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公开(公告)号：CN108081692A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810060550.0
申请日：2018-01-22
申请人： 山东大学
IPC分类号： B32B7/12 , B32B27/18 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B18/00 , B32B27/42 , B32B37/12 , B32B37/14 , B32B38/18 , C09J161/06 , C09J163/00
摘要： 本发明公开了一种三维编织耐烧蚀复合材料板材及其制备方法，属于耐烧蚀复合材料领域。所述三维编织耐烧蚀复合材料板材包括表面耐烧蚀层、中间刚性层和内部强度层，表面耐烧蚀层、中间刚性层和内部强度层均采用耐高温填料改性的耐烧蚀树脂基体粘合剂配合三维编织预制体织物结构组成。本发明采用分次真空导入成型，具有力学刚性、力学强度与耐烧蚀性能综合集成，可用于军工和高温重要组成部件。
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公开(公告)号：CN107761251A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711000321.1
申请日：2017-10-24
申请人： 山东大学 , 中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司
IPC分类号： D04H1/4374 , D04H1/4382 , D04H1/4242 , D04H1/46 , D04H1/498 , D04H1/593 , D04H1/587 , D04C1/06 , D04C1/02 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B5/06 , B32B5/08 , B32B3/08 , B32B1/00 , E21B17/00
摘要： 本发明公开了一种混杂纤维多维结构功能性杆体及其制备方法。该杆体由内而外依次为中心刚性多维编织芯、中间毡针刺层、表面耐冲击混杂编织层；中心刚性多维编织芯为芯棒结构，芯棒结构以零度纱线为中心骨架，在中心骨架外部采用混杂纤维编织成多维立体编织结构，零度纱线为碳纤维与其他纤维1混合而成，混杂纤维为碳纤维与其他纤维2混合而成；中间毡状针刺层为以碳纤维为主体，配合其他纤维3，采用短切形式制备的层状毡状增强体；表面耐冲击混杂编织层以碳纤维为主体，配合其他纤维4，采用二维混杂纤维编织缠绕方式制成；中心刚性多维编织芯、中间毡状针刺层、表面耐冲击混杂编织层三层之间采用针刺方式进行层间结合，并采用树脂灌注成型。
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公开(公告)号：CN107747478A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711000291.4
申请日：2017-10-24
申请人： 山东大学 , 中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司
IPC分类号： E21B17/10
CPC分类号： E21B17/1071
摘要： 本发明公开了一种滑轮结构复合材料抽油杆扶正器，横截面为环状结构，由外至内依次包括表层、缓冲层和滑轮定位层，环状结构中间的通孔与抽油杆配合，滑轮定位层包括环状的中空滑轨通道和若干与中空滑轨通道配合滑轮球，通孔的内壁开设环形缝隙，使中空滑轨通道与环状结构中间的通孔通过环形缝隙连通，从而使中空滑轨通道中的滑轮球的部分球面通过环形缝隙暴漏在通孔内；滑轮球由短切纤维1增强陶瓷材料制备，中空滑轨通道由短切纤维增强热固性树脂基复合材料制备；缓冲层由三维立体结构混杂纤维1增强热塑性树脂复合材料制备；表层由二维纤维缠绕复合热固性树脂复合材料制备。具有强度高、刚度大、耐偏磨、耐腐蚀、使用寿命长等综合优势。
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公开(公告)号：CN105888517B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610327282.5
申请日：2016-05-17
申请人： 山东大学 , 北京勤达远致新材料科技股份有限公司
IPC分类号： E06B9/52 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/02 , B32B15/18 , B32B15/14 , B32B27/02 , B32B27/32 , B32B37/06 , B32B37/10 , B01D46/10 , B01D53/04
摘要： 本发明公开了一种碳纤维防雾霾纱窗及其制备方法，特别涉及一种有机纤维无纺布层与活性碳纤维吸附层叠合组成的吸附雾霾的纱窗及其制备方法，该纱窗包括室内外两侧表面有机纤维无纺布层、两侧金属纤维网格布层和中间活性碳纤维毡过滤吸附层三部分。采用对称叠合结构，利用热压合方式，通过有机纤维无纺布的熔融粘合，将无纺布层、金属网格布层以及活性碳纤维毡吸附层形成整体，该整体结构表面两侧通过磁吸条与窗框架装配成整体。该纱窗通过磁吸条与窗框架进行装配，在保证对雾霾空气最大吸附净化的基础上，同时具有灵活拆卸更换的优点。
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公开(公告)号：CN105333772B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510786728.6
申请日：2015-11-16
申请人： 山东大学
IPC分类号： F41H5/04 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/14 , B32B15/18 , B32B27/20 , B32B27/32 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B7/08 , B32B7/12 , B32B3/24 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B37/12 , B32B18/00
