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公开(公告)号：CN116927270A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310852465.9
申请日：2023-07-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了一种沉管隧道碎石基床清淤整平船及清淤工艺，包括：桩腿，竖直设置于沉管段的左右两侧，在左右侧的桩腿上端，贯通设置有一可升降承载台；竖直穿过长条支撑卡孔，设置有一竖直向的集成式管道；集成式管道为一上下敞口的管体，其下端延伸至基坑内，且可沿长条支撑卡孔左右往复运动；清淤管，为梯形框架状的管体，框架的上底宽，其下底水平管的上侧所在侧开设有多个与内腔相连通的开孔；斜向上的一个腰管为排污通道；斜向上的另一个腰管为浆液进入通道。采用该清淤整平船及清淤工艺不受水深影响、适应多种基床条件，实现了基础施工与淤泥处理一体化。
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公开(公告)号：CN117051858A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311220913.X
申请日：2023-09-21
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了一种软土地区深基坑支护体系施工方法，如下：步骤一、在开挖基坑的边界，且绕其一周施做多个并列设置的水泥土搅拌桩；步骤二、在水泥浆硬化前，在各所述水泥土搅拌桩内竖直插入型钢，各所述型钢上均涂刷有减摩剂，各型钢与对应孔内的水泥浆凝固在一起，形成型钢水泥土搅拌挡墙；步骤三、开挖基坑内土方，由上而下分层开挖，直至开挖至基坑坑底标高；每开挖一层，在该已开挖层的侧壁上，且环向一周间隔打入可回收型锚杆/索；步骤四、基坑的使用期限结束后，将型钢拔出，在分离装置处拆开，将锚杆/索主体拔出。一种软土地区深基坑支护体系的施工方法，采用该方法，采用的支护体系能较好控制基坑的变形，且具有经济、高截水性。
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公开(公告)号：CN221006265U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322822085.9
申请日：2023-10-20
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
IPC分类号： G01B21/02
摘要： 本实用新型公开了一种沉管隧道接头张开量的监测装置，包括四个伸缩杆，四个伸缩杆的排布方式如下：位于四面体的四个连接点处，各伸缩杆均左右向设置，且相平行；其中，四面体的底面位于左端，顶点位于右端，底面三个点处的三根伸缩杆均朝向右端延伸；顶点处的伸缩杆朝向左端延伸；各伸缩杆上均设置有一第一位移传感器；底面上的三个伸缩杆的右远端固定于右端沉管；顶点处的伸缩杆的左端固定于左端沉管；顶点的伸缩杆的右端部与底面处的三个伸缩杆的左端部均各连接有一钢丝，各钢丝上均各设置有一第二位移传感器。该监测装置实现了对接头全方向的位移变化的测量，也不占用隧道建筑限界。
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公开(公告)号：CN112278156A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010990589.X
申请日：2020-09-19
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
IPC分类号： B63B21/50
摘要： 本申请涉及船舶定位设备的领域，尤其是涉及一种船舶定位机构，包括定位桩、用于对定位桩进行定位的抱桩装置、设置于抱桩装置的双向卷扬机、以及两个引导件，两个引导件分别设置于定位桩靠近顶部的位置和底部的位置，所述双向卷扬机用于通过分别牵引设置于两个引导件上的钢丝绳来控制定位桩的升降。本申请具有改善船舶作业时偏移量较大的问题的效果。
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公开(公告)号：CN109594572A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811585096.7
申请日：2018-12-24
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了一种堰筑段钢板桩拉杆安装平台及其安装方法，包括放置在外钢板桩以及内钢板桩之间的平台本体，所述平台本体的两侧设置有吊杆，所述吊杆的顶部固定有水平设置且架在已安装的拉杆上的滑动梁，所述吊杆的两端分别与滑动梁以及平台本体可拆卸连接，所述平台本体沿施工方向一侧设置有延伸部，工作人员可以站在平台本体上在延伸部安装新的拉杆，而且即便海平面下降时依然不会影响平台本体的正常使用，且滑动梁可以水平方向在拉杆上滑动，从而平台本体在不断前进的过程中可以实现对于多个拉杆的安装，这样可以有效降低在海平面上对于拉杆的安装，安装操作方便省力，能够有效提高拉杆的安装效率。
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公开(公告)号：CN109794666B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201811585095.2
