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公开(公告)号：CN110939065A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911236345.6
申请日：2019-12-05
Applicant: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 , 中铁二十二局集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种利用临时钢支座辅助框构桥顶进的方法，涉及桥梁施工技术领域。步骤：一：采用临时钢支座及限位装置，所述临时钢支座有两根工字钢和加劲肋钢板以及顶部底部钢板焊接组合成主体，限位装置现场拼装焊接；二：安装：临时钢支座安装于纵梁工字钢下方两个横抬梁工字钢之间，限位装置安装于临时钢支座顶端侧面；三：顶进作业钢支座力传递：顶进作业前，在框构桥顶部沿顶进方向铺设钢滑板，并在钢滑板上涂抹黄油；框构桥顶进时，临时钢支座位于钢滑板上面起到支撑、减小摩擦力作用。克服采用枕木垛实施顶进作业时产生的较大摩擦力、变形、位移、以及整体稳定性差的缺点。
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公开(公告)号：CN108035372B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201711121272.7
申请日：2017-11-14
Applicant: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 , 中铁二十二局集团有限公司
Abstract: 一种利用钻孔平台钢横梁悬挂钢吊箱的方法，属于桥梁技术领域。所述方法为拆除钻孔钢平台承台区域→安装上部提吊分配梁→安装精轧螺纹钢、吊箱底托梁→整体下放钢吊箱→浇筑封底混凝土→进行承台施工→拆除上部提吊分配梁、精轧螺纹钢、吊箱底托梁周转使用→拆除吊箱侧模周转使用。实践证明，在浅海区、承台结构尺寸较小、数量较多的情况下，通过本发明有效缩短承台施工周期，根据潮汐变化合理掌握各工序施工时间，单座承台施工周期为6天(原设计施工方案需在钻孔桩护筒上焊接牛腿，焊接及拆除时间较长，单座承台施工周期为10天)。提高吊箱周转利用率。在保证施工质量的同时有效降低了施工成本，对于今后水中承台施工有一定的借鉴意义。
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公开(公告)号：CN109826102A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910192390.X
申请日：2019-03-14
Applicant: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 , 中铁二十二局集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了钢箱梁安装固结墩施工精确对位施工工艺，涉及建筑施工工艺。工艺步骤：(一)在钢箱梁安装施工工艺中，起吊梁段钢箱梁与固结墩对接之前，在钢箱梁底板下面固定镶嵌套；(二)固结墩上方设置嵌套，嵌套内每对纵向和横向设置的方管交错区域的位置与钢箱梁下面的钢筋预留空隙对正；(三)固结墩上的精轧螺纹钢筋上端设置于每对纵向和横向设置的方管交错区域内；(四)起吊梁段钢箱梁与固结墩对接时，嵌套与镶嵌套内部配合，精轧螺纹钢筋插于钢箱梁下面的钢筋预留空隙中。解决了精轧螺纹钢筋高空对为箱梁底板预留孔施工中，施工作业人员存在安全隐患，人工作业作业操作难度大等问题。
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公开(公告)号：CN108035372A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711121272.7
申请日：2017-11-14
Applicant: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 , 中铁二十二局集团有限公司
Abstract: 一种利用钻孔平台钢横梁悬挂钢吊箱的方法，属于桥梁技术领域。所述方法为拆除钻孔钢平台承台区域→安装上部提吊分配梁→安装精轧螺纹钢、吊箱底托梁→整体下放钢吊箱→浇筑封底混凝土→进行承台施工→拆除上部提吊分配梁、精轧螺纹钢、吊箱底托梁周转使用→拆除吊箱侧模周转使用。实践证明，在浅海区、承台结构尺寸较小、数量较多的情况下，通过本发明有效缩短承台施工周期，根据潮汐变化合理掌握各工序施工时间，单座承台施工周期为6天(原设计施工方案需在钻孔桩护筒上焊接牛腿，焊接及拆除时间较长，单座承台施工周期为10天)。提高吊箱周转利用率。在保证施工质量的同时有效降低了施工成本，对于今后水中承台施工有一定的借鉴意义。
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公开(公告)号：CN107191204A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710215775.4
申请日：2017-04-04
Applicant: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 , 中铁二十二局集团有限公司 , 兰州交通大学
Abstract: 一种隧道钢拱架锁脚锚管的支撑锁定方法，包括钢拱架（1）、槽钢（2）、锁脚锚管（3）和L型钢筋连接件（4），其特征在于：在钢拱架（1）靠近围岩一侧焊接沿着纵向的短槽钢（2）；锁脚锚管（3）在钢架两侧通过槽钢（2）上预制孔洞打入围岩，并将锁脚锚管与槽钢焊接牢固；在锁脚锚管（3）端部通过L型钢筋连接件（4）将锁脚锚管（3）焊接于钢拱架（1），L型钢筋连接件（4）由钢筋弯制而成；通过槽钢（2）上的锁脚锚管（3），将钢拱架（1）锚固于围岩深部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107191203A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710215985.3
