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公开(公告)号：CN108005754A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610964069.5
申请日：2016-10-28
申请人： 天津烽珊源科技有限公司
发明人： 张书良
CPC分类号： Y02T10/16 , F01N1/10 , F01N1/24 , F01N3/0857 , F01N5/02 , F01N13/082 , F01N2240/18
摘要： 本发明公开了一种汽车用消音降噪装置，包括依次连接的发动机排气管、二氧化碳吸收器和消音器，所述二氧化碳吸收器的外表面包覆有吸音棉，可有效吸收尾气在排放过程中产生的噪音；所述二氧化碳吸收器的出气孔通过管道连接至消音器，所述消音器包括外壳和消音筒，消音筒的外部套设有外壳，消音筒的内部设有分流腔和分流管道；二氧化碳吸收器的出气孔通过管道穿过消音器的外壳连接至分流腔的一端面，分流腔的另一端面与分流管道的一端连接，分流管道的数量为三个；所述分流管道上设有气孔，消音筒的内部设有吸音层，且吸音层包裹分流管道；所述分流管道的另一端连接有汇总腔，汇总腔连接有三个并列的排气管道。
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公开(公告)号：CN102301102B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200980155910.4
申请日：2009-11-09
申请人： 洋马株式会社
CPC分类号： F01N3/0821 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2240/18 , F01N2240/20 , F01N2250/02 , F01N2470/30 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
摘要： 本发明提供一种排气净化装置。该排气净化装置包括：第一处理部(10)，其去除颗粒状物质；第二处理部(20)，其主要将通过了所述第一处理部(10)的排气中的氮氧化物还原；连通管(30)，其将排气自所述第一处理部(10)的排气出口引导到所述第二处理部(20)的排气入口；还原剂供给部(40)，其将还原剂供给到排气中，所述第一处理部(10)和所述第二处理部(20)在彼此面对的一侧具有各自的排气出口和排气入口，且所述第一处理部(10)和所述第二处理部(20)平行地设置，所述连通管(30)的上游侧自所述第一处理部(10)的排气出口沿该第一处理部(10)的外周面设置，且所述连通管(30)通过所述第一处理部(10)和所述第二处理部(20)的最靠近的空间，所述连通管(30)的下游侧沿所述第二处理部(20)的外周面设置至该第二处理部(20)的排气入口，所述还原剂供给部(40)设于所述连通管(30)。
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公开(公告)号：CN103206288A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310010436.4
申请日：2013-01-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B01D53/9477 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/944 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2240/18 , F01N2250/12 , F01N2610/02 , Y02T10/24
摘要： 本发明涉及一种排气后处理系统。在排气后处理系统的一个示例性实施例中，系统包括氧化催化剂和位于氧化催化剂下游的颗粒过滤器，氧化催化剂构造成从内燃发动机接收排气流，颗粒过滤器包括基底。系统还包括施加到基底的下游部分的氮氧化物吸附催化剂和位于氮氧化物吸附催化剂的下游的选择性催化还原装置，其中，选择性催化还原装置构造成从排气流去除氮氧化物。
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公开(公告)号：CN101970821A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200980108871.2
申请日：2009-03-13
申请人： 洋马株式会社
发明人： 小野泰右
CPC分类号： B01D53/9454 , B01D53/9495 , B01D2251/11 , B01D2251/208 , B01D2255/9045 , B01D2255/91 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N13/011 , F01N2240/14 , F01N2240/18 , F01N2240/36 , F01N2410/04 , F01N2410/12 , F01N2610/03 , Y02T10/20 , Y02T10/22
摘要： 一种排气气体净化装置的控制方法，其在再生运转中，通过关闭阀(4)的切换，在防止排气气体向实施该再生运转的分岔排气通路(2)流入的状态下使第一燃烧装置(6)和第二燃烧装置工作，再生运转包括使被氮氧化物吸附材(5)吸附的氮氧化物脱离的主再生运转，将在主再生运转中被供应的第一混合气体的空气过剩率λ控制在λ＜1.0的范围，主再生运转由第一主再生运转和第二主再生运转构成，随着从第一主再生运转进入第二主再生运转，使第一混合气体的流量减少。
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公开(公告)号：CN100516473C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200580002902.8
申请日：2005-01-18
申请人： 洋马株式会社
发明人： 小野泰右
IPC分类号： F01N3/24 , B01D53/56 , B01D53/81 , B01D53/94 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/18 , F01N3/20 , F01N3/22 , F01N3/28 , F01N3/36 , F01N7/08 , F02B37/00 , F02D41/04 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D43/00
CPC分类号： B01D53/9454 , B01D53/9445 , F01N3/0256 , F01N3/031 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/26 , F01N3/30 , F01N3/306 , F01N3/32 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2240/14 , F01N2240/18 , F01N2240/20 , F01N2430/08 , F01N2430/085 , F02B37/00 , Y02T10/22
