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公开(公告)号：CN101071990A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710089534.6
申请日：2007-03-29
申请人： 冠军航天有限公司
发明人： 约翰·德维特·科蒂汉姆三世
摘要： 本发明提供一种具有改进的电压输出特征的多相AC－DC飞行器功率转换器，其具有输入滤波器、功率变压器、整流器和输出滤波器，其中所述功率变压器包括一次绕组和一对二次绕组，所述输入滤波器接收多相AC输入功率并连接以向所述功率变压器的一次绕组提供经滤波的输入功率，所述二次绕组连接到所述整流器，所述整流器提供连接到所述输出滤波器的DC输出，其特征在于，所述转换器包括位于所述输出滤波器处的虚拟负载，所述虚拟负载从所述DC输出中分流足够大的电流，从而使所述转换器在小于5安培的低负载到大于50安培的高负载的负载范围内，工作于基本为线性的I－V特性曲线上。
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公开(公告)号：CN101606206B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200680004955.8
申请日：2006-02-14
申请人： 冠军航天有限公司
发明人： 查尔斯·T·弗利特伍德
CPC分类号： H01B7/0063
摘要： 一种与飞行器发动机共同使用、以便在激发器和点火器之间传导高压点火脉冲的气冷点火引线。该点火引线包括被绝缘护套覆盖用以电绝缘的中心导体。具有充分的结构完整性以防止向内塌陷的柔性管道与绝缘护套径向向外地分隔开。绝缘护套和管道在其间限定了用于传导穿过引线的空气的气流通路。内编织物位于柔性管道的外表面上，并由柔性管道的外表面支撑，并且内编织物的此位置防止其随时间的推移而塌陷以及阻塞在柔性管道的内壁上延伸的气流通路。内编织物可用作提供电流回路和/或电磁干扰屏蔽的回路导体。外编织物覆盖内编织物，从而保护引线不受外部损坏。
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公开(公告)号：CN101373753A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810210864.0
申请日：2008-08-20
申请人： 冠军航天有限公司
发明人： 史蒂夫·J·肯平斯基
IPC分类号： H01L23/488 , H01L23/495 , H01L23/02 , H01L25/16 , F02C7/266
CPC分类号： H01L23/24 , H01L23/49844 , H01L24/34 , H01L2924/00014 , H01L2924/01006 , H01L2924/01013 , H01L2924/01023 , H01L2924/01029 , H01L2924/01033 , H01L2924/01082 , H01L2924/1301 , H01L2924/13055 , H01L2924/13091 , H01L2924/14 , H01L2924/15787 , H01L2924/00 , H01L2224/37099
摘要： 公开了一种用于高压飞行器点火系统的开关组件。该开关组件包括陶瓷衬底和开关冲模，该开关冲模包括：结合于该陶瓷衬底上的电衬垫的阳极；半导体器件，其具有多个交错的栅极和阴极；以及陶瓷帽，其具有至少一个连接至所述栅极的极垫和至少一个连接至所述阴极的阴极垫。该开关组件还包括引线，该引线连接至栅极垫、阴极垫和衬底上的电衬垫。开关冲模和一部分引线被灌装以形成完成的组件。
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公开(公告)号：CN1849483A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200480019504.2
申请日：2004-07-01
申请人： 冠军航天有限公司
发明人： 史蒂夫·约翰·肯平斯基
IPC分类号： F23Q3/00
CPC分类号： F42C19/12 , F02C7/266 , F02P15/003 , F42B3/10
摘要： 一种用于飞机发动机内点火器的分开的激励系统。所述激励器具有低能量充电电路(10)和高能量放电电路(14)，并彼此远离地设置，以及通过低能量同轴电缆(16)连接。所述充电电路可位于机身内，而放电电路安装在发动机中。放电电路包含不需要特殊环境防护的无源元件，而远离其设置的充电电路可以利用已经设置在机身内的已有的电路保护方法来进行防护以抵抗雷击和其他潜在的有害环境因素。还公开了一种用于所述放电电路以使其可以直接与点火器连接的外壳装置(70)。
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公开(公告)号：CN1795589A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200480014157.4
申请日：2004-05-21
申请人： 冠军航天有限公司
发明人： 查尔斯·T·弗利特伍德 , 迈克尔·A·朗格
IPC分类号： H01R13/62
摘要： 一种点火引线(40)，包括至少一个具有可替换端子触点(54)的端子组件，可替换端子触点(54)提供了一种简单的方法来更换磨损的触点，而无须移除和替换整个点火引线(40)。所述端子组件包括可替换触点(54)，可替换触点(54)螺纹连接到设置在管状绝缘体(50)内的接触体(52)上。固定环(56)附着到触点(54)，以将绝缘体(50)保持在接触体(52)上的适当位置。触点(54)可包括槽(72)，槽(72)绕触点(54)延伸以接纳固定环(56)。
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公开(公告)号：CN1849483B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200480019504.2
申请日：2004-07-01
申请人： 冠军航天有限公司
发明人： 史蒂夫·约翰·肯平斯基
CPC分类号： F42C19/12 , F02C7/266 , F02P15/003 , F42B3/10
摘要： 一种用于飞机发动机内点火器的分开的激励系统。所述激励器具有低能量充电电路(10)和高能量放电电路(14)，并彼此远离地设置，以及通过低能量同轴电缆(16)连接。所述充电电路可位于机身内，而放电电路安装在发动机中。放电电路包含不需要特殊环境防护的无源元件，而远离其设置的充电电路可以利用已经设置在机身内的已有的电路保护方法来进行防护以抵抗雷击和其他潜在的有害环境因素。还公开了一种用于所述放电电路以使其可以直接与点火器连接的外壳装置(70)。
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公开(公告)号：CN101606206A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200680004955.8
申请日：2006-02-14
申请人： 冠军航天有限公司
发明人： 查尔斯·T·弗利特伍德
CPC分类号： H01B7/0063
摘要： 一种与飞行器发动机共同使用、以便在激发器和点火器之间传导高压点火脉冲的气冷点火引线。该点火引线包括被绝缘护套覆盖用以电绝缘的中心导体。具有充分的结构完整性以防止向内塌陷的柔性管道与绝缘护套径向向外地分隔开。绝缘护套和管道在其间限定了用于传导穿过引线的空气的气流通路。内编织物位于柔性管道的外表面上，并由柔性管道的外表面支撑，并且内编织物的此位置防止其随时间的推移而塌陷以及阻塞在柔性管道的内壁上延伸的气流通路。内编织物可用作提供电流回路和/或电磁干扰屏蔽的回路导体。外编织物覆盖内编织物，从而保护引线不受外部损坏。
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公开(公告)号：CN100483858C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200480014157.4
申请日：2004-05-21
申请人： 冠军航天有限公司
发明人： 查尔斯·T·弗利特伍德 , 迈克尔·A·朗格
IPC分类号： H01R13/62
摘要： 一种点火引线(40)，包括至少一个具有可替换端子触点(54)的端子组件，可替换端子触点(54)提供了一种简单的方法来更换磨损的触点，而无需移除和替换整个点火引线(40)。所述端子组件包括可替换触点(54)，可替换触点(54)螺纹连接到设置在管状绝缘体(50)内的接触体(52)上。固定环(56)附着到触点(54)，以将绝缘体(50)保持在接触体(52)上的适当位置。触点(54)可包括槽(72)，槽(72)绕触点(54)延伸以接纳固定环(56)。
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