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公开(公告)号：CN119948261A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380071636.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 三电株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明提供一种涡旋式电动压缩机，在马达停止时，能够尽早使涡旋压缩机构内部的压力降低而顺利且有效地防止反向旋转并实现噪声的改善。控制装置（62）执行如下控制：减速控制，在接收到马达（2）的停止指示之后，对开关元件进行开关，以使该马达（2）的转速降低；以及制动控制，在通过该减速控制使马达（2）的转速降低之后，对开关元件（66A～66F）进行开关，以使马达（2）的转子（29）停止在可动涡旋件的背压孔未被堵塞的角度或固定涡旋件的排出孔未被堵塞的角度并固定在该角度。
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公开(公告)号：CN119947907A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380071856.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 在进行乘客搭乘前的空调启动时，防止进行外部空气吸热的外部热交换部结霜，高效进行乘客搭乘前的空调和乘客搭乘后的空调。车辆用空调装置包括：制冷剂回路，包含压缩机、室内热交换部和外部热交换部；空调单元，在内部配置有室内热交换部；控制装置，控制制冷剂回路和空调单元，制冷剂回路具有使由压缩机压缩后的制冷剂的至少一部分不经由室内热交换部和外部热交换部就减压并返回压缩机的热气旁路，控制装置可选择性执行由外部热交换部进行外部空气吸热的吸热制热运转，以及不使制冷剂在外部热交换部中吸热而是使由压缩机压缩后的制冷剂的一部分通过室内热交换部散热的热气制热运转，在乘客搭乘车辆前且充电机连接到车辆时，选择热气制热运转。
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公开(公告)号：CN119768647A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202380064923.0
申请日：2023-08-29
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供制冷剂单元。在将制冷剂回路的构成要素单元化的制冷剂单元中，能够缩短制冷剂流道的流道长度，实现制冷剂回路的性能提高。制冷剂单元（10）具备：制冷剂回路，具有压缩机（20）、第一热交换器（30）、减压装置（71、72）和第二热交换器（41、42）作为构成要素；以及单一的支承构件（12），集中地支承制冷剂回路的构成要素，在所述制冷剂单元中，第一热交换器与第二热交换器隔着减压装置配置，连接于减压装置的制冷剂流道与第一热交换器的连接部相对于连接于减压装置的制冷剂流道与所述第二热交换器的连接部在铅直方向上偏移配置。
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公开(公告)号：CN119641650A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311201533.1
申请日：2023-09-18
Applicant: 三电株式会社
IPC: F04D13/06 , F04D29/42 , F04D29/08 , F04D29/22 , H02K7/14 , H02K11/33 , H02K1/22 , H02K1/2795 , H02K5/04 , H02K5/10
Abstract: 本发明的电动水泵(100)具备：叶轮组件(3)，该叶轮组件(3)包括形成为中空环形的叶轮(31)和嵌合至叶轮(31)的下表面的磁铁(32)；定子组件(5)，该定子组件(5)由定子铁芯(51)、线圈(52)和绝缘层(53)组成；壳体(1)，该壳体(1)包括与叶轮组件(3)的上表面嵌合的第一壳体(12)和用于收纳定子组件(5)的第二壳体(13)；以及防水衬套(4)，该防水衬套(4)的上表面形成为与叶轮组件(3)的下表面嵌合，第一壳体(12)与防水衬套(4)以收纳叶轮组件(3)的方式相互卡合，在第一壳体(12)的内面侧形成至少一个用于与叶轮组件(3)相抵接的抵接部(8,9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119317801A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202380044773.7
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 清水宣伯
