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公开(公告)号：CN117376921A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311511616.0
申请日：2023-11-13
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
摘要： 本申请提供基于防淹门的移动授权确定方法及装置，其中所述基于防淹门的移动授权确定方法包括：获取目标列车的列车关联信息，其中，所述列车关联信息包括列车位置信息和防淹门状态信息；根据所述列车位置信息和所述防淹门状态信息，识别所述目标列车的目标行驶场景；基于所述目标行驶场景，确定所述目标列车的目标移动授权终点。通过识别目标列车所处的不同行驶场景，并根据不同的行驶场景，分别确定各行驶场景下的目标移动授权终点，提高确定目标移动授权的准确性，保障目标列车的行驶安全。
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公开(公告)号：CN117261973A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311507810.1
申请日：2023-11-13
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
IPC分类号： B61L27/20
摘要： 本申请提供移动授权计算方法及装置，其中所述移动授权计算方法应用于线路控制器，包括：确定目标列车，以及所述目标列车对应的目标进路；根据所述目标进路计算所述目标列车对应的初始移动授权终点；根据所述初始移动授权终点定位所述目标列车对应的待识别区域；基于预设占用规则识别所述待识别区域中的占用信息，并根据所述占用信息生成所述目标列车对应的目标移动授权终点。
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公开(公告)号：CN117227809A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311415499.8
申请日：2023-10-27
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种列车区间疏散方法和装置，其中，该方法包括：列车自动防护系统在检测到车辆报警信息后控制车辆运行至区间疏散平台停准并生成区间疏散申请，线路控制系统接收到区间疏散申请后根据区间疏散申请进行合法性检查，若线路控制系统进行检查后确定合法，则向列车自动防护系统发送区间疏散防护区域已经建立的通知消息，列车自动防护系统在接收到所述通知消息后控制车辆打开列车疏散平台对应侧的车门，以便疏散乘客。通过本申请，解决了相关技术中列车在长区间运行发生火灾时只能通过列车进入前方站台进行紧急疏散会导致火灾更加严重的问题，实现了快速准确地发现车辆危险和规避危险，将事故地危害降到最低的目的。
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公开(公告)号：CN116760861A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310712198.5
申请日：2023-06-15
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
IPC分类号： H04L67/12 , H04L67/125 , H04L67/00 , H04L67/06
摘要： 本申请涉及一种线路控制器的数据传输方法、装置、电子设备及存储介质，涉及数据传输技术领域。该方法包括：通过云平台发送第一数据给线路控制器，其中，所述云平台与所述线路控制器之间通信连接，所述第一数据包括用于对所述线路控制器进行测试或调试的程序包和控制指令中的至少一种；通过所述云平台接收所述线路控制器的第二数据，其中，所述第二数据包括所述线路控制器的日志文件和报警信息中的至少一种。这样可以采用云平台与线路控制器进行数据传输，避免通过数据线或移动存储设备进行数据传输，从而有效降低数据传输所消耗的人力成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN116691785A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310934035.1
申请日：2023-07-28
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车RSRM控车方法及装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：确定目标列车全自动运行在共管区域内发生丢失位置；车载ATP执行紧急制动，向列车自动监控系统ATS申请进入RSRM控车运行，其中，所述ATS用于通过人工与车载ATP对所述RSRM进行两次确认；在通过ATS系统与所述车载ATP对所述RSRM进行二次确认后，车载ATP向地面线路控制器系统申请RSRM授权。通过本发明，解决了相关技术中列车在共管区域丢失位置时进行RSRM控车效率低的技术问题，降低了因设备故障导致需要在区间人工调度司机上车处理的时间，和可能发生事故风险，降低了行车危险。
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公开(公告)号：CN116455704B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310705438.9
申请日：2023-06-15
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
IPC分类号： H04L12/46 , H04L49/354 , H04L49/90
摘要： 本发明提供了一种基于VXLAN的报文发送方法、接收方法及装置，该发送方法包括：在创建VXLAN接口时，为VXLAN接口分配缓存，将VXLAN头部信息、UDP目的端口信息存储在缓存中，并将缓存标记为未初始化和超时状态；该接收方法包括：在创建VXLAN接口时，为VXLAN接口分配缓存，将缓存标记为超时状态，当VXLAN接口接收到入方向的报文时，若所述缓存入方向未超时，则利用所述缓存中存储的路由信息、出接口、ARP信息封装链路层报文；将封装好的链路层报文在出接口发出。通过本发明，解决了相关技术中利用VXLAN进行报文发送和接收的流程耗时长、降低系统吞吐量的问题，实现了缩短报文发送和接收的耗时，节省CPU资源的技术效果。
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公开(公告)号：CN116257389A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310546682.5
申请日：2023-05-16
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
IPC分类号： G06F11/20
摘要： 一种基于全电子联锁系统的二乘二取二平台的同步方法，采用加密码方式进行数据同步表决，无论数据长短，将表决内容固定在16个字节加密码字节固定且数值不同，有效降低数据同步表决的时间，提高效率，其采用多种方式在多线程中同步比较数据，对于异步情况下，使用选择性比较，降低了系统的误判，挺高了软件的可用性；由此，本发明有效克服现有技术的缺陷，保证了在异构模式的情况下，有效保证联锁二乘二取二的同步机制正常运行，从而从最大程度上确保运行过程中，影响系统安全的故障被识别而同步失败导致的误判被降低。
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公开(公告)号：CN115195828B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211112522.1
申请日：2022-09-14
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
摘要： 一种基于全自动系统向后跳跃锁闭的方法，在全自动运行系统下车的正线进站过标向后跳跃锁闭，通过车载和地面之间的多次信息交互，将位于跳跃锁闭的计轴区间进行锁闭，使得进站列车向后跳跃的过程中，跳跃锁闭的计轴区间内没有列车，也没有列车驶入跳跃锁闭的计轴区间，保证了进站列车向后跳跃的安全，本发明即使列车车尾距离进站计轴点的距离不满足跳跃的安全防护距离，通过本发明提供的方法对进站计轴区间进行检查和后车的MA调整，也能使得列车向后跳跃，实现快速准确的对标停车。
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公开(公告)号：CN113788049B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111344529.1
申请日：2021-11-15
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于协同编队的列车安全防护方法和系统。本发明的方案列车之间存在通信，可以实现车车协同编队，以期望获得更小的列车追踪距离。本发明的方案采用车车通信的方式，控制列车协同编组运行，从而取消链接列车的实际车钩，取而代之的是虚拟的链接，避免了车体之间的物理接触，也就避免了车体磨损，同时编组数量很大程度上可不受物理尺度约束，编组数量理论上无上限。
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