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公开(公告)号：CN208057238U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820284526.0
申请日：2018-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防护罩隔振机构及发动机防护罩组件，包括：用于穿过防护罩的安装孔并连接于的发动机上的安装螺钉；套设于安装螺钉上的金属垫圈和金属垫块，金属垫圈和金属垫圈分别位于防护罩的两侧；套设于安装螺钉上的橡胶垫圈和橡胶垫块，橡胶垫圈位于金属垫圈和防护罩的外侧之间，橡胶垫块位于金属垫块和防护罩的内侧之间。通过安装螺钉的不断拧紧，金属垫圈和金属垫块逐渐压缩橡胶垫圈和橡胶垫快，橡胶垫圈和橡胶垫块弹性变形并将防护罩弹性压紧。当发动机振动时，通过橡胶垫圈和橡胶垫块的弹性作用，衰减发动机传递给防护罩的振动，达到隔振的效果，从而减小了防护罩受到振动破裂的几率。
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公开(公告)号：CN208057235U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820232913.X
申请日：2018-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型涉及大型发动机技术领域，公开了一种盘车机构。该盘车机构包括盘车壳体、减速单元和盘车齿轮，其中，盘车壳体设置于发动机本体上；减速单元设置于所述盘车壳体内，且能相对于所述盘车壳体沿所述盘车壳体的中心轴线往复运动；盘车齿轮连接于所述减速单元的输出端，所述减速单元能够带动所述盘车齿轮与发动机的起动齿圈结合或分离。本实用新型解决了现有技术中常用的盘车机构无法用于大型发动机中，且盘车时，需要反复拆卸的问题。
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公开(公告)号：CN205479833U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620040312.X
申请日：2016-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L21/06
Abstract: 本实用新型涉及一种管路连接头，属管接头技术领域，主要解决现有技术中管路连接装配多采用铰接式管接头或者卡套式接头，装配时效率较低的问题。本实用新型所述管路连接头包括上组件、下组件和卡环；接头上组件装配到管路端部，其上设置有多边形支撑台；接头下组件装配到连接体上；卡环上设置有锁紧槽和导向口。卡环导向口成一定锥度，可引导上组件快速装配到下组件上。此外，接头还包括O型密封圈，通过O型密封圈与下组件配合实现管路密封。卡环上设置有防止卡环周向旋转的凸起。本实用新型可快速实现管路的连接装配，提高了管路装配及更换维修效率，节省了操作人员的劳动量；管路通过O型圈进行密封，密封效果更为可靠。
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公开(公告)号：CN218377723U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222452322.2
申请日：2022-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机排气管蝶阀装置，包括蝶阀以及与发动机连接的管体，管体的管壁上开设有避让孔，驱动轴穿过避让孔，一端与阀体连接，另一端与开关连接，避让孔处设有朝向远离管体延伸的安装部，驱动轴位于避让孔的部分，具有多个外径不一的密封台阶，且避让孔的内壁与驱动轴的外壁相适配，提升了驱动轴与避让孔接触的面积，即加长了密封通道，进而增加了气体泄漏的路程损失，提升了驱动轴与避让孔连接处的密封性；同时，将驱动轴设置于避让孔，一端与开关连接另一端与阀体连接，即蝶阀与管体为可拆卸连接，当蝶阀出现故障时，方便将蝶阀进行拆卸检修或者更换，减少了生产管体的成本。
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公开(公告)号：CN217913862U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221521053.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 王贵琛
IPC: B23P19/04
Abstract: 本申请提供一种轴瓦拆装工装，用于承托发动机的轴瓦盖，其包括托杆和承托件；托杆与发动机的螺柱同轴设置并可拆卸的连接于螺柱的端部，承托件包括承托板和支撑环，承托板旋合在托杆的外壁面上，承托板的朝向螺柱的一侧表面为承托面，承托面用于承托套设于螺柱的螺母，支撑环的一端连接于承托面，另一端朝向轴瓦盖伸出，用于抵接轴瓦盖的表面。本申请提供的轴瓦拆装工装，使得轴瓦盖可以通过承托件吊装在托杆上，无需使用其他吊装工具吊装轴瓦盖，轴瓦盖便能开至合适的开度，以装取轴瓦，提高了轴瓦的拆装的便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215633379U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121602367.2
