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公开(公告)号：CN118521434A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410532122.9
申请日：2024-04-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中南大学 , 中铁隧道集团三处有限公司 , 深圳大学
IPC分类号： G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06F18/213 , G06F16/2458
摘要： 种基于渣土性状的智能化渣土改良决策系统，包括渣土性状监测装置、数据采集与处理模块、智能决策算法模块、改良参数调整装置、改良效果验证装置、远程监控与管理模块和盾构施工设备，渣土性状监测装置将采集到的实时数据传输至数据采集与处理模块，数据采集与处理模块将处理过的数据传输至智能决策算法模块，智能决策算法模块将建议传输至改良参数调整装置的控制单元，改良效果验证装置将数据传输至数据采集与处理模块，改良效果验证装置提供的实时反馈信息给智能决策算法模块。本发明各个模块和装置之间实现了有效的信息交互和数据传输，能够实现对渣土改良过程的实时监测、智能决策和闭环反馈，从而确保渣土改良效果的稳定和可靠。
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公开(公告)号：CN118513480A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410839191.4
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
IPC分类号： B21F27/20
摘要： 本申请涉及隧道格栅拱架生产技术领域，具体公开了一种隧道格栅拱架全流程智能化生产线及蝴蝶筋检测方法，该生产线包括第一加工机构、第二加工机构、第三加工机构、第四加工机构、输送机构和分选机构，第一加工机构用于制造八字筋，第二加工机构用于对八字筋加工以制造蝴蝶筋，第三机构机构用于制造主筋，第四加工机构用于通过主筋和蝴蝶筋制造隧道格栅拱架，分选机构用于检测蝴蝶筋并用于去除蝴蝶筋，输送机构用于输送八字筋、蝴蝶筋和主筋。本申请具有改善现有的隧道格栅拱架的良品率较低的问题的效果。
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公开(公告)号：CN118407777A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410464536.2
申请日：2024-04-17
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 一种用于软弱破碎围岩的钢管片加锚杆新型复合支护系统，涉及隧道工程领域，其特征在于，包括若干个钢管片，钢管片之间相互排列形成钢管结构，所述的钢管片上设置有预留孔，所述的预留孔内可拆卸式设置有预埋锚固垫片，所述的预埋锚固垫片中间位置设置有锚孔，所述的锚孔内设置有锚杆，所述的锚杆的内端设置有锚紧机构。本发明有效抵抗岩爆问题、相对混凝土管片可提供更大的支护力，可有效改善隧道围岩的应力状态，能够有效解决传统支护方法在极端复杂地质条件下的问题，提高隧道掘进的安全性和效率，保障TBM设备的稳定运行。
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公开(公告)号：CN118395140A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410515319.1
申请日：2024-04-26
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中南大学 , 中铁隧道集团三处有限公司 , 深圳大学
IPC分类号： G06F18/21 , G06F18/20 , G06F18/214 , G06F18/241
摘要： 一种用于多模式盾构隧道模式区间划分方法，涉及隧道工程领域，包括以下步骤，步骤一：数据收集和预处理，历史施工数据获取，数据预处理；步骤三：模型训练和评估，数据划分：将数据集划分为训练集和测试集，用于模型训练和评估；模型训练：使用训练集对选定的机器学习模型进行训练，学习地质特征与盾构模式选择之间的关系；模型评估：使用测试集对训练好的模型进行评估，评估模型的预测准确率、召回率指标；步骤四：模型应用和调优；步骤五：持续优化。本发明结合了机器学习技术，能够根据具体的地质信息和其他影响因素，自动推荐最佳的盾构模式。通过准确地选择盾构模式，可以提高施工效率，减少不必要的停机时间和模式切换时间，从而降低了整体施工周期。
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公开(公告)号：CN118273340A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410216347.3
申请日：2024-02-27
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司 , 中南大学
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种间距可调的钢管支撑装置，包括至少两个定支管和位于两个定支管之间的至少一个动支管，定支管和动支管两端均设有卡槽，动支管中部设有辅助固定装置；辅助固定装置包括转动环，转动环转动连接在动支管中部，转动环外圆固定连接套环，套环两侧分别转动连接滚轮，动支管内固定连接保持架，保持架轴向滑动连接压杆，压杆朝向卡槽的一侧固定连接压盘，压杆另一端固定连接横板，横板与保持架之间固定连接支撑弹簧。本发明通过动支管移动到合适位置后，辅助固定装置的转动环重新转动到两个横板之间，将横板向横梁推动，形成压紧，同时辅助固定装置的套环，可以穿过插杆组件，与基坑底形成锚固，提高动支管位置改变后的支撑力。
