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公开(公告)号：CN108275098B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201711430787.5
申请日：2017-12-26
申请人： 福特奥托桑股份有限公司
发明人： 萨梅特·塞特卡亚 , 马哈茂德·埃德姆·尤坎拉尔 , 图格尔·卡拉斯 , 艾莱克·克伦 , 阿提拉·阿克苏
摘要： 一种用于车辆的冲击能量吸收构件，该冲击能量吸收构件构造用于保护行人的小腿，该冲击能量吸收构件具有集成的空气导流构件，该集成的空气导流构件将空气从车辆的前保险杠导流至车辆的散热器，其中冲击吸收构件包括至少一个垂直翼板，其中翼板通过固定到车辆的前保险杠和/或承梁框架的肋加强。
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公开(公告)号：CN108312933A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201711430789.4
申请日：2017-12-26
申请人： 福特奥托桑股份有限公司
CPC分类号： E05B85/12 , B60J5/10 , B60N3/023 , B60R13/0243 , E05B1/0015 , E05B83/18 , B60N3/02 , B60J5/102 , B60J5/107 , E05B85/10
摘要： 一种用于车辆的背门具有手柄，该手柄具有用于用户的手柄部分和连接到背门的内表面的连接部分。为了提供允许具有不同身高的用户进行人体工程学操作的背门，连接部分可沿着内表面在第一和第二部分之间移动，在背门的打开位置，第二位置低于第一位置。
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公开(公告)号：CN107264218A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710219342.6
申请日：2017-04-06
申请人： 福特全球技术公司 , 福特奥托桑股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G13/00
CPC分类号： B60G9/00 , B60G9/025 , B60G13/003 , B60G2200/341 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2206/601 , B60G2300/02 , B60G21/0551 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车轴悬架系统(10)，该车轴悬架系统(10)包含至少一个车身元件(50、50')、用于支撑左轮和右轮的车轴(20)、至少两个减振器单元(40、40')和横向稳定杆(30)，其中横向稳定杆(30)的第一端被连接到车轴(20)，并且至少一个减振器单元(40、40')和横向稳定杆(30)的第二端被安装到车身元件(50、50')。根据本发明，至少一个减振器单元(40、40')和横向稳定杆(30)的第二端二者都被连接到连续的安装支撑件(60、61、62)，该连续的安装支撑件(60、61、62)被安装到车身元件(50、50')。
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公开(公告)号：CN108263291B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201711429649.5
申请日：2017-12-26
申请人： 福特奥托桑股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有内面板(3)和装饰面板部分(5)的车门(1)，该装饰面板部分(5)与内面板(3)连接并且具有面向内面板(3)的内表面(5.1)。为了为车辆内部提供额外的存储空间，本发明提出，用于对象(20、21)的至少一个保持设备(9、10)被设置在内表面(5.1)上并且装饰面板部分(5)能够在靠近内面板(3)的关闭位置和打开位置之间枢转，在打开位置，保持设备(9、10)是可接近的，其中用于将由保持设备(9、10)保持的对象(20、21)的存储空间(11)被设置在两个位置中。
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公开(公告)号：CN104425934B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201410422366.8
申请日：2014-08-25
申请人： 福特奥托桑股份有限公司
发明人： 苏尔希·根杰尔
CPC分类号： H01R13/5219 , H01R13/443 , H01R13/5202
摘要： 本发明涉及一种用于与其对应部分机械和电气连接的电气连接结构(1)，其包含多个互相平行排列的引脚元件(7、8)，这些引脚元件(7、8)适合于与安装到对应部分的多个相关联接触元件接合，以便当该电气连接结构(1)和其对应部分组装在一起时，在引脚元件(7、8)和相关联接触元件之间制造多个独立的电气连接，其中当组装在一起时该电气连接结构(1)适合于在其和其对应部分之间限定气密腔，该气密腔封闭至少所有引脚元件(7、8)和相关联的接触元件。至少一个引脚元件(8)不是用于电气连接的并且包含水分吸收材料，而其它的引脚元件(7)是引脚接触元件。
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公开(公告)号：CN107264218B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201710219342.6
申请日：2017-04-06
申请人： 福特全球技术公司 , 福特奥托桑股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G13/00
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车轴悬架系统(10)，该车轴悬架系统(10)包含至少一个车身元件(50、50')、用于支撑左轮和右轮的车轴(20)、至少两个减振器单元(40、40')和横向稳定杆(30)，其中横向稳定杆(30)的第一端被连接到车轴(20)，并且至少一个减振器单元(40、40')和横向稳定杆(30)的第二端被安装到车身元件(50、50')。根据本发明，至少一个减振器单元(40、40')和横向稳定杆(30)的第二端二者都被连接到连续的安装支撑件(60、61、62)，该连续的安装支撑件(60、61、62)被安装到车身元件(50、50')。
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公开(公告)号：CN106402193B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201610601811.6
申请日：2016-07-27
申请人： 福特奥托桑股份有限公司
发明人： 苏尔希·根杰尔
摘要： 本发明涉及一种用于手动换挡机动车变速器的离合器执行器，它包括驾驶员操作的离合器踏板(1)或控制杆、机动车离合器和踏板(1)或控制杆之间的离合器联杆、和阻尼器(4)，该阻尼器(4)适于在离合器踏板或控制杆快速释放时延迟离合器接合。根据本发明，阻尼器(4)仅在全部离合器接合运动的有限行程内有效地延迟离合器接合，并且在该有限行程外和全部离合器分离运动的行程内大体上是无效的。
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公开(公告)号：CN108275098A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711430787.5
申请日：2017-12-26
申请人： 福特奥托桑股份有限公司
发明人： 萨梅特·塞特卡亚 , 马哈茂德·埃德姆·尤坎拉尔 , 图格尔·卡拉斯 , 艾莱克·克伦 , 阿提拉·阿克苏
摘要： 一种用于车辆的冲击能量吸收构件，该冲击能量吸收构件构造用于保护行人的小腿，该冲击能量吸收构件具有集成的空气导流构件，该集成的空气导流构件将空气从车辆的前保险杠导流至车辆的散热器，其中冲击吸收构件包括至少一个垂直翼板，其中翼板通过固定到车辆的前保险杠和/或承梁框架的肋加强。
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公开(公告)号：CN108263291A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711429649.5
申请日：2017-12-26
申请人： 福特奥托桑股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有内面板(3)和装饰面板部分(5)的车门(1)，该装饰面板部分(5)与内面板(3)连接并且具有面向内面板(3)的内表面(5.1)。为了为车辆内部提供额外的存储空间，本发明提出，用于对象(20、21)的至少一个保持设备(9、10)被设置在内表面(5.1)上并且装饰面板部分(5)能够在靠近内面板(3)的关闭位置和打开位置之间枢转，在打开位置，保持设备(9、10)是可接近的，其中用于将由保持设备(9、10)保持的对象(20、21)的存储空间(11)被设置在两个位置中。
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