申请日：2021-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/16
Abstract: 本申请涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种活塞组件及发动机。活塞组件包括：主体；所述主体的侧壁上设有多个环形凹槽，所述主体内设置有用于对所述环形凹槽降温冷却通道和至少一个连接环，所述连接环的一端设置于与其对应的所述环形凹槽的外侧，所述连接环的另一端与所述冷却通道连通。本申请的活塞组件的强度较高、且冷却效果较佳。
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公开(公告)号：CN215633272U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120835009.X
申请日：2021-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种排气管密封结构、发动机尾气排放系统及车辆，该排气管密封结构包括第一管节、套接于第一管节的第二管节以及设置于第一管节的外周面和第二管节的内周面之间的密封件，第二管节的内周面设有储液槽，储液槽的内径大于第一管节的外径，沿第一管节插入第二管节的方向，密封件和储液槽依次设置。当排气管内产生的液体沿第一管节和第二管节之间向外流动时，首先要经过储液槽，由于储液槽的内径大于第一管节的外径，从而可通过储液槽储存部分液体，进入第一管节和第二管节之间的液体则会在密封件的作用下被阻止，从而起到密封液体的作用。并且该排气管密封结构简单，成本较低，具有较高的适用性。
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公开(公告)号：CN215596699U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202022891960.5
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L51/02 , F16L23/036
Abstract: 本实用新型涉及管道技术领域，公开了一种波纹膨胀节及车辆，该波纹膨胀节包括波纹主体段、第一法兰段和第二法兰段，第一法兰段的周向分布有多个第一连接孔，第二法兰段的周向设有与各第一连接孔一一对应的第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔均位于波纹主体段周向的外侧；与第一连接孔一一对应的限位杆，限位杆穿设于对应的第一连接孔和第二连接孔中，一端设有限位部，另一端包括位于背离波纹主体段的一侧的第一螺纹部，第一螺纹部上连接有第一螺母，限位杆上第一螺母与对应的第一法兰段或第二法兰段之间套设有第一弹性件。该波纹膨胀节及车辆改善了现有技术中波纹膨胀节缺乏径向约束措施的问题。
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公开(公告)号：CN214839217U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202022893983.X
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L51/02 , F16L23/036 , G01B5/02 , G01B5/30
Abstract: 本申请涉及管道技术领域，特别涉及一种膨胀节。包括：上法兰、波纹管、下法兰和测量杆；上法兰和下法兰设置于波纹管的上端和下端，上法兰上设有第一支耳，下法兰上设有第二支耳，第一支耳和第二支耳相对设置；第一支耳上设有第一安装孔，绕第一安装孔的周向设有第一测量部，测量杆的一端固定于第二支耳，测量杆的另一端穿设于第一安装孔，且测量杆远离第二支耳的一端设有与第一测量部配合的第二测量部，以使当膨胀节形变时，能够读取出膨胀节的形变量；来判断膨胀节是否失效，以解决现有膨胀节因产生径向变形而失效的问题。
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公开(公告)号：CN214789551U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120557248.3
申请日：2021-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种油管组件，涉及润滑系统零部件技术领域，用于解决油管组件安装过程中油管接头随过油螺栓转动的问题。该油管组件包括油管本体、油管接头、过油螺栓以及油孔座；油孔座中设有油孔，油孔座上设有油管接头，油管接头设有第一过油通道，第一过油通道连通油管本体和油孔，过油螺栓穿设于油管接头中且螺纹连接在油孔中；过油螺栓还设有与第一过油通道连通的第二过油通道；油孔座还设有定位凸起，油管接头设置有定位面，油管接头放置在油孔座上时，定位面与定位凸起的侧面抵接。在上述油管组件中，利用油管接头的定位面与定位凸起的侧面相抵，在旋拧过油螺栓时，油管接头不会随过油螺栓转动。
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