申请日：2017-04-05
Applicant: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 , 中铁二十二局集团有限公司 , 兰州交通大学
IPC: E21D11/14
CPC classification number: E21D11/14
Abstract: 一种可调节式控制隧道围岩收敛变形的临时横撑装置及施作方法，包括支撑钢管、工作室、圆柱形千斤顶、楔形顶角、纵向圆钢、管内加固钢板、插销、固定支座、U型支座、脚耳，工作室由上下两部分组成，上面是顶盖，工作室内放置在固定轨道内滑行的圆柱形千斤顶，圆柱形千斤顶用U型支座进行支托以便滑动；工作室两端开孔，开孔尺寸根据支撑钢管尺寸而定；工作室制作成单元箱，每个单元箱通过插销穿过脚耳连接成整体；单元箱内固定支座将支撑圆钢进行支托；由千斤顶对两侧钢管施加预应力，钢管两端支顶隧道钢拱架底脚处，通过楔形顶角钢管与钢拱架接触良好；为控制下沉，在钢拱架上焊接纵向圆钢，使其卡死；支撑钢管内部置有管内加固钢板。
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公开(公告)号：CN110939065B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201911236345.6
申请日：2019-12-05
Applicant: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 , 中铁二十二局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用临时钢支座辅助框构桥顶进的方法，涉及桥梁施工技术领域。步骤：一：采用临时钢支座及限位装置，所述临时钢支座有两根工字钢和加劲肋钢板以及顶部底部钢板焊接组合成主体，限位装置现场拼装焊接；二：安装：临时钢支座安装于纵梁工字钢下方两个横抬梁工字钢之间，限位装置安装于临时钢支座顶端侧面；三：顶进作业钢支座力传递：顶进作业前，在框构桥顶部沿顶进方向铺设钢滑板，并在钢滑板上涂抹黄油；框构桥顶进时，临时钢支座位于钢滑板上面起到支撑、减小摩擦力作用。克服采用枕木垛实施顶进作业时产生的较大摩擦力、变形、位移、以及整体稳定性差的缺点。
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公开(公告)号：CN106426527A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611117433.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 , 中铁二十二局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制构件空腔成型所用芯模及其施工方法，所述芯模采用横断面环向条分法分解，利用长细杆件组拼成型为任意等截面内模，主要由内部支撑框架、主体杆件构成，所述主体杆件包括若干根长细杆件，若干根长细杆件紧箍在内部支撑框架上组拼成型为任意等截面内模。本发明克服了传统内模损耗高、材料回收周转率低、刚度不足导致变形大、安拆繁琐且易浮模等通病，具有杆件截面小、可组成任意形式截面、刚度大变形小、不易浮模的优点，对预制构件的生产过程中使用内模的制作与施工提供了新的参考。
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公开(公告)号：CN102877420A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210438483.4
申请日：2012-11-06
Applicant: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 , 中铁二十二局集团有限公司
Abstract: 大管井定点降水、无封底混凝土、钢板桩围堰深水承台施工方法，本发明涉及桥梁的深水承台施工方法。以解决双壁钢围堰、封底混凝土施工方法所存在的封底混凝土厚度大、钢板桩长度大和施工难度大的问题。本发明包括下述步骤：把一根根钢板桩插入水下的泥砂层中，并且使相邻的钢板桩之间咬合连接成一个高于水面的、封闭的围堰；沿围堰的内圈均匀设置多个大管井，用潜水电泵从围堰区域内向外抽水；与此同时，对露出水面的钢板桩，水平方向连接多根钢管或型钢以形成围堰水平支撑束组，所述围堰水平支撑束组在高度方向上设置多组；围堰内的水抽净后，清除底部泥沙；铺设垫底层；在垫底层的上面设置用于制造深水承台的钢筋笼并浇注混凝土以形成深水承台。
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公开(公告)号：CN102587398A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210101073.0
申请日：2012-04-09
Applicant: 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 , 中铁二十二局集团有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本发明公开了一种双壁隔舱式围堰，其由内壁板、外壁板与底板连接整体呈矩形结构，在所述内壁板和外壁板之间围成一个矩形的环状腔体，纵向设置有隔舱板，将所述腔体隔成多个独立的舱室，相邻舱室对角位置以隔舱板对称设置有多根与底板平行的平联斜杆，各舱室形成单独的稳定结构，其整体构成围堰的稳固结构，使围堰整体受力更加合理，抗压、抗扭曲能力更强，隔舱式结构取代了传统的桁架结构使围堰拼装和制作工艺更加简化，使用材料规格少、工件统一加工更单，现场安装方便，免去了使用量极大的桁架连接杆，减少钢材的损耗，节省成本。
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