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公开(公告)号：CN116265286B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202111553328.2
申请日：2021-12-17
申请人： 明门(中国)幼童用品有限公司
发明人： 赵广辉
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公开(公告)号：CN113553128B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010334878.4
申请日：2020-04-24
申请人： 北京小米移动软件有限公司
发明人： 李瑞
摘要： 本申请公开了一种画面边角生成方法、装置、电子设备及存储介质，通过采集位于画面边角的待处理像素点的第一像素值和至少一个该待处理像素点的周围像素点的第二像素值，并根据第一像素值和第二像素值，计算得到该待处理像素点的目标像素值；进而，根据屏幕边角对应的曲线参数，保留位于曲线参数内部的该待处理像素点的目标像素值。本申请实施例不仅采集待处理像素点的第一像素值，还采集至少一个该待处理像素点的周围像素点的第二像素值，采样像素的数量密集，由此经过多重采样处理的画面边角更加平滑清晰，有效提升了画面的显示质量。
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公开(公告)号：CN112285996B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202011174883.X
申请日：2020-10-28
申请人： 京东方科技集团股份有限公司 , 成都京东方光电科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种掩膜版、显示面板和显示设备。该掩膜版包括：掩膜版包括：透明基板；不透光膜层，该不透光膜层设置于透明基板上，不透光膜层中设置有多个第一透光区域和多个第二透光区域，第一透光区域中的第一子区域和第二透光区域为全透光区域，第一透光区域中的剩余区域为非全透光区域。该掩膜版被用于曝光形成显示面板的平坦层中的过孔，使设置于该过孔中的金属电极层与显示面板的源漏极层之间的夹角较小且多样化，降低了金属电极层的可视度，解决了显示面板黑态时，强光下发灰的现象。
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公开(公告)号：CN118856049A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310487804.8
申请日：2023-04-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种集成阀、冷却系统及集成阀控制方法，包括壳体，壳体设有水口；阀芯组件安装在壳体内且设有进出水通道；驱动机构用于驱动阀芯组件相对壳体转动，以使进出水通道与水口之间连通或错位；阀芯组件包括至少两个分体阀芯，至少两个分体阀芯均叠层设置，驱动机构可驱动其中一个分体阀芯转动以带动剩余的分体阀芯转动。根据本申请实施例提供的技术方案，通过采用分体式阀芯结构组成形成一个集成阀，单个阀门的结构较为简单，简单结构便于注塑，并且注塑后不易变形，使用寿命较长，并且集成阀通过驱动机构驱动一个分体阀芯带动剩余的分体阀芯转动，便于实现不同阀芯分开独立的控制，可适用的工况更多，应用范围更加广泛。
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公开(公告)号：CN115891756B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111167747.2
申请日：2021-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆换电控制方法、系统及车辆，该方法包括：当车辆处于高压上电状态时，整车控制器接收换电指令，冰箱电池管理器发送；电池管理器响应接收到的换电指令，向直流充电器总成发送开启指令；直流充电器总成响应开启指令，执行启动操作，以在车辆换电过程中，切断动力电池包与车辆的高压电路的电连接后，向整车负载提供供电电压。本申请实施例在车辆处于高压上电状态下进行动力电池包替换操作时，通过控制启动直流充电器总成，使得直流充电器总成与整车负载接通，以确保换电过程中，在切断车辆动力电池包与高压电路之间的电连接后，仍然维持整车负载的正常供电，从而实现了车辆换电过程中整车负载的正常运行，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN114696383B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202011595997.1