Abstract: 技术问题：即使在外部气体温度特别低的情况下，也确保制热能力，同时预防压缩机中的液体压缩。技术手段：提供一种车用空调装置，包括使制冷剂循环的制冷剂回路，所述制冷剂回路通过制冷剂配管依次连接压缩机、冷凝器、膨胀部、蒸发器及气液分离部，其中，所述制冷剂回路包括：第一旁通流路，其使从所述压缩机排出的制冷剂流入所述气液分离部的入口侧；以及内部热交换器，其使从所述气液分离部朝向所述压缩机的制冷剂与从所述冷凝器流出的制冷剂热交换。
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公开(公告)号：CN119301365A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380046871.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供一种涡旋式压缩机，提高各涡旋盘的耐久性。涡旋式压缩机（1）包括由铝系材料构成的固定涡旋盘（50）以及旋转涡旋盘（60）。在一方的涡旋盘（30A）的基板（51）的压缩室侧端面（51a）以及涡旋壁（52）的表面形成有通过镀锡形成的第一镀膜层（C1），在另一方的涡旋盘（30B）的基板（61）的压缩室侧端面（61a）以及涡旋壁（62）的表面形成有通过镀镍‑磷形成的第二镀膜层（C2），将另一方的涡旋盘（30B）的涡旋壁（62）的壁高（h2）设定为高于一方的涡旋盘（30A）的涡旋壁（52）的壁高（h1），一方的涡旋盘（30A）的涡旋壁（52）的前端的第一镀膜层（C1）与另一方的涡旋盘（30B）的基板（61）的第二镀膜层（C2）互相分离，一方的涡旋盘（30A）的基板（51）的第一镀膜层（C1）与另一方的涡旋盘（30B）的涡旋壁（62）的前端的第二镀膜层（C2）互相接触。
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公开(公告)号：CN119301359A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380046348.1
申请日：2023-05-26
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 斋藤淳
Abstract: 本发明提供一种复合装置，能够有助于车辆用空调装置等的小型化的复合装置并且在复合装置中防止用于电力供给等的开关元件的因浪涌电压而引起的损伤并抑制开关损失的增加。在具有制冷剂压缩功能以及热介质加热功能的复合装置中，控制热介质加热用的电加热器的加热器控制电路的第二开关元件（Q7、Q8）的开关频率比驱动压缩机构驱动用的电动马达的马达驱动电路的第一开关元件（Q1～Q6）的开关频率低，第二开关元件（Q7、Q8）的开关速度比第一开关元件（Q1～Q6）的开关速度慢，与第一开关元件（Q1～Q6）相关的布线的寄生电感小于与第二开关元件（Q7、Q8）相关的布线的寄生电感。
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公开(公告)号：CN119256160A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202380045151.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供电动压缩机。防止发生安装部的位置精度下降。电动压缩机（1）包含：电动马达（10）；压缩机构（20），由电动马达（10）驱动；逆变器（30），驱动电动马达（10）；壳体（40），收容电动马达（10）、压缩机构（20）和逆变器（30）；以及安装部（50），形成于壳体（40），用于将壳体（40）安装于预定的对象物（C）。壳体（40）具有收容电动马达（10）的马达壳体（41）、收容压缩机构（20）的压缩机构壳体（42）和收容逆变器（30）的逆变器壳体（43），安装部（50）由设置于压缩机构壳体（42）的第一安装脚部（51）和设置于逆变器壳体（43）的第二安装脚部（52、52）构成。
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公开(公告)号：CN119156298A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202380038774.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 三电株式会社
Inventor： 斋藤淳
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够有助于车辆用空调装置等的小型化，并且能够确保将直流电压转换为交流电压的开关元件的冷却(散热)性能的复合装置。具有制冷剂压缩功能和热介质加热功能的复合装置(1)包含：将对制冷剂进行压缩的压缩机构(3)和对压缩机构(3)进行驱动的电动机(4)串联收纳在内部的第一壳体(2A)；将对热介质进行加热的电加热器(5)收纳在内部的第二壳体(2B)；以及将电动机驱动电路(20)及加热器控制电路(30)收纳在内部的第三壳体(2C)。在第三壳体(2C)内，电动机驱动电路(20)的第一功率开关元件(Q1～Q6)配置成能够被从制冷剂流入口(8)流入第一壳体(2A)内的制冷剂冷却，并且也能够被从热介质流入口(10)流入第二壳体(2B)内的热介质冷却。
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