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公开(公告)号：CN114778984B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210469165.8
申请日：2022-04-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及电力系统中的杂散电流是否入侵城市变电站的检测方法，公开了一种基于地表电位变化的变电站杂散电流检测方法，在变电站内接地网引出线附近及变电站外布置参比电极，利用地表电位传感器同步采集地表电位信号U1(t)和U2(t)。计算当前时刻t及其前10秒内U1(t)和U2(t)的平均值k1(t)、k2(t)。计算Δh＝k2(t)‑k1(t)，若连续5个Δh均满足Δh>0.2，则判断当前时刻有杂散电流入侵变电站。
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公开(公告)号：CN116166952A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310175817.1
申请日：2023-02-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F18/213 , G06F18/24 , G01M7/02 , G01H17/00
摘要： 本发明的目的是提供一种用于高压断路器智能故障诊断的特征选择方法，该方法通过短时傅里叶分解、小波包分解、经验模态分解得到振动信号的时域特征、频域特征、时频特征；通过优序图法确定每个特征及特征组中特征数量对智能故障诊断算法准确率的影响，进而确定每个特征及特征组中特征数量在随机抽样中的权重；通过加权不放回随机抽样，生成特征组；利用故障诊断算法计算其故障诊断准确率，最终得到故障诊断准确率高、特征数量少的特征集。本发明能够对大量特征进行有效选择，在保证故障诊断准确率的同时，有效的减少了使用特征的数量，降低了故障诊断算法的计算量，提高了故障诊断的经济性和效率。
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公开(公告)号：CN115660459A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211189489.2
申请日：2022-09-28
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/06 , H02J3/00
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路牵引供电系统供电能力评估方法及系统，包括：参数配置模块，用于获取电气化铁路线路信息、列车信息、牵引供电系统信息、新能源发电系统信息；供电计算模块，用于求解列车运行过程中的速度、时间、功率与位置的关系，获得牵引供电系统电压、电流、功率的动态分布和概率分布；评估分析模块，用于计算牵引供电系统供电能力的量化评估指标和概率评估指标，对牵引供电系统的供电能力实现量化评估和概率评估。本发明能够充分考虑牵引供电系统以及新能源发电系统的运行特性，实现电气化铁路牵引供电系统的供电能力评估分析。
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公开(公告)号：CN114977095A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210438350.0
申请日：2022-04-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种考虑屏蔽门状态的钢轨电位限制装置启动控制方法，具体为：监测获取车站中钢轨电位限制装置中钢轨电位实时监测值及获取地铁车站中上行屏蔽门和下行屏蔽门状态；将车站中上行屏蔽门/下行屏蔽门状态及钢轨电位实时监测值上送至数据监控中心生成控制命令；将控制命令下送至钢轨电位限制装置，结合钢轨电位监测值判断钢轨电位限制装置的启动策略，从而实现当车站屏蔽门关闭，且钢轨电位水平小于一定阈值下禁止钢轨电位限制装置动作。本发明减少列车运行过程中钢轨电位限制装置的动作次数，实现杂散电流防护，减少杂散电流对埋地金属的腐蚀影响。
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公开(公告)号：CN112836365B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110107754.7
申请日：2021-01-27
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通牵引供电系统潮流分布的统一计算方法，包括以下步骤：步骤1：监测获取列车牵引工况，并获取得到城市轨道交通牵引供电系统的相关参数；步骤2：构建城市轨道交通牵引供电系统潮流分布的统一计算模型；步骤3：建立城市轨道交通牵引供电系统电路的电导关系；步骤4：计算城市轨道交通牵引供电系统潮流分布。本发明方法综合考虑城市轨道交通沿线不同的施工方式、全线贯通式结构及上下行贯通式结构提出了统一的潮流计算方法，可以准确获取城市轨道交通潮流分布，为进一步的钢轨电位分析和杂散电流分析提供依据。
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公开(公告)号：CN113625105B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110843699.8
申请日：2021-07-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明公开了一种基于小波能量比值的逆变站区内外故障识别方法，具体的：在计算出交流滤波器出口处电流故障分量模量的高频小波能量与换流变压器一次侧电流故障分量模量的高频小波能量的比值kE后，通过判断kE与故障识别阈值5的关系实现逆变站区内外故障的识别，若kE 5，则判断出故障为逆变站区外故障。本发明赋予了逆变站保护识别逆变站区内外故障的能力，且无需依赖于远距离通信，适用于所有的高压直流输电工程，不受故障类型、故障位置、过渡电阻、故障初始角以及噪声干扰的影响，具有良好的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN113452007B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110727847.X
申请日：2021-06-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种城市电网变压器中性点直流计算方法，基于地铁及城市电网拓扑结构，分别建立地铁与城市电网直流电阻网络模型，并基于地铁与城市电网接地系统连接关系，实现直流电阻网络模型耦合；利用地铁与城市电网相关电气参数，对电阻网络模型中的电阻进行赋值，并基于电路原理计算模型节点电压，从而计算获得主变中性点直流。本发明计算方法基于地铁与城市电网拓扑结构及电气参数，考虑地铁列车位置及牵引电流分布，实现主变中性点直流计算，为城市电网主变直流偏磁评估及辨识具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111325477B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010145539.1
申请日：2020-03-05
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种减少维修停电时间的牵引供电系统维修方案确定方法。包括以下步骤：A：获取维修方案确定所需的输入数据。B：确定牵引供电设备的可靠度维修裕度ΔR的取值。C：维修周期、所需维修设备及维修停电时间的求解。D：改变牵引供电设备的可靠度维修裕度ΔR的取值，循环步骤C，并选取停电时间Tf的最小值对应的可靠度维修裕度、维修周期以及每个维修周期中所需要维修的设备作为最终输出的维修方案。本发明可以减少牵引供电系统的维修停电时间，为铁路运维单位制定牵引供电系统维修方案提供了较好的依据。
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公开(公告)号：CN113945861A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111205802.2
申请日：2021-10-15
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/52 , G06F30/398
摘要： 本发明公开了一种基于谐波电流比值的直流滤波器接地故障识别方法，首先采集直流滤波器首端和尾端的电流互感器的电流，然后分别提取两者的12次谐波电流，最后计算出谐波电流比值。当直流滤波器发生接地故障后，谐波电流比值将会发生变化，若谐波电流比值大于保护阈值，判定直流滤波器发生接地故障；否则，判定直流滤波器正常运行。该方法可准确识别整个直流滤波器的接地故障，同时该方法不受区外直流母线故障和直流滤波器首尾两端电流互感器暂态特性不一致的影响，具有较强的耐接地电阻能力，且不受直流滤波器结构的影响。
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公开(公告)号：CN113595127A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110863083.7
申请日：2021-07-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种抑制直流后续换相失败的电流偏差控制优化方法，具体为：实时采集直流系统运行时逆变侧定关断角、定电流控制器输出的超前触发角指令，以及关断角单工频周期最小值、电流偏差控制输出值；判断超前触发角指令大小关系，得到控制投入使能信号S1，经展宽得到额外关断角增量投入使能信号S2；利用以上四种实时数据计算促进系统重新回到定关断角控制模式所需的额外关断角增量Δγt；当信号S2为高电平时，在原电流偏差控制输出基础上投入Δγt，优化电流偏差控制输出。本发明能有效缩短首次换相失败后逆变侧处于定电流控制的时间，使逆变侧提前进入定关断角控制模式，确保关断角持续受控，能有效避免直流后续换相失败。
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