公开(公告)号：CN102116332A

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN201010240593.0

申请日：2010-07-30

申请人： 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司

发明人： 郝庆军

IPC分类号： F15B15/22

摘要： 本发明涉及一种增压锁止液压缓冲系统，属于液压缓冲领域，包括液压缸和储油箱，所述液压缸包括缸套、活塞和活塞杆，所述活塞将液压缸分为第一腔和第二腔，所述第一腔与所述储油箱连通第一排油油路和第一吸油油路，所述第二腔与所述储油箱连通第二排油油路和第二吸油油路，所述增压锁止液压缓冲系统还包括至少一个溢流阀、至少一个电磁阀和至少一个液压阻尼，所述溢流阀和所述电磁阀并联在所述第一排油油路和第二排油油路中，本发明设计巧妙，结构简洁紧凑、故障率低，缓冲效果好，通过设有定值液压阻尼，起到与车辆转弯速度成正比的阻力缓冲作用，溢流阀的设置可以使车辆具备超角锁止和安全保护的功能。

公开(公告)号：CN102102728A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN201010141173.7

申请日：2010-03-29

申请人： 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司

发明人： 郝庆军

IPC分类号： F16F9/19 ,  F16F9/32 ,  F16F9/56

摘要： 本发明涉及一种液压缓冲系统，包括液压缸和储油箱，所述液压缸包括缸套、活塞和活塞杆，所述活塞在所述缸套中滑动，所述活塞将液压缸分为缓冲腔和锁止腔，所述液压缓冲系统还包括第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀，第一液压阻尼、第二液压阻尼以及第一电磁阀和第二电磁阀，本发明设计巧妙、结构简洁紧凑、生产成本低、使用在车辆上维护方便，缓冲效果好，通过在排油油路设有定值液压阻尼，起到与车辆转弯速度成正比的阻力缓冲作用，通过电磁阀控制锁止腔油路的通断，使车辆同时具备超角锁止和恢复直行的功能。

公开(公告)号：CN102101422A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN201010178889.4

申请日：2010-05-21

申请人： 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司

发明人： 郝庆军

IPC分类号： B60D5/00

摘要： 本发明涉及一种铰接车用底盘铰接系统，包括前架、后架、转盘轴承，所述转盘轴承包括外圈和内圈，所述内圈和外圈可相对转动，所述后架与转盘轴承内圈固定连接，所述前架与转盘轴承外圈一体成型，本发明结构简单实用，成本低，使用寿命长，且减小了铰接系统的厚度，降低了铰接车厢内地板离地间距，为乘客上下车提供方便。

公开(公告)号：CN101376325B

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200710145907.7

申请日：2007-08-29

申请人： 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司

发明人： 李绪占

IPC分类号： B60D5/00

摘要： 本发明公开了一种大型铰接客车铰接系统中的横梁结构，它由平台安装梁、四块固定钢板和连接件焊接而成。四块固定钢板分为左、右两组，每组两块固定钢板上下放置，上、下固定钢板之间通过数个圆钢焊接在一起，成为一个整体；所述连接件焊接在上、下固定钢板之间，连接件左、右两组固定钢板，使左、右两组固定钢板和连接件成为一个整体。在每组固定钢板上分别设有若干个用于穿设螺栓的孔，这些孔处于同一圆周上；用于固定横梁的螺栓穿过这些孔将横梁固定在转盘轴承的外圈上。在每组固定钢板的一端分别开有一个用于固定球铰的凹槽；另一端分别开有一个液压缸安装孔。在两组固定钢板中的两块上固定钢板的表面焊接有平台安装梁。

公开(公告)号：CN101934693A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010001302.2

申请日：2010-01-04

申请人： 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司

发明人： 郝庆军

IPC分类号： B60D5/00

摘要： 本发明提供一客车铰接棚，其中龙门框包括闭合框架，在下横框中心通过关节轴承连接的吊架连接后车厢，在龙门框的前后两侧分别对称地连接一可伸缩的铰接棚；等角机构中的滑道与梁龙门框内侧的两边框上方固联，两个滑车设于滑道梁上，滑车铰接拉杆一端，拉杆另一端通过固定座连接前后车厢；可伸缩的铰接棚包括相互连接成一体的外棚、顶棚、底棚和角棚；外棚和底棚与龙门框对应固联；顶棚置于外棚的上部棚壁的下方，与外棚侧壁固联；角棚与外棚的侧壁固联；各棚壁至少部分折叠接缝上设有刚性材料制夹紧型材；线束架设置在外棚和顶棚形成的空间中，通过安装板固定在前后车厢上。本铰接棚支撑强度高、密闭性好，转弯时变形均匀且安全可靠地使管线穿过。

公开(公告)号：CN101934692A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010001301.8

