-
公开(公告)号：CN119583106A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411542656.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 中汽创智科技有限公司
Inventor： 薛进
Abstract: 本申请公开了一种车载网络的通信方法、装置、电子设备及存储介质，其中，车载网络的通信方法可应用于车载网络通信技术领域，该方法包括：响应于当前网络设备针对目标车载网络的通信请求，采集当前网络设备的物理特征；基于目标车载网络的当前配置状态与当前网络设备，判断通信请求是否符合预设通信认证条件；在通信请求符合预设通信认证条件的情况下，基于目标车载网络对应的授权物理特征，对当前网络设备的物理特征进行通信认证，得到认证结果；认证结果指示当前网络设备是否具备与目标车载网络建立通信的资格；基于认证结果处理通信请求。本申请提高了车载网络通信的安全性，同时不影响车载网络的通信效率，并且降低了车载网络的防护成本。
-
公开(公告)号：CN119583000A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411792302.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 中汽创智科技有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车载网络时间同步方法、装置、存储介质及电子设备，其中，该方法包括：根据主时钟周期性地下发的第一时间同步消息，对每个第一从时钟进行同步处理，以使每个第一从时钟与主时钟之间时间同步；主时钟为时间域内预先指定的时钟节点；在主时钟异常的情况下，将备用时钟确定为新的主时钟，备用时钟为时间域内除主时钟以外的多个第一从时钟中预先指定的时钟节点；根据新的主时钟周期性地下发的第二时间同步消息，对每个第二从时钟进行同步处理，以使每个第二从时钟与新的主时钟之间时间同步，通过本申请，解决了相关技术中新的主时钟节点选取和切换过程耗时长导致车载敏感系统启动时间长的问题。
-
公开(公告)号：CN119578086A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411692629.7
申请日：2024-11-25
Applicant: 中汽创智科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本公开涉及膜电极气体传输阻力分析方法、装置和存储介质。上述方法包括获取多个测试温度对应的极限浓度电流密度集合；将每一极限浓度电流密度、每一极限浓度电流密度对应的测试温度、每一极限浓度电流密度对应的测试压力和固定测试参数输入目标气体对应的预设总传输阻力计算模型进行阻力值分析处理，得到多个测试温度对应的总传输阻力集合；将多个测试温度对应的压力与总阻力关系曲线进行拟合处理，得到压力与总阻力拟合曲线；基于压力与总阻力拟合曲线的曲线斜率值确定在目标压力条件下目标气体在目标膜电极的流道及碳纸基材中的第一目标传输阻力。本公开可以定量化分析目标气体在膜电极流道及碳纸匹配的传输能力，有利于膜电极的性能开发。
-
公开(公告)号：CN119568105A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411882722.4
申请日：2024-12-19
Applicant: 中汽创智科技有限公司
Inventor： 倪成虎
IPC: B60T17/18 , B60T17/22 , B60W50/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请关于一种车辆制动系统的故障处理方法、装置、电子设备及介质。该方法应用于车辆制动系统的主控制器单元，可以包括获取从控制器单元的状态信息；在状态信息指示当前运行状态与目标状态不匹配的情况下，确定从控制器单元的目标故障类型；在目标故障类型为功能制动故障类型的情况下，根据功能故障类型对应的故障处理方式，对故障进行修复处理；在目标故障类型为制动通信故障类型的情况下，启动第一数据传输线路。根据本申请提供的技术方案，提高制动系统的可靠性和安全性，保障车辆在行驶过程中的驾乘人员的安全，优化故障处理流程，避免传统的制动系统出现问题，车辆直接进入停滞状态。
-
公开(公告)号：CN119560592A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411581711.2
申请日：2024-11-07
Applicant: 中汽创智科技有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04694
Abstract: 本申请实施例公开了一种燃料电池恢复方法，通过获取燃料电池的基准电压，控制燃料电池在第一预设电流密度和第一预设电压下运行第一预设时间，将阴极计量比降低至预设阴极计量比达到欠氧状态，在第二预设电流密度和欠氧状态下运行第二预设时间，测量燃料电池运行第二预设时间后的目标电压；比较基准电压和目标电压，生成燃料电池的恢复结果。本申请提供的燃料电池恢复方法能够在没有额外管路控制系统或惰性气体的条件下，使用燃料电池系统中可用的反应物恢复燃料电池的多种可逆衰减。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119559806A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411544836.