申请日：2018-12-24
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了一种竖向环形全自动焊接工艺，其主要包括布管、坡口加工、防风准备、焊前预热、打底根焊、填充及盖面、焊缝表面清理以及无损探伤检测等步骤，其中打底根焊、填充及盖面的焊接过程中采用磁力焊接小车吸附在钢管在并实现圆周上的行进完成自动焊接的目的，以此来取代传统人工焊接的方式，从而在焊接的过程中可以避免工人长时间手持焊枪的疲劳感，有效降低工人的工作强度，且也不会出现因为手持疲劳感导致影响焊接质量的情况，可以更好的确保焊接的质量，达到更好的焊接质量。
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公开(公告)号：CN109559101A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811585087.8
申请日：2018-12-24
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了一种施工监控方法，包括对使用者身份信息进行认证；认证通过后，远程控制施工设备可被使用；获取施工设备的地理位置及运行状态并发送至监控中心；计算施工设备的运行消耗，在施工设备运行消耗达到预设阈值时通知使用者；获取使用者的地理位置及工作状况发送至监控中心；向其中任一使用者共享其他使用者的地理位置及其他施工设备的地理位置、运行状态。避免无关人员或者无权限人员的违规操作，增强施工操作安全性；有助于监控中心了解施工设备的运行位置及运行情况，在需要时可快速、有针对性的进行应对。对使用者的地理位置进行监控，增强使用者的施工安全，并且向其中任一提供其他使用者的工作情况，方便使用者之间的交流合作。
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公开(公告)号：CN110070639A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910375844.7
申请日：2019-05-07
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
发明人： 陈绍武 , 王锡锋 , 张雷 , 孙祥惠 , 李学刚 , 黄海山 , 杨超 , 马迎乐 , 罗治军 , 米糠德 , 贾海龙 , 沈迅 , 钟玉明 , 韩培培 , 隆卫 , 俞建铂 , 郭俊平 , 王国库 , 陈振锋 , 张海行 , 蔡武标 , 魏公民 , 杨同辉
摘要： 本发明实施例公开了一种设备巡检管理方法和系统，该设备巡检管理方法包括：获取巡检问题信息；将巡检问题信息中的问题设备信息和问题状况信息在数据库中进行匹配确定目标终端；向目标终端发送提示信息；检测是否在预定时间内收到处理反馈信息，并生成目标终端的考核信息。本发明具有如下优点：服务器接收来自巡检人员智能终端输入的巡检问题信息，根据巡检问题信息中的问题设备信息和问题状况信息发送给相应责任人的终端上，可以快速转达给相应责任人以使其可以快速发现问题，同时服务器给定相应责任人处理问题的时限，根据相应责任人是否在时限内接收到反馈给出考核信息，方便相关人员进行信息统计，也便于查看是否及时处理发现的问题。
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公开(公告)号：CN109794666A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811585095.2
申请日：2018-12-24
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了一种竖向环形全自动焊接工艺，其主要包括布管、坡口加工、防风准备、焊前预热、打底根焊、填充及盖面、焊缝表面清理以及无损探伤检测等步骤，其中打底根焊、填充及盖面的焊接过程中采用磁力焊接小车吸附在钢管在并实现圆周上的行进完成自动焊接的目的，以此来取代传统人工焊接的方式，从而在焊接的过程中可以避免工人长时间手持焊枪的疲劳感，有效降低工人的工作强度，且也不会出现因为手持疲劳感导致影响焊接质量的情况，可以更好的确保焊接的质量，达到更好的焊接质量。
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公开(公告)号：CN109441484A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811431499.6
申请日：2018-11-26
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明实施例公开了一种地下狭窄空间风管通道施工的模板台车施工方法，所述施工方法包括以下步骤：将模板台车顶部的底部模板降至最低位置；作业人员通过梯子爬到底部模板顶部进行钢筋捆扎；钢筋捆扎完毕后升高底部模板进行竖向对位，使捆扎完的钢筋升高至风管通道施工的指定位置；将捆扎完的钢筋进行水平对位；沿着风管通道施工方向移动模板台车将捆扎完的钢筋进行纵向对位；将模板台车上的外侧模板与捆扎完的钢筋进行对位；通过对拉螺栓将内侧模板与外侧模板连接；向捆扎完的钢筋内浇筑混凝土；混凝土浇筑完成后，拆卸对拉螺栓，接触内侧模板和外侧模板的连接关系；脱模；移动模板台车，进行下一个循环。
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