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公开(公告)号：CN101404121A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810195299.5
申请日：2008-11-03
Applicant: 东南大学
Abstract: 与信号灯联动的交叉口路面渠化设置方法，由铺设在路面的发光装置和交叉口信号灯联动控制装置组成。发光装置铺装于路面，按应有的渠化线形状铺设发光装置，装置与交叉口信号灯通过控制装置联动。发光装置无需设为红黄绿三种颜色，只要当某一相位的绿灯亮时，相应的渠化线亮起就可以起到提示和规范车辆在渠化道内行驶的作用。本发明具有在地面提醒驾驶者信号灯开启，并警示和规范驾驶者在渠化线内行驶，便于交叉口的交通组织和控制，增加了信号灯的地面控制，强化了信号灯控制效果，具有较强的针对性和实用性。对于不同的交叉口渠化交通组织和控制来说，具有更强的适用性等优点。
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公开(公告)号：CN101339693A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810021603.4
申请日：2008-08-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 城市路外公共停车设施位置及规模的控制方法，其步骤为：1)建立控制区域内的空间平面二维坐标系，2)调查拟控制区域，获取停车信息原始数据，并在平面二维坐标系上表达，3)初始化计量备选停车点数量的计数器I＝1，依据原始数据，实施基于停车者步行至目的地最短平均距离的路外公共停车设施位置及规模的确定方法，4)令计数器取值I＝I+1，重复步骤3)，分别获取不同备选停车场数量条件下的路外公共停车设施位置及规模的计算结果，直到计数器取值I等于控制区域内可供建设的备选停车场数的最大值，则计算结束，5)对于步骤4)中不同I取值的所有计算结果，获取停车者步行至目的地最短平均距离所对应的路外公共停车设施位置及规模控制方案作为最佳输出方案。
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公开(公告)号：CN101333793A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810020844.7
申请日：2008-07-29
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开了一种利用道路中央分隔带进行主干路和次要道路交叉的车流转向控制方法，在主干路(1)的中部设置中央分隔带(3)，再在中央分隔带(3)上设置机动车转弯专用道(4)和(5)、调头专用道(6)和(7)、以及行人和自行车专用通道(8)，将道路中央分隔带(3)两侧的道路连通；通过在路段设置中央分隔带，并在分隔带上开通机动车和人行及非机动车专用通道，不仅为禁止主干路左转和次要道路直行、左转的机动车辆提供了一个间接的通道。而且减少了机动车流由于直行和左转所产生的冲突点数量，同时约束了主干路两侧行人和非机动车过街运行对机动车的干扰，有利于提高交通运行效率和降低事故隐患。
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公开(公告)号：CN119887487A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411713017.1
申请日：2024-11-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种综合交通运输阻抗模型建立的方法，属通运输工程、智能交通技术于技术领域。该方法根据公路交通的出行特征、铁路交通的出行特征、水路交通的出行特征、航空交通的出行特征、枢纽转运特征分别建立时间阻抗模型；依据所述的公路多项式时间阻抗模型、普铁和高铁构建时间阻抗模型、水路运输多项式时间阻抗模型、航空运输时间阻抗模型、枢纽转运的时间阻抗模型结合路线选择模型进行综合交通分配。本发明根据五种交通模式的运营特征提出了一种简单且可比较的交通阻抗模型。其综合各个交通运输方式的特点，考虑了公路、铁路、航空、水运等运输方式的阻抗，有效支撑综合交通系统一体化分析的需求。
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公开(公告)号：CN118097976B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410191272.8
申请日：2024-02-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向枢纽停车场内部通道停放车辆的识别方法，步骤1、获取目标停车场的动静态数据；步骤2、生成最短路径耗时表；步骤3、建立车位停放车辆候选集；步骤4、停放车辆车牌号识别；步骤5、计算并评价识别成功率；步骤6、计算与评价平均耗时误差；步骤7、识别内部通道停放车辆：将识别成功的停车位占有数据和停车场闸机进出数据比对，两者取补集筛选得到停车场内部通道停放车辆数据。本发明能弥补现有枢纽停车场未配备专门针对内部通道停放车辆的检测设备的问题，能支撑枢纽停车场内部通道停放车辆的数据信息识别，可以为枢纽停车场内部通道停车需求的特征分析和进一步精细化管控提供数据支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117953683B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410112227.9
