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公开(公告)号：CN104035399A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410187874.2
申请日：2014-05-06
Applicant: 北京赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
IPC: G05B19/418 , H04L29/06
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种大功率变频器控制系统及其控制方法，解决了现有变频器的控制系统不具备模块化结构特征，通用性差和系统的抗干扰性能差以及保护响应慢的问题。本系统主要包括工业PC（3）、以太网集线器（5）、功率模块处理单元（7）、网络侧功率模块（9）、电机侧功率模块（11）和传感器（13）；工业PC（3）、功率模块处理单元（7）上的以太网通信模块（17）均通过高速屏蔽网线以星形拓扑连接至以太网集线器（5），进行基于POWERLINK总线的以太网通信。本发明的控制方法采用了上下位两种处理器，对信号进行分级处理和控制，有很好的实时性和快速响应保护功能。本发明适合用于大功率变频器控制系统中。
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公开(公告)号：CN107416165A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710179922.7
申请日：2017-03-23
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241 , B63H21/17 , B60L3/0061 , B60L2200/32
Abstract: 本发明公开了一种船舶直流组网电力推进系统的故障穿越系统及其穿越方法，解决了当船舶推进系统处于低功率运行状态时，船舶上的柴油发电机组和备用柴油发电机组仍须要保持共同工作状态所带来的油耗大和燃油使用率低的问题。包括第一柴油发电机组（1）通过第一整流变频器（2）与公共直流母线（5）连接在一起，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变变频器（6）和侧推进电机逆变变频器（9），在公共直流母线（5）上连接有斩波器（15），在斩波器（15）的输入端上连接有超级电容组（16）。本发明的超级电容可以在船舶低负荷运转状态下，实现柴油发电机组的故障穿越。
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公开(公告)号：CN107332416A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710517886.0
申请日：2017-06-29
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
CPC classification number: H02K17/44 , H02K7/1815
Abstract: 本发明公开了一种基于异步电机自励磁的轴带发电系统，解决了现有船舶轴带发电系统中异步发电机本身无励磁能力无法独立完成发电机工作的问题。包括主推进柴油机（1）、齿轮箱（2）、船舶推进器（3）和船舶日用负载（7），在齿轮箱（2）上连接有异步发电机（4），在异步发电机（4）的转子轴上设置有永磁体磁极，在异步发电机（4）的定子上设置励磁绕组（10），励磁绕组（10）通过整流器（11）与四象限变频器（5）的预充端口连接，异步发电机（4）的定子绕组与四象限变频器（5）的机侧输出端连接在一起，四象限变频器（5）的网侧输出端通过轴带断路器（6）与船舶日用负载（7）连接。使船舶主推进柴油机一直工作在最佳的功率效率点上。
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公开(公告)号：CN106697246A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611107252.X
申请日：2016-12-06
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
CPC classification number: B63H21/17 , B63H2021/171 , H02J3/38 , H02J7/35
Abstract: 本发明公开了带有风能及太阳能发电的船舶直流组网电力推进系统，解决了船舶新能源与直流组网电力推进系统结合的问题。柴油机发电机组（1）、第二柴油机发电机组（3）分别通过整流器与公共直流母线（5）连接，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变器（6）和侧推进电机逆变器（9），主推进电机逆变器（6）上连接有主推动电机（7），在主推动电机上连接有主推进器（8），侧推进电机逆变器（9）连接有侧推动电机（10），在公共直流母线上连接有风力发电整流器（15），风力发电整流器是通过风力发电机组控制开关（16）与风力发电机组（17）连接。本发明将新能源部分取代柴油机的功率供给，达到降低排放和能耗的目的。
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公开(公告)号：CN106684909A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611107270.8
申请日：2016-12-06