摘要： 本发明公开了一种复合结构防弹防暴板及其制备方法，包括依次叠加结合的碳纤维表面刚性层、陶瓷复合片组合层、有机纤维防弹防暴层和金属背板，其中，碳纤维表面刚性层包括改性热固性树脂基体和碳纤维织物增强体，改性热固性树脂中填充有短切碳纤维填料；陶瓷复合片组合层包括若干层陶瓷复合片层，有机纤维防弹防暴层由有机纤维UD材料制备而成，金属背板与有机纤维防弹防暴层的接触面加工用于与有机纤维防弹防暴层进行机械啮合的毛刺结构。背弹面特种金属防背凸层可有效降低弹丸侵彻后的背凸高度；中间的陶瓷复合材料组合层可有效抵抗弹丸的侵彻并保证弹丸头部的最大程度变形。
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公开(公告)号：CN106437981A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610831901.4
申请日：2016-09-19
申请人： 山东大学
CPC分类号： F01N13/009 , F01N3/0807 , F01N3/0821 , F01N2240/18 , F01N2370/40
摘要： 本发明公开了一种汽车排气管碳纤维过滤器，包括三级过滤结构，分别是从汽车排气管端口处依次连接的液体冷凝吸附器、气体氧化吸附器和超细颗粒吸附器，所述的三级过滤结构之间均采用套筒式外型并通过螺纹进行连接；本发明利用活性碳纤维织物与常规活性炭颗粒进行结合应用，同时配合氧化剂对有害气体进行处理，通过三级吸附器的选择过滤功能，达到有效吸附汽车排气管排放的各类液相或气相污染物的作用，并且该多级过滤装置可方便拆卸更换，保证了对汽车尾气的净化功能。
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公开(公告)号：CN105911657A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610375669.8
申请日：2016-05-31
申请人： 山东大学
IPC分类号： G02B6/44
CPC分类号： G02B6/443 , G02B6/4479
摘要： 本发明公开了一种带有光纤的碳纤维复合缆线，其由内向外依次具有带有金属套管的光纤、碳纤维编织套管增强热塑性树脂复合材料的界面层、碳纤维编织套管增强热塑性热固性复合树脂的抗震层和碳纤维单向复合导线层。本发明还公开了该带有光纤的碳纤维复合缆线的制备方法。本发明通过碳纤维编织热塑性界面层与金属套管表面的改性技术相结合，使光纤埋入过程的金属套管表面与碳纤维复合材料形成良好浸润的界面结合，同时通过碳纤维编织方式使光纤结构达到牢固固定，避免后续的复合过程中光纤滑移而导致的不同心问题；通过热塑/热固复合树脂抗震层保证复合缆线整体在卷绕及展开过程中的抗震抗弯折特性。
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公开(公告)号：CN105298403A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510829140.4
申请日：2015-11-24
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种带有耐磨防护层的连续碳纤维抽油杆及其制备方法，包括抽油杆本体、包覆在抽油杆本体表面的玻璃纤维层以及包覆在玻璃纤维层外侧的耐磨层，所述耐磨层包括纤维增强织物和涂覆在纤维增强织物表面的热塑性树脂层，热塑性树脂层中均匀混合有硬质耐磨颗粒，使得耐磨层的表面均匀分布有所述硬质耐磨颗粒。抽油杆表面均匀分布着硬质耐磨颗粒，通过无机硬质颗粒自身的高硬度高耐磨性和与网眼织物结构形成的球形滚珠形式，强化了复合材料抽油杆表面耐磨层的耐偏磨特性。同时硬质耐磨颗粒在与抽油杆杆体界面接触的部位也起到了界面机械啮合的作用，防止了耐磨防护层从抽油杆表面的滑脱和分层。
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公开(公告)号：CN105172216A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510497718.0
申请日：2015-08-13
申请人： 山东大学
IPC分类号： B32B1/00 , B32B5/08 , B32B9/00 , B32B17/02 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B27/32 , B32B5/26 , B32B27/04 , B32B27/36 , B32B33/00 , B32B38/08 , B32B37/10 , B32B38/00 , B32B38/18
CPC分类号： B32B1/00 , B32B2038/0076 , B32B2307/308 , B32B2307/50 , B32B2307/718
摘要： 本发明提供一种缠绕强化复合材料汽车板簧及其制备方法，该复合材料板簧基本结构形式为二维织物叠层形式与螺旋缠绕结构相结合，在该组合结构中采用了不同材质的纤维预浸织物，通过二维叠层与螺旋缠绕使其形成整体，最后通过模压真空导入一体化工艺制备出高强度、高刚度、形变量小、抗疲劳强度大、寿命长、高低温环境适应性强的新型复合材料汽车板簧，该板簧采用的混杂纤维材质和新型结构形式能够适应不同载重量、特别是大载重量车辆的使用要求，有效避免了传统单一叠层结构复合材料板簧的疲劳载荷强度较低而出现的层间薄弱问题。
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公开(公告)号：CN105128357A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510497947.2
申请日：2015-08-13
申请人： 山东大学
CPC分类号： B29C70/36 , B60G11/02 , F16F1/3683
摘要： 本发明公开了一种层间加强二维/三维编织复合材料汽车板簧及其制备方法。通过三维立体编织形成不同纤维材质的单层织物，可以对刚度或强度要求较高的特定部位设计特定的纤维材质和三维编织结构的单层，最终通过层间的纵向缝合将叠层后的单层结构形成整体。最后配合树脂真空传递模塑将二维/三维组合结构织物与树脂重复浸渍复合，通过梯度升温固化制备出高强度、高刚度、形变量小、抗疲劳强度大、寿命长、高低温环境适应性强的新型复合材料汽车板簧。该板簧采用的新颖的材质和结构形式能够适应不同载重量、特别是大载重量车辆的使用要求，有效避免了传统二维叠层结构复合材料板簧的疲劳载荷强度较低而出现的层间破坏问题。
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