一种车载能效测试设备
    84.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116223938A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202211632739.5

    申请日:2022-12-19

    Abstract: 本发明属于电力设备能效测试技术领域,具体涉及一种车载能效测试设备。针对现有车载能效移动测试装置或者没有采集端口防护结构或者散热栅格始终外露容易堆积灰尘杂质影响散热效果的不足,本发明采用如下技术方案:一种车载能效测试设备,包括:开设供采集端口进出的开口,设有散热格栅;采集端口;驱动机构,驱动所述采集端口进出所述箱体,包括电机;采集挡板,可活动地设于所述开口处;散热挡板,可活动地设于所述散热格栅处;其中,所述驱动机构的电机正转驱动所述采集端口伸出所述箱体的同时,驱动所述采集挡板和所述散热挡板。本发明的车载能效测试设备的有益效果是:防护采集端口和散热栅格。

    面向电力系统的电动汽车充电站协同优化调度方法及系统

    公开(公告)号:CN114221330A

    公开(公告)日:2022-03-22

    申请号:CN202111453456.X

    申请日:2021-12-01

    Abstract: 本发明公开了面向电力系统的电动汽车充电站协同优化调度方法及系统,属于电力系统协调优化技术的领域。本发明的面向电力系统的电动汽车充电站协同优化调度方法,通过构建电动汽车集模型、火电机组模型、风电机组模型以及多目标整体优化模型,使电动汽车与风电机组、火电机组协同运行,实现三者之间能够彼此协调出力;在保证较低的电网综合运行成本的情况下,尽量减少风力发电弃风量和碳排放量,实现电动汽车调度、火电机组与风电机组调度策略最优化;同时能对分布式接入电网的电动汽车进行优化控制和管理,适用绝大多数充电场景,应用价值大,便于推广使用,有效避免现有的电网突然跌落、支路容量不匹配等问题。

    一种基于断路器的台区停电点定位方法

    公开(公告)号:CN112946385B

    公开(公告)日:2021-11-16

    申请号:CN202110128353.X

    申请日:2021-01-29

    Abstract: 本发明公开了一种基于断路器的台区停电点定位方法,属于台区设备技术领域。本发明的一种基于断路器的台区停电点定位方法,通过构建停电定位研判模型,能够将台区内用户、表箱、分支箱、变压器等台区内各层级设备感知信息进行科学融合与利用,实现停电故障点的精准定位,进而能够适用于精品台区,完成停电问题的排查导向,进一步提升电力抢修效率。进一步,应用本发明的故障定位识别方法,将精品台区内部感知设备的状态监测以及停电上报等功能进行了有效利用,实现精品台区停电“变压器‑分支‑表箱”全故障抢修位置精准定位,进一步夯实客户侧停电抢修服务能力。

Patent Agency Ranking