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶直流组网电力推进系统的陆上联调系统，解决了现有技术在调试船舶直流组网电力推进系统时存在的调试成本高和污染环境的问题。包括在陪试直流母线上连接有陪试逆变器（2）的直流侧，陪试逆变器的交流侧连接有陪试电动机（3），在陪试电动机的输出轴上连接有直流组网发电机（4），直流组网发电机的输出端上连接有直流组网整流器（5），直流组网整流器的输出端是通过直流组网逆变器（6）与直流组网电动机（7）连接，在直流组网电动机的轴上连接有陪试交流发电机（8），陪试交流发电机的输出端上连接有回馈整流器（9），回馈整流器的直流输出端是与陪试直流母线连接。节约了能源，减少了排放，降低了测试成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104038109B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410187879.5
申请日：2014-05-06
Applicant: 北京赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
IPC: H02P1/26
Abstract: 本发明公开了一种将船舶轴带发电机作为电动机使用时的启动装置及其启动方法，解决了现有轴带系统发电机做为电动机启动时不能实现平稳启动和启动装置结构不合理占用空间大的技术难题。包括船舶电站电源（14）、励磁变频器（13）、主变频器（15）、可编程控制器（16）、三极直流开关（11）、三相交流开关（10）和直流励磁电源模块（12），解决了启动装置控制轴带发电机作为电动机平稳启动，并平稳切入轴带系统通过直流励磁电源模块提供直流励磁的同步电动运行，减小了船舶轴带轴向深度。特别适合在船舶上使用。
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公开(公告)号：CN104037799B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410187878.0
申请日：2014-05-06
Applicant: 北京赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶轴带发电系统及其控制方法，解决了现有技术存在的无法实现无刷双馈电机定子发电电压和频率与船舶电站的电压和频率的无缝切换和当船舶负载发生突变时系统无法实现平稳运行的问题。本系统主要包括并网装置（11）、输入滤波单元（12）、网侧功率单元（13）、机侧功率单元（14）、输出电抗器（15）和控制系统（17），并网装置通过输入滤波单元与网侧功率单元连接，机侧功率单元通过输出电抗器控制绕组（3）连接，网侧功率单元和机侧功率单元背靠背连接，工业PC（18）分别采集无刷双馈电机的电流、电压、转速及汇流排电压，对船舶轴带发电系统进行稳定控制。本发明的控制方法采用了矢量控制算法，适合用于船舶轴带发电系统中。
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公开(公告)号：CN104038109A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410187879.5
申请日：2014-05-06
Applicant: 北京赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
IPC: H02P1/26
Abstract: 本发明公开了一种将船舶轴带发电机作为电动机使用时的启动装置及其启动方法，解决了现有轴带系统发电机做为电动机启动时不能实现平稳启动和启动装置结构不合理占用空间大的技术难题。包括船舶电站电源（14）、励磁变频器（13）、主变频器（15）、可编程控制器（16）、三极直流开关（11）、三相交流开关（10）和直流励磁电源模块（12），解决了启动装置控制轴带发电机作为电动机平稳启动，并平稳切入轴带系统通过直流励磁电源模块提供直流励磁的同步电动运行，减小了船舶轴带轴向深度。特别适合在船舶上使用。
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公开(公告)号：CN104038005A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410187887.X
申请日：2014-05-06
Applicant: 北京赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可作电动机使用的船舶轴带发电机及其运行状态切换方法，解决了现有的作为轴带发电机实现发电与电动两种功能切换的技术难题。包括电机机座（2）、电机驱动轴（1）、电机接线盒（7）、励磁电源（6）、交流电机定子三相绕组（3）、励磁机定子三相绕组（9）、交流电机转子集中绕组（4）、旋转整流器（5）和励磁机转子三相绕组（8），交流电机转子集中绕组（4）与旋转整流器（5）连接在一起，励磁机定子三相绕组（9）与励磁电源（6）连接，实现了当船舶主机出现紧急停机的故障时，将轴带发电机用作电动机，用它驱动螺旋桨转动，使船舶能安全返回港口。
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公开(公告)号：CN107416164A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710179916.1
申请日：2017-03-23
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 北京赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于同步电机柴油发电机组的船舶直流组网电力推进系统，解决了将现有船舶交流组网电力推进系统改造成直流组网电力推进系统的兼容性问题。在公共直流母线（14）上分别连接有主推进电机逆变变频器（4）和侧推进电机逆变变频器（9），在公共直流母线上连接有船舶日用变压器逆变变频器（11），在船舶日用变压器逆变变频器的输出端上连接有变压器（12）和船舶日用负载（13），在公共直流母线（14）上连接有第一整流变频器（3），在第一整流变频器（3）的输入端上连接有第一同步发电机（2），第一同步发电机（2）的转轴上连接有第一柴油机（1）。有效降低了交流组网电力推进系统进行直流组网电力推进系统改造的投资成本。
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