一种舟艇架设作业机构用吊架装置

    公开(公告)号:CN214456296U

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN202022461980.9

    申请日:2020-10-28

    Abstract: 本实用新型提供了一种舟艇架设作业机构用吊架装置,属于舟艇架设作业机构技术领域。该舟艇架设作业机构用吊架装置包括吊臂组件和吊架组件。使用钩体勾住连接挂杆,收回吊臂过程中,钩体通过连接挂杆吊起吊架件,当插销与连接套件对正时,将插销插入连接套件内,此时,连接挂杆位于容置槽,通过挡块限位固定,限制连接挂杆的位移,达到固定吊架组件的目的,拆卸过程与安装过程相反,且拆卸过程中,仅需要拆除插销和连接套件的连接,便可通过吊臂将吊架组件落下,拆卸过程节省人力,拆卸时间短,进而有效的改善现有的现有的绞盘导绳架不便于快速拆除的问题,拆卸吊架组件后,可通过吊臂的吊钩直接起吊通用平台。

    一种路面板收放装置
    83.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205527096U

    公开(公告)日:2016-08-31

    申请号:CN201620113022.3

    申请日:2016-02-04

    Abstract: 本实用新型涉及一种路面板收放装置,其特征在于:包括旋转配合在汽车底盘上的旋转平台,在旋转平台的两端分别设有一个三角支架和一个支撑柱,在每个三角支架上均铰接配合一个摆臂,每个摆臂的开放端均搭接在对应端的支撑柱上,在旋转平台的两端还分别铰接配合一个液压缸,液压缸的活塞杆的顶端与摆臂铰接支撑配合,在两个摆臂之间转动配合连接一个卷筒,卷筒上对称设置两个椭圆形轮毂,在每个摆臂上分别配合连接一个液压马达,每个液压马达均与卷筒配合提供旋转动力。本实用新型的优点:本装置结构合理,使用方便,采用了椭圆形卷绕结构设计,可以实现携带现有两倍长度的路面板进行铺设,其运输也更加方便。

    一种可联合加长式冲击桥
    84.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218842834U

    公开(公告)日:2023-04-11

    申请号:CN202223477882.X

    申请日:2022-12-26

    Abstract: 本实用新型提供了一种可联合加长式冲击桥,属于冲击桥技术领域。该可联合加长式冲击桥包括桥体组件和桥尖组件。桥尖翻转至通道桥体上侧,将相邻联合加长式冲击桥的通道桥体上第一单耳连接座和第一双耳连接座通过销轴连接,再将相邻联合加长式冲击桥的桥尖上第二单耳连接座和第二双耳连接座通过销轴连接,完成两组联合加长式冲击桥的联合加长,联合后的两组联合加长式冲击桥端面相互限位,减少联合加长式冲击桥翻转,形成稳定的桥面,再将联合后加长式的冲击桥架设在跨度较长的地势两岸,便于车辆通行,进而有效改善相关技术中每组冲击桥的桥面均单独设置不便于联合加长,实现长跨度架桥的问题。

    一种可双向铺设路面的铺设机构

    公开(公告)号:CN215668887U

    公开(公告)日:2022-01-28

    申请号:CN202120595388.X

    申请日:2021-03-23

    Abstract: 本实用新型提供了一种可双向铺设路面的铺设机构,属于机械化路面技术领域。该可双向铺设路面的铺设机构包括底盘车、辅梁组件、车尾导轮组件和铺设组件。所述辅梁组件固定连接于所述底盘车的大梁上侧,所述车尾导轮组件包括固定架、下部引导轮、上部引导轮和侧部引导轮件,所述固定架固定连接于所述底盘车大梁的尾部,所述铺设组件包括支架、第一支撑件、第二支撑件、支撑横梁件、卷筒件、驱动杆、第一引导件和第二引导件。第一引导件和第二引导件引导路面板由上端或者下端进行铺设和撤收,达到双向铺设路面板的目的,路面板的两面均向上进行车辆的通行,进而有效的改善现有的铺设机构不便于路面板的另一面向上铺设的问题。