申请日：2020-12-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种动力电池组的均衡方法、汽车及介质，其中，动力电池组的均衡方法，包括：对动力电池组进行充电并获取所述动力电池组的各单体电池的单体电压和拐点容量；充电结束后，基于所述单体电压判断本次充电是否满充；若本次充电为满充，则根据满充电压差对所述单体电池进行均衡；若本次充电非满充，则根据各所述单体电池的拐点容量对所述单体电池进行均衡。避免了经常满充和经常不满充在顶端对齐和拐点对齐之间的切换造成的超长转换过程时间浪费，统一了对于经常满充和间歇性满充两类用户习惯的均衡对齐目标，保证了串联电池组长期在顶端对齐下发挥最大总容量，实现了电池组的最大能量应用。
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公开(公告)号：CN118824221A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410793195.3
申请日：2024-06-19
申请人： 浙江塞特仑科技有限公司
IPC分类号： G10K11/178
摘要： 本发明公开了一种基于声品质控制的汽车路噪和发动机噪声混合控制方法和系统。方法包括根据采集车身端的多个振动加速度信号，经频域滤波生成宽带参考信号矩阵；根据采集的发动机转速信号，产生经滤波的窄带参考信号矩阵；频域宽带自适应滤波器接收宽带参考信号矩阵和经分离的频域残余路噪矩阵更新系数；时域自适应滤波器接收窄带参考信号矩阵和经设计的残余噪声矩阵更新系数，再利用两种控制器输出信号之和驱动车门扬声器在车内乘员头部区域产生次级声源，实现路噪跟发动机噪声的同步控制。与传统方法比较，本发明将声品质控制的方法应用在了路噪和发动机噪声混合控制中。
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公开(公告)号：CN115882566B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211742413.8
申请日：2022-12-30
申请人： 重庆太蓝新能源有限公司
发明人： 高翔
摘要： 本申请公开了一种电池充放电管理方法、系统、终端设备及介质，方法包括：在电池充电过程中监测电池的温度和/或电池的荷电状态；基于温度和/或与析锂相关的临界荷电状态来进行高倍率和低倍率的转换，采用高倍率和低倍率交替的方式实现对电池的充电。本申请采用高低倍率交替的充放电方式，在高倍率充放电阶段实现快速充放电，减小充放电时间；在高倍率充放电时电池温度过高或者达到与析锂相关的临界荷电状态时切换低倍率充电，避免电池析锂，从而在提高电池充电过程的安全性的同时，还充分保证了电池的快充特性，延长电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN118797310A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410934745.9
申请日：2024-07-12
申请人： 中国空间技术研究院
IPC分类号： G06F18/213 , G06F18/22 , G06F18/214 , G06F18/10 , G06F18/15 , G06F18/25 , G06F18/24 , G06N3/0464 , G06N3/084
摘要： 本发明提供了一种基于深度学习特征匹配的通信辐射源识别方法，获取通信目标辐射源电磁信号的采样数据，进行数据清洗并构建训练数据集和测试数据集；对训练数据集进行数据增强；将训练样本进行时频变换和归一化处理；将预处理后的训练样本作为模型输入，通过二维卷积、一维卷积以及空洞卷积构建辐射源识别模型的特征提取网络；构建辐射源识别模型的目标识别网络；通过反向传播算法，以最小化交叉熵和特征匹配矩阵相关性代价函数为目标，优化辐射源识别模型；将测试数据集的测试样本经预处理后，输入至辐射源识别模型进行目标识别测试。如此，本发明能够实现对通信辐射源目标信号电磁指纹特征的智能提取与辐射源目标精准识别。
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公开(公告)号：CN118790509A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410870134.2
申请日：2024-07-01
申请人： 中国空间技术研究院
摘要： 本发明提供了一种适应复杂天线载荷的化电混合推进卫星布局结构，包括载荷舱主体、多幅点波束反射面天线、至少一光学头部载荷、测控天线塔至少一对矢量调节机构与电推力器组合体以及一对太阳翼，载荷舱主体的顶部为对地面舱板，对地面舱板上表面局部向外延伸形成至少一扩展区域，至少一光学头部载荷分别通过架高支架安装在对应的扩展区域上，扩展区域的下方设有与载荷舱主体连接的斜支撑结构，斜支撑结构连接并支撑着扩展区域；测控天线塔安装于对地面舱板的中间位置，多幅点波束反射面天线、矢量调节机构与电推力器组合体以及太阳翼进行布局优化。如此，本发明能够优化卫星空间布局，改善光学头部载荷在轨电性能，提升光学载荷在轨的力学稳定性。
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