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公开(公告)号：CN115539281A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211287187.9
申请日：2022-10-20
申请人： 山东省红森林新材料科技有限公司
摘要： 本发明公开了新能源装备技术领域的一种发电并自充电装置，包括：上水箱组件，所述上水箱组件包括上水箱，所述上水箱包括上水箱箱体，所述上水箱箱体的顶部进气口上安装有自然通气孔以及安装在所述上水箱箱体顶部临近所述自然通气孔一侧的压力传感器，所述上水箱箱体的侧壁上安装有第一液位传感器，本发明利用介质下落的落差，形成的自由能转化为势能发电的科学原理，并对蓄电池进行不间断充电，实现了车辆的自由能转化为势能发电并自充电，减少充电桩或充电场所的建设，降低了充电桩或充电场所投资，节省了电能，使新能源车辆、船只及其它用电驱动的器械，真正实现了绿色环保出行或运行。
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公开(公告)号：CN115503858A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210684602.8
申请日：2022-06-17
申请人： 上海琍雅文化传播有限公司
发明人： 朱伟
IPC分类号： B62J9/23 , B62J50/25 , B62J50/22 , B60L8/00 , B60L50/40 , H02S30/10 , H02J7/35 , H04W4/40 , H04N21/414 , G09F9/00
摘要： 本发明公开了一种折叠式光伏发电电动车后备箱及电动车，涉及电动车充电技术领域，包括后备箱本体，所述后备箱本体设置有可折叠光伏面板，所述可折叠光伏面板由若干块光伏面板连接而成，一端与所述后备箱本体连接，另一端展开后可固定在车头上，所述后备箱本体内置超级电容和升压控制器与电瓶相连用于提升动力，所述光伏面板连接超级电容进行充电。本发明采用内置折叠式光伏板后备箱展开和收纳实现在电动车行驶和停放阶段的变型以充分利用太阳能发电并直接存入电瓶中为电动车增加续航。
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公开(公告)号：CN113270935B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202110607674.8
申请日：2021-06-01
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 一种电动汽车太阳能充电控制方法，当太阳能光伏板产生的电压以及电压持续时间达到设定值，太阳能逆变器给整车控制器发送高压上电请求；整车控制器判断整车状态，若处于高压状态且是在行车模式中，则允许太阳能逆变器充电，并根据行车驱动电机功率需求和高压电池包电量状态综合分配直流高压电给高压电池包充电和行车驱动电机作为动力输出；若整车未处于高压状态，整车控制器判断整车高压上电条件是否满足并与高压电池包控制器交互控制整车高压上电，满足上电条件允许太阳能逆变器对高压电池包进行充电，当电量充满后或光照强度不足结束充电流程。本发明综合考虑车辆在正常行驶工况以及车辆处于静止工况下的太阳能充电控制，可以增加车辆续航里程。
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公开(公告)号：CN115210102A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202180018030.3
申请日：2021-02-02
申请人： S·G·巴亚金
发明人： S·G·巴亚金
摘要： 本发明涉及交通工具领域、特别是涉及一种电动车辆。本发明的本质在于一种方法，其设想在停放和行驶中使用来自周围环境的热能、即空气、水、土壤或太阳辐射的热能以及来自电力驱动器的热损失功率为电动车辆产生电能。为了将热能转换成电能，热电变压器形式的发电装置安装在车辆中。所述热电变压器的蒸发器配置为与周围环境接触并执行蒸发器功能的车辆结构元件的形式。电动‑发电机的输入/输出端连接到控制器，控制器的输入/输出端配置为连接到车辆的电池；控制器的第二输入/输出端配置为连接到车辆的电力驱动器。本发明的技术成果是通过允许车辆在停放和行驶时自动发电，从而更有效地利用来自周围环境的热能来操作电动车辆。
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公开(公告)号：CN115195487A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210737756.9
申请日：2022-09-08
申请人： 重庆人文科技学院