    一种纵横连接的带式舟桥
    86.
    实用新型

    公开(公告)号:CN215051991U

    公开(公告)日:2021-12-07

    申请号:CN202121124028.8

    申请日:2021-05-24

    Abstract: 本实用新型提供了一种纵横连接的带式舟桥,属于河流和港口架设浮桥和漕渡门桥舟桥设备技术领域。该纵横连接的带式舟桥包括舟桥单元本体和尖舟组件。所述尖舟组件包括横联尖舟、横联方舟、第一连接件、翻转铰链、甲板横向搭扣件、横向连接接头、横向连接耳板、尖舟固定耳板和第二连接件。相邻带式舟桥横向连接,有效改善现有的带式舟桥未考虑桥节箱体单元之间的横向连接功能,不能实现桥节箱体单元之间的横向连接的问题,实现双车道通行能力和增大组成水上作业平台时的横向面积,满足带式舟桥横向连接的自由组合以及灵活连接的要求,同时,两套带式舟桥通过横向连接后,作为桥梁供车辆通行时,能够实现重载双车道通行。

    一种车载式折叠直升机起落平台

    公开(公告)号:CN214986138U

    公开(公告)日:2021-12-03

    申请号:CN202121124068.2

    申请日:2021-05-24

    Abstract: 本实用新型提供了一种车载式折叠直升机起落平台,属于直升机起落技术领域。该车载式折叠直升机起落平台包括运载车、吊装机构和起落平台组件。所述吊装机构设置于所述运载车上,所述起落平台组件包括收放平台件、两个纵向扩展平台件、滑道、挂钩、驱动机构Ⅰ、驱动机构Ⅱ和驱动机构Ⅲ,所述收放平台件包括收放平台、两个横向扩展平台Ⅰ和两个横向扩展平台Ⅱ。收放平台横向和纵向扩展后,构成一面积较大的直升机起落平台,通过平台改善起降场地的地基,便于直升机在自然条件恶劣的条件下起降,进而有效改善在自然条件恶劣的情况下,受起降场地限制不便于直升机起降的问题,收放平台横向和纵向扩展收起后,装回运载车上。

    一种可双面铺设的路面板
    88.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212742046U

    公开(公告)日:2021-03-19

    申请号:CN202021775232.1

    申请日:2020-08-23

    Abstract: 本实用新型提供了一种可双面铺设的路面板,属于路面板技术领域。该可双面铺设的路面板包括路面板组件和柔性连接组件。第一防滑条向上时,车辆通过板体带有第一防滑条的一面,通过第一防滑条减少车辆的打滑现象,达到通行目的,反向铺设使第二防滑条向上时,通过第二防滑条减少车辆的打滑现象,达到通行目的,进而有效的改善现有的路面板仅能够进行单面铺设的问题,板体单向变形时,反向铺设板体,继续通行车辆,使板体向另一侧变形,达到校正板体的目的,第一防滑条向上时,第二防滑条可提高板体和地面的阻力,减少板体堆积的情况,第二防滑条向上时,第一防滑条可提高板体和地面的阻力,减少板体堆积的情况。

    一种可折叠式艇用驾驶室
    89.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212709839U

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN202021775142.2

    申请日:2020-08-23

    Abstract: 本实用新型提供了一种可折叠式艇用驾驶室,属于船舶用驾驶室技术领域。该可折叠式艇用驾驶室包括艇体组件、风挡组件和折叠支柱组件。所述风挡组件包括风挡面板和顶棚。当需要折叠收纳风挡面板和顶棚时,解除第一支柱和第二支柱相互固定的情况,通过外力使第一支柱和第二支柱相互转动,顶棚落于艇体的甲板上,达到收纳风挡面板和顶棚的目的,当需要支撑风挡面板和顶棚时,将顶棚向上抬起,至第一支柱和第二支柱立起,进而使风挡面板和顶棚立起,使第一支柱和第二支柱相互固定,达到展开风挡面板和顶棚的目的,可实现风挡面板和顶棚折叠收纳和展开,进而改善现有的风挡顶棚不便于船舶在航行和运输时拆装和收纳的问题。

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