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 中汽创智科技有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种目标运动状态的处理方法和装置、存储介质和电子装置，该方法包括：在当前车辆运行的过程中，基于当前车辆上的探测设备的运动参数，确定探测设备所探测到的探测目标的对地速度；当探测目标处于静止状态时，持续探测探测目标的对地速度，判断第一切换条件是否满足，其中，第一切换条件为探测目标由静止状态切换到运动状态的切换条件；在第一切换条件满足的情况下，将探测目标的目标状态切换为待定运动状态，其中，待定运动状态为待确定当前车辆所处的运动状态的状态；基于探测目标的对地速度，将探测目标的目标状态由待定运动状态切换为预设的运动状态集合中的一种运动状态，其中，运动状态集合中的运动状态均为非静止状态。
-
公开(公告)号：CN119556952A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411701598.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 中汽创智科技有限公司
Inventor： 徐威
Abstract: 本申请公开了一种车辆的微控制单元的升级方法、装置及电子设备，该方法通过响应于控制程序升级指令，获取有效区域标识信息；将第一分区、第二分区中与有效区域标识信息相匹配的分区确定为待运行区，另一分区确定为待升级区；控制待运行区中存储的控制程序开始运行；根据控制程序升级指令对应的控制程序更新信息对待升级区存储的控制程序进行更新，得到目标控制程序；在目标控制程序运行正常的情况下，切换至运行目标控制程序，并更新有效区域标识信息。通过基于有效区域标识信息运行待运行区的控制程序，同时升级待升级区的控制程序，在升级成功后切换至运行最近版本的控制程序，解决了如何在升级过程中使MCU保证对其他组件的控制的问题。
-
公开(公告)号：CN119542465A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311123475.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 中汽创智科技有限公司
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04828 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04014
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池系统的吹扫控制方法、装置及存储介质，所述方法包括：响应于关机指令，控制燃料电池系统的工作模式为关机吹扫模式；在关机吹扫模式下，获取燃料电池系统中电堆的当前温度；在电堆的当前温度满足预设条件的情况下，将燃料电池系统的工作模式切换为电堆加热模式；在电堆加热模式下，控制燃料电池系统中冷却子系统以预设循环模式运行；在预设循环模式下，燃料电池系统中冷却液在燃料电池系统内部的水道进行循环；控制燃料电池系统中风扇以第一预设转速运行。本申请在低温环境下快速加热电堆，提高了电堆吹扫效率；提高了电池系统启动成功的概率。
-
公开(公告)号：CN119537113A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411499193.X
申请日：2024-10-25
Applicant: 中汽创智科技有限公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本发明涉及一种硬件测试方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取待测电子控制器单元对应的目标模型；目标模型基于目标数据库文件生成，目标数据库文件包括与待测电子控制器单元相关的通信配置信息；通过目标模型接收待测电子控制器单元发送的第一消息，对第一消息进行处理，生成第一消息对应的反馈消息，以及将反馈消息发送至待测电子控制器单元。本发明通过对控制器局域网的数据库文件进行处理，自动生成用于模拟与待测电子控制器单元进行通信的节点的模型，以实现对待测电子控制器单元的硬件在环测试，无需手动搭建模型，提高了模型的准确性以及模型搭建效率。
-
公开(公告)号：CN119527260A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311099098.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 中汽创智科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种分布式制动系统，包括：踏板装置、助力装置、轮对制动装置和油壶，踏板装置、助力装置以及轮对制动装置分布设置在系统中，且通过管路连通；踏板装置、助力装置以及轮对制动装置通过各自对应的控制模块进行通信；油壶通过管路分别与踏板装置、助力装置以及轮对制动装置连通；踏板装置用于确定制动力；以及用于通过踏板装置对应的控制模块，分别向助力装置对应的控制模块和轮对制动装置对应的控制模块发送携带有制动力的控制请求，以控制助力装置和轮对制动装置对轮对进行压力调节。本申请各装置分布设置于系统中，便于装置的维护，降低装置的维修成本；而且各个装置具有对应的控制模块，减少系统的响应时间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
2371
records
(took 0.088 seconds)
