191656.4
申请日：2018-03-08
申请人： 浙江中马园林机器股份有限公司
摘要： 一种二冲程汽油机单向止回阀，包括阀体，阀体下部两侧设置斜切面形成倒三角形结构，斜切面上开设进气口，斜切面上安装有限位板，限位板与斜切面之间形成一个限位空间并夹紧有膜片，所述膜片材料为玻璃纤维，所述斜切面表层注塑有耐油橡胶层。本发明提供了一种二冲程汽油机单向止回阀，采用玻璃纤维作为膜片材料，且在止回阀表面覆一层耐油橡胶，改善了膜片耐久性和止回阀密封性。
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公开(公告)号：CN104879222B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201410717600.X
申请日：2014-12-01
申请人： 科勒公司
发明人： M·J·赫伊布莱格茨 , G·L·施腾茨 , E·C·西蒙
CPC分类号： F02D9/02 , F02D9/1065 , F02D11/04 , F02D2009/0203 , F02D2009/0205 , F02D2009/0208 , F02D2009/0245 , F02D2009/0254 , F02M3/06 , F02M3/08
摘要： 本申请公开了一种用于内燃机的发动机控制总成、具有这种发动机控制总成的内燃机以及操作这种内燃机和发动机控制总成的方法。在此处包括的发动机控制总成的一个示例性实施例中，所述发动机控制总成包括被配置成旋转至从第一位置到第二位置的范围内的多个位置中的任意位置的杆结构。所述发动机控制总成还包括至少一个连接结构，被配置为允许所述杆结构的旋转移动来至少间接地影响内燃机阻风门工作，其中所述至少一个连接结构包括杆构件，所述杆构件沿其长度包括弯曲部分，所述杆结构包括具有孔的构造，所述杆构件延伸穿过所述孔。所述杆和所述构造被配置成使得所述杆结构的至少一些其他旋转移动不引起所述阻风门致动输入结构的任何相应的移动。
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公开(公告)号：CN107989700A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510217471.2
申请日：2015-04-30
申请人： 陈文泉
发明人： 陈文泉
摘要： 本发明揭露一种气流调节装置，其包含一管状本体、一第一横轴、一第二横轴、二叶片结构、一扭力弹簧及二连杆组。管状本体具有二开口及位二开口之间的一容置空间；第一及第二横轴皆设置于容置空间中，且沿着管状本体的一轴向而相间隔；二叶片结构皆枢接于第一横轴上，且其摆动方向是同于管状本体的轴向；扭力弹簧套设于第二横轴上，且沿着管状本体的轴向而提供一回复力；二连杆组一端分别连接二叶片结构，且二连杆组另一端各连接至第二横轴及扭力弹簧。藉此，叶片结构摆动至不同角度时，扭力弹簧的扭转量的变化不大。
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公开(公告)号：CN104775915B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201410838673.4
申请日：2014-12-30
申请人： 大连理工大学 , 陕西柴油机重工有限公司
摘要： 一种内燃机快速响应可变进气系统及其控制方法，属于内燃机可变气门控制技术领域。可变进气系统设置在进气门前的进气道内，主要包括碟片、从动轴、扇形齿板等。从动轴与扇形齿板之间采用齿轮式啮合，碟片固定插装在从动轴槽内。扇形齿板通过旋转式驱动机构直接驱动或通过直动式驱动机构通过齿条间接驱动。通过控制碟片的启闭状态，实现碟片全开、提前关闭、推迟开启+提前关闭以及多次开启等控制方法，满足不同的内燃机工况对进气量及进气流动的要求，达到提高内燃机性能的目的。通过调节碟片最大运行角度及从动轴与扇形齿板之间的啮合齿轮对的传动比，使得现有驱动机构即可满足本系统的驱动要求，系统各部件位置调节灵活，提高了系统的适应性。
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公开(公告)号：CN107842429A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711139567.7
申请日：2017-11-16
申请人： 江苏丰禾食品有限公司
发明人： 梁贝贝
IPC分类号： F02D9/08
CPC分类号： F02D9/08
摘要： 本发明提供一种摩托车怠速控制阀专用外环，包括阀体，阀体一侧的进气口处固定安装有进气管，进气管的一侧固定安装有连接管，连接管的内部设置有圆环，圆环外表面的两侧均设置有铰接件，铰接件的一侧铰接有连接板，进气管的两侧均通过开设有的螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端延伸至连接管的内部且与连接板的外表面焊接，螺纹杆的一端延伸至进气管的外表面且固定安装有圆形板。该摩托车怠速控制阀专用外环，通过设置圆环和铰接件及连接板配合螺纹杆，从而使得连接板可以围绕铰接点进行转动，使其可以控制空气进入阀体内部的流量，使得阀体可以适应不同的摩托车进行怠速，进而使其进行怠速时更稳定。
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公开(公告)号：CN104279087B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410314513.X
申请日：2014-07-03
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F02M26/54 , F02M26/48 , F02M2026/001
摘要： 本发明涉及一种阀装置。控制装置(3)执行电机(8)的反馈控制操作以使得阀(5)的所感测开度接近被设置用于完全关闭阀(5)时的目标开度(θb)。在阀(5)的所感测开度达到通电停止开度(θa)之后，控制装置(3)停止电机(8)的通电，所述通电停止开度(θa)被设置在阀(5)的完全关闭度(θ0)的在阀(5)的阀打开方向上的阀打开侧。复位弹簧(10)沿着阀(5)的阀关闭方向推动阀(5)。目标开度(θb)设置在通电停止开度(θa)的在阀关闭方向上的阀关闭侧。
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公开(公告)号：CN107575496A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710504249.X
申请日：2017-06-28
申请人： 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司
摘要： 本发明涉及一种耦联布置结构(32)，其用于排气门(10)的翻板(16)的可围绕枢转轴线(A)转动的枢转轴(18)与驱动机构(34)的转动耦联，所述耦联布置结构具有包括为连接到枢转轴(18)上而构成的第一耦联区域的第一耦联部件(36)和包括为连接到驱动机构(34)上而构成的第二耦联区域的第二耦联部件(38)，在耦联状态中，第一耦联部件(36)和第二耦联部件(38)相互处于转动耦联形锁合嵌接中并且沿枢转轴线(A)的方向彼此支承。
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公开(公告)号：CN107461266A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710549096.0
申请日：2017-07-07
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F02D9/08
CPC分类号： F02D9/08
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机变截面进气道分气阀,旨在克服现有天然气发动机螺旋和切向进气道的空气供给量不可变的问题，其包括阀箱(1)、阀盖(2)、分气滑块(3)与导向柱(4)；阀箱(1)包括箱后壁与底部曲面壁(10)；分气滑块(3)安装在阀箱(1)内，分气滑块(3)的滑块底部曲面(9)与阀箱(1)的底部曲面壁(10)接触连接，分气滑块(3)上的弧形凹槽套装在箱后壁上的空心环形凸台(11)上，阀盖(2)安装在阀箱(1)上并采用螺栓连接，导向柱(4)的一端与分气滑块(3)上的弧形凹槽的对称中心处的螺纹孔(8)螺纹连接，导向柱(4)的另一端从空心环形凸台(11)的凸台通孔及箱后壁上的圆弧形通孔中伸出。
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