摘要： 本发明的目的是在进行贫燃的内燃机及燃烧设备等中，不使SOx等的中毒发生，有效地除去NOx及烟灰等粒状物。本发明为设置于内燃机(1)等的排气通道(2)的排气气体净化装置，在前述排气通道(2)内具备即使在空气过剩气氛中也能够暂时吸附氮氧化物、通过升温或利用还原气氛将该吸附的氮氧化物脱离的NOx吸附材料(4)，和前述NOx吸附材料(4)相比被配置于排气上游侧的将排气升温或将排气转化为还原气氛的吸附物质脱离装置(3)，以及和前述NOx吸附材料(4)相比被配置于排气下游侧的由燃料喷嘴(6)和点火装置(7)构成的燃烧装置(5)。正常运转时，利用NOx吸附材料(4)吸附排气气体中的NOx，如果NOx吸附量达到饱和状态，则使吸附物质脱离装置(3)及燃烧装置(5)工作，使NOx脱离，在燃烧装置(5)的燃料过浓燃烧区域(X1)燃烧除去。
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公开(公告)号：CN105102779A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380075471.2
申请日：2013-04-09
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0253 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2240/18 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
摘要： 在内燃机中，于排气通道内配置有排气净化催化剂(13)、碳氢化合物供给阀(15)以及颗粒过滤器(14)。在实施通过以预先规定的周期而从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物从而对废气中所含有的NOX进行净化的第一NOX净化方法的同时，为了去除颗粒过滤器上所捕集到的粒状物质而应该实施使颗粒过滤器升温的升温控制时，以所述预先规定的周期而实施用于第一NOX净化方法的碳氢化合物喷射，并且在不实施用于第一NOX净化方法的碳氢化合物喷射的期间中实施用于升温控制的碳氢化合物喷射。与颗粒过滤器的实际的温度较高时相比，在颗粒过滤器的实际的温度较低时，将用于升温控制的碳氢化合物喷射量设定得较多。
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公开(公告)号：CN104487156A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380036438.9
申请日：2013-05-10
申请人： 英瑞杰汽车系统研究公司
CPC分类号： B01D53/9431 , B01D53/90 , B01D53/9418 , B01D2251/2062 , B01D2251/2067 , C01C1/006 , C01C1/08 , C01C1/086 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2240/18 , F01N2240/22 , F01N2610/01 , F01N2610/02 , F01N2610/06 , F01N2610/105 , F01N2610/12 , F01N2610/1406 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 本发明涉及用于净化车辆的内燃烧发动机排放气体的SCR方法，根据该方法，在排放气体中只计量注入氨气，该方法包括从至少一种收附存储氨气的固体吸收基质释放氨气的步骤，和将所释放的氨气计量注入排放气体中的步骤。该方法包括再生固体吸收基质的步骤，该步骤在于：通过在安装在车上的加热器中热分解氨前体来产生用于重新装填的氨气；将用于重新装填的氨气引导至固体吸收基质，该用于重新装填的氨气被存储在固体吸收基质上。
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公开(公告)号：CN101835961A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880113154.4
申请日：2008-09-30
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/08
CPC分类号： F01N3/0878 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N2240/18 , F01N2560/06 , F01N2570/22 , Y02T10/22
摘要： 用于吸附排气中的水分的水分吸附剂(32)和用于吸附NOx的NOx吸附剂(34)设置在用于绕过内燃机(10)的排气通道(16)的旁通通道(30)中。当执行NOx吸附剂(34)的吸附操作时，允许排气流入到旁通通道(30)中，直至流入到水吸附剂(32)中的水分量达到容许水分流入量。基于水分吸附剂(32)中的在吸附操作开始之前的残留水分量来确定容许水分流入量。能够基于最近一次执行清除操作时的水分吸附剂(32)的温度来确定水吸附剂(32)中的残留水分量。
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公开(公告)号：CN106437981A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610831901.4
申请日：2016-09-19
申请人： 山东大学
CPC分类号： F01N13/009 , F01N3/0807 , F01N3/0821 , F01N2240/18 , F01N2370/40
摘要： 本发明公开了一种汽车排气管碳纤维过滤器，包括三级过滤结构，分别是从汽车排气管端口处依次连接的液体冷凝吸附器、气体氧化吸附器和超细颗粒吸附器，所述的三级过滤结构之间均采用套筒式外型并通过螺纹进行连接；本发明利用活性碳纤维织物与常规活性炭颗粒进行结合应用，同时配合氧化剂对有害气体进行处理，通过三级吸附器的选择过滤功能，达到有效吸附汽车排气管排放的各类液相或气相污染物的作用，并且该多级过滤装置可方便拆卸更换，保证了对汽车尾气的净化功能。
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公开(公告)号：CN106014549A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610660352.9
申请日：2016-08-12
申请人： 刘天祥
CPC分类号： Y02A50/2352 , F01N3/021 , F01N3/02 , F01N3/0237 , F01N3/08 , F01N2240/18 , F01N2250/14
摘要： 本发明公开了一种汽车尾气过滤环保装置，使用时，汽车废气先通过滤芯作用，对废气含有的悬浮微粒吸附，再通过挡板作用，对废气含有的金属微粒吸附，最终过滤完成的尾气向外排出，废气中含有的残余燃油会粘连到挡板，通过重力作用，使残余燃油流入收集瓶内，从而实现该装置收纳残余燃油的效果，当该装置使用一段时间后，使用人员可推动卡板，再将插板从插孔内拔出，从而实现滤芯的清洗，同时，使用人员也可将收集瓶内部燃油清理，该汽车尾气过滤环保装置，不仅能够对汽车尾气进行有效的过滤，避免尾气污染环境，还能通过简单的操作，对该装置进行清理，继而使得该装置能够持续使用，从而极大的降低了使用人员的投入成本。
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