摘要： 本发明公开了多功能智能型校园观光电动车，包括底盘、驱动机构和顶棚，驱动机构与底盘的底部固定连接，底盘的顶部固定连接有主驾座椅和乘客座椅，底盘的一端固定连接有控制箱；控制方法，包括以下步骤：步骤1：通过方向控制模块输入方向控制指令，然后控制器控制驱动机构进行方向的控制；步骤2：同时可以通过定位模块和通信模块的设置，进行车辆位置信号的发送共享；步骤3：通过通信模块接收远程控制指令，然后通过控制器控制播报模块启动，进行语音信息的播报及提醒。本发明通过定位模块和远程通信模块的设置，可以使观光车具有远程定位和通信的能力，同时调节机构的设置，使观光车可以进行相应的调节，从而提升了观光车的使用效果。
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公开(公告)号：CN113036871B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110309338.5
申请日：2021-03-23
申请人： 中国海洋大学
摘要： 一种无人帆船能量管理系统，其中，无人帆船包括太阳能发电系统及蓄电池，太阳能发电系统与所述蓄电池连接，以储存电能，蓄电池为无人帆船用电设备供电；管理系统包括：传感器单元：包括以下传感器的之一或组合：风速风向仪、航向传感器、图像传感设备；控制器，包括：采集单元：采集传感器单元的传感数据；航行风险判定单元：用于根据传感数据判定无人帆船的航行风险；能量管理单元：用于根据无人帆船的航行风险控制蓄电池的电能输出。该系统可按航行风险合理规划靠太阳能取电的无人帆船的耗能，使得太阳能能量供给可满足无人帆船正常需求，可以有效提高无人帆船的航行距离，为无人帆船长距离航行监测提供了能量基础。
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公开(公告)号：CN115123403A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210705879.4
申请日：2022-06-21
申请人： 雷坦智能科技(江苏)有限公司
发明人： 姜传博
IPC分类号： B62D33/027 , B60P7/135 , B60L8/00
摘要： 本发明公开了一种高续航的物流调度车，涉及物流调度车加工相关领域，为解决现有技术中的无法解决现有物流调度车难以对放置在车上的货物进行防脱落保护的问题。所述动模板的上端设置有固定套，所述固定套的上端设置有连接条，所述连接条的一侧设置有防脱片，所述防脱片的一侧设置有限位块，所述限位块的一侧设置有滑动道，所述滑动道设置有两个，所述滑动道与限位块设置为贴合，所述滑动道的一侧设置有支撑架，所述支撑架设置有两个，所述支撑架设置为“T”状，所述支撑架与滑动道通过螺栓连接。
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公开(公告)号：CN110203080B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910458532.2
申请日：2019-05-29
申请人： 莫海路
IPC分类号： B60L50/40 , B60L50/60 , B60L50/90 , B60L50/61 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60L8/00 , F01N5/02 , B60H1/32 , B60L53/50 , B60L53/51 , B60L53/52 , F17D5/00
摘要： 本发明公开了一种多相可增程蓄能系统及具有其的车辆和能源基站，由多相联合蓄能装置、能量转换和回收利用装置、增程装置、安全防护置及检测控制装置等组成，以气态、液态、固态三相蓄能装置联合蓄能，可利用多种清洁、可再生能源或传统能源实现增程，输出直流电能。其应用体系可涵盖各种交通运输、农业、工程等机械和具有其的分布式与集中式补能基站。该类基站可利用多种可再生能源和传统能源蓄能，并以充气、充电等方式为具有该蓄能系统的移动机械补充能量，还可用发电、供热、制冷、海水淡化等方式输出所蓄能量，扩展了可再生能源的利用领域。
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公开(公告)号：CN115045794A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210761805.2
申请日：2022-06-29
申请人： 武同超
发明人： 武同超
摘要： 本发明属于发电机技术领域，公开了一种新能源车载风力发电机，包括锥形柱、发电机主体，所述锥形柱的外壁对称设有多个引流扇叶，所述锥形柱的端部设有联动环轴，所述发电机主体的端部设有转动轴，且所述转动轴与联动环轴相连接，引流扇叶的特殊结构和形状，与风接触后，引流扇叶会进行旋转，同时引流扇叶的旋转力度较大，可有效的提高引流扇叶、锥形柱的转速，锥形柱通过联动环轴与发电机主体旋转；本方案可提高新能源汽车的行驶里程，本结构安装于汽车的底部的横梁上，当汽车行驶时，汽车与空气产生的风力会使得驱动电机进行发电，从而获得电能储存到电池中，这样电动车在行驶过程中可实现最大限度的续航。
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