申请日：2024-01-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种基于仿真的综合客运枢纽停车场内冲突行为影响评价方法，该方法首先进行静态环境构建，获取综合客运枢纽停车场平面图，对场内道路与停车位进行分类识别，进行栅格化处理；随后进行动态车辆生成，以泊松概率分布生成新入场车辆并按照一定比例分配车辆入场目的；综合静态环境构建和动态车辆生成，建立场内车辆运动逻辑，处理车辆运动间冲突，最后对冲突影响进行评价与分析。所提研究方法可以支撑综合客运枢纽停车场的优化管理。
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公开(公告)号：CN114357746B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202111597533.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了基于微观交通仿真的基本路网机动车碳排放因子测量方法，包括以下步骤：（1）开展现场调查，采集和分析道路交通数据；（2）分解道路网络为基本路网并划分其类型；（3）车辆管理所机动车数据资料的调取与分析；（4）基本路网微观交通仿真模型的构建与校正；（5）运行仿真模型，输出仿真行程时间，计算行程速度；（6）计算机动车的碳排放因子；（7）构建机动车碳排放因子计算模型；（8）选择合适的计算模型并输入道路交通数据，计算机动车碳排放因子。本发明通过将道路网络分解为基本路网，极大地简化了机动车碳排放因子的影响因素，并建立基于交通仿真的碳排放因子计算模型，具有很强的普适性和实用价值。
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公开(公告)号：CN113919656B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111098625.2
申请日：2021-09-18
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种大型综合体配建停车设施供给特征评价方法，具体包括：采集大型综合体配建停车设施内各要素类的空间信息及属性信息，根据停车设施的实际布局，建立各要素类数据表并构造交通网络拓扑结构；根据供给特征评价的目标，新建各要素类表的属性字段并输入数据以完善数据模型；计算所有泊位的可达性和便利性指标，通过聚类分析泊位典型特征；通过计算停车设施内通道与交叉口的荷载系数，评价其设置合理性；通过计算停车设施机动车和人行出入口的服务能力指标，评价其服务水平。本发明对大型综合体配建停车设施供给特征的评价有助于把握此类停车场的宏观和微观特征，量化分析空间布局的效能，以此促进停车资源精细化开发和管理。
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公开(公告)号：CN115796491A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211419135.2
申请日：2022-11-14
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开一种基于交通分配的多种交通方式总出行距离分析方法，属于计算、推算或计数的技术领域。该方法包括以下步骤：明确研究的区域和时间段；划分交通小区；构建道路网络和公交线网；计算交通小区公交的线网密度和平均站距；开展居民交通出行的问卷调查；构建交通分布矩阵并进行交通分配；计算交通小区内居民交通出行的非直线系数；构建乘客到公交站点距离的计算模型；计算各种交通方式的总出行距离。本发明全面分析综合交通系统的各个方面，将道路网络的出行、交通小区内出行以及乘客到公交站点的出行有机地结合起来，可以系统地分析居民交通出行的全过程，准确计算多种交通方式总出行距离。
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公开(公告)号：CN113593289B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110713314.6
申请日：2021-06-25
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开一种基于停车区可用状态感知泊位集约利用调度方法与系统，通过以泊位利用集约化最大为目标建立调度评价约束条件；获取车辆泊区数据，对所述车辆泊区数据进行泊位分配运算处理，以获得泊位分配矩阵函数：在所述调度评价约束条件下求解所述泊位分配矩阵函数以获得泊位分配结果，并根据所述泊位分配结果进行泊位分配。这样，从泊车秩序、停泊空间、车辆干扰三个方面，集约化利用停车区泊位，并缓解停车区附近停车冲突与拥堵问题、充分利用停车区泊位，避免停车区成为城市道路网络的一大拥堵点，特别是在需求高峰期。该系统不仅有效将泊位利用集约化，并规避了现有研究出现的一系列附生问题(诸如停泊冲突、多车竞争一个泊位、泊位响应不及时、停泊空间狭窄和停泊车辆间的相互干扰)，还可以有效避免驾驶员无效盲目地停车巡航；同时，该系统建立了直观有效的评价体系，可以精准地评价该系统在实践应用过程中的效益。
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