申请日：2010-01-04

申请人： 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司

发明人： 郝庆军

IPC分类号： B60D5/00

摘要： 本发明提供一客车用铰接棚，其中龙门框包括闭合框架，在下横框中心通过关节轴承连接的吊架连接铰接中心，在龙门框的前后两侧分别对称地连接一可伸缩的铰接棚；等角机构中的滑道与梁龙门框内侧的两边框上方固联，两个滑车设于滑道梁上，滑车铰接拉杆一端，拉杆另一端通过固定座连接前后车厢；可伸缩的铰接棚包括相互连接成一体的外棚、顶棚、底棚和角棚；外棚和底棚与龙门框对应固联；顶棚置于外棚的上部棚壁的下方，与外棚侧壁固联；角棚与外棚的侧壁固联；各棚壁至少部分折叠接缝上设有刚性材料制夹紧型材；线束架设置在外棚和顶棚形成的空间中，通过安装板固定在前后车厢上。本铰接棚支撑强度高、密闭性好，转弯时变形均匀且安全可靠地使管线穿过。

公开(公告)号：CN101934691A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010000026.8

申请日：2010-01-04

申请人： 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司

发明人： 郝庆军

IPC分类号： B60D5/00

摘要： 本发明提供一种客车铰接棚用线束架，其包括安装板、线束固定板、弹性钢带和滑轮，所述安装板设置在所述钢带的两端，通过安装板将所述钢带固定在前后车厢上，在所述钢带上固定多个所述线束固定板，在所述钢带的中心位置的底部设置所述滑轮，弹性钢带的长度应该大于前后车厢之间的间距。本发明中提供的线束架起到了保护线路和管路的作用，可有效防止线路和管路在运动中被磨损。本线束架的性能主要是靠弹性钢带的刚性及弹性特性和例如橡胶制所述滑轮的滑动保证的。

公开(公告)号：CN101934690A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010000025.3

申请日：2010-01-04

申请人： 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司

发明人： 郝庆军

IPC分类号： B60D5/00

摘要： 本发明提供一客车铰接棚用等角机构，其包括一滑道梁、滑车、拉杆和固定座，所述滑道梁为一直梁，所述滑道梁上设滑道，其中可沿其滑道直线方向移动地设置两个所述滑车，每个所述滑车上铰接两根所述拉杆的一端，同一滑车上的两个拉杆位于所述滑道梁的两侧，滑道梁同侧的两根所述拉杆的另一端铰接在一个所述固定座上，通过固定座使得本等角机构与前后车厢连接，所述四根拉杆长度相等；所述滑道梁的两端固定在支撑铰接棚的龙门框上。本发明提供的客车铰接棚用等角机构，具有提高客车铰接棚的刚度，并使得在车辆转弯时能够使得铰接棚两侧的变形均匀、安全可靠的优点。

公开(公告)号：CN102102727A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN200910265246.0

申请日：2009-12-18

申请人： 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司

发明人： 郝庆军

IPC分类号： F16F9/19 ,  F16F9/34

摘要： 本发明涉及一种无极控制阻尼减震系统，包括液压缸和储油缸，液压缸包括缸套、活塞和活塞杆，活塞可滑动设置在缸套中，液压缸的缸套两端用第一和第二阀块密封，活塞杆一端连接活塞，另一端穿出第二阀块，缸套由活塞分为第一和第二缸区，第一和第二缸区分别连接第一和第二阀块，第一缸区通过第一阀块连通储油缸，储油缸通过比例流量阀连通第二阀块，第二阀块连通第二缸区。本发明的无极控制阻尼减震系统设计巧妙、结构简洁紧凑、加工制造难度低、生产成本降低、维护方便，正常使用可以实现免维护，阻尼大小无极可调，极限位置可以关闭比例流量阀，不易出现机械硬碰现象，减震效果好、运行稳定，适于大规模推广应用。

公开(公告)号：CN102032307A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN200910196796.1

申请日：2009-09-29

申请人： 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司

发明人： 郝庆军

IPC分类号： F16F9/19 ,  F16F9/50

摘要： 本发明涉及一种可控阻尼减震液压控制系统，其液压缸的缸套两端用第一和第二阀块密封，活塞杆一端连接活塞，另一端穿出第二阀块，缸套分为第一部分和第二部分，第一和第二部分分别通过第一和第二阀块连通第一和第二液压阀，第一和第二液压阀分别通过第一电磁阀连通第二电磁阀，第二电磁阀通过储油箱分别连通第三和第四液压阀，第三和第四液压阀分别连通第一部分和第二部分，较佳地，还包括第五液压阀，第一和第二液压阀分别通过第五液压阀连通第二电磁阀，本发明设计巧妙、结构简洁紧凑、加工制造难度低、生产成本降低、维护方便，实现阻尼无级调节，不易出现抱死现象，减震效果好、运行稳定，适于大规模推广应用。