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公开(公告)号：CN1242891C
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN02146800.1
申请日：2002-11-08
发明人： 刘艳阳
摘要： 一种汽车制动能和车轮振动能利用装置，包括液压马达/泵、可控转换阀、贮能器、控制单元和贮液箱，所述的可控转换阀为三位双路阀门，其一侧的两个阀口C、D分别与液压