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公开(公告)号：CN117967326A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410034802.8
申请日：2024-01-10
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
发明人： 裴超 , 韩丹 , 张海行 , 彭美坤 , 喻鲲鹏 , 尹忠辉 , 黄攀衡 , 陈莎莎 , 杜佳佳 , 贺彬 , 余游 , 高腾飞 , 吕国庆 , 金东海 , 刘艳萍 , 彭兴强 , 刘亚飞 , 赵惠凯 , 孔伟 , 姜山
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明涉及反力架技术领域，且公开了一种反力架。包括反力支撑架体，所述反力支撑架体的侧表面固定连接有连接横梁，所述连接横梁的前表面固定连接有支撑立柱，所述支撑立柱远离连接横梁的一端固定连接有安装放置板，所述安装放置板的上表面固定连接有反力安装箱；所述反力安装箱的内顶壁固定连接有弹簧，本发明在受后坐力影响使反力横向承重弹动块可带动第一滑块在反力安装箱的内部滑动，当反力横向承重弹动块在移动时可对弹簧进行拉扯，使反力横向承重弹动块可平行撞击在反弹橡胶球的表面，利用反力横向承重弹动块撞击时的冲力，使反力横向承重弹动块可反向平行移动，当反力横向承重弹动块在反向平行移动时，可带动第一磁性相吸连接块移动，使第一磁性相吸连接块可与第二磁性相吸连接块相吸对反力横向承重弹动块进行固定，利用反力横向承重弹动块的反向撞击可将反力架的力反向推送，使反力架不易出现晃动，有效对盾构机起到反力的目的。
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公开(公告)号：CN117738695A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311868150.X
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
发明人： 裴超 , 喻鲲鹏 , 刘艳萍 , 彭美坤 , 张海行 , 黄攀衡 , 李友坤 , 杜佳佳 , 贺彬 , 余游 , 高腾飞 , 吕国庆 , 赵东 , 谢杨强 , 彭兴强 , 谭飞飞 , 付鹏 , 邓尤术 , 高军伟
摘要： 本发明涉及连接结构技术领域，且公开了隧道盾构段连接结构。包括第一连接夹持固定环，所述第一连接夹持固定环的下表面通过轴杆活动连接有第二连接夹持固定环，所述第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环的侧表面均固定连接有金属连接板；所述金属连接板的侧表面固定连接有固定板，本发明利用挤压防滑板的滑动，可将挤压防滑板向螺杆的一侧移动，使橡胶条可与螺杆的螺纹处贴合，利用调节移动板与挤压防滑板的滑动，可对调节移动板的位置进行调整，使其可与磁块对应，通过挤压防滑板不断的移动，使调节移动板可与磁块贴合，使磁块可将调节移动板吸住对挤压防滑板进行固定，因此增加了隧道盾构段连接时的紧固性。
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公开(公告)号：CN117361271A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311293575.2
申请日：2023-10-09
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁出入口斜坡段结构，包括设置在楼梯两侧的斜坡，所述斜坡上通过多个支架与滑轨固接，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑块上安装有行李箱输送机构，所述行李箱输送机构用于放置并输送行李箱。本发明操作过程中，不需要人扶着行李箱等重物向上滑动，整个过程方便快捷，且不需要耗费体力。
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公开(公告)号：CN116927270A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310852465.9
申请日：2023-07-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了一种沉管隧道碎石基床清淤整平船及清淤工艺，包括：桩腿，竖直设置于沉管段的左右两侧，在左右侧的桩腿上端，贯通设置有一可升降承载台；竖直穿过长条支撑卡孔，设置有一竖直向的集成式管道；集成式管道为一上下敞口的管体，其下端延伸至基坑内，且可沿长条支撑卡孔左右往复运动；清淤管，为梯形框架状的管体，框架的上底宽，其下底水平管的上侧所在侧开设有多个与内腔相连通的开孔；斜向上的一个腰管为排污通道；斜向上的另一个腰管为浆液进入通道。采用该清淤整平船及清淤工艺不受水深影响、适应多种基床条件，实现了基础施工与淤泥处理一体化。
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公开(公告)号：CN116219909A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211734888.2
申请日：2022-12-30
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本申请公开了一种适用于通航水域原位主动托换桥梁加固施工方法，通过进行外围围堰施工，将隧道延伸方向与桥梁延伸方向交叉位置的所有原桥桩围护在外围围堰内，疏干围堰内水，准备进行原位主动托换施工；然后新建托换筏板基础和托换环形桥墩，托换环形桥墩围设在原桥桩外周，以对原桥桩进行扩径，各原桥桩对应的托换环形桥墩均设置在托换筏板基础上方，托换筏板基础对托换环形桥墩起到支承作用；在托换环形桥墩顶部和桥身底部之间预留空间，在预留空间处安装带有自锁功能的千斤顶，千斤顶对桥身底部的端梁位置进行预顶，在施工阶段就桥桩基发生沉降时，通过千斤顶调整桥身高度位置。本申请具有减少托换体系对河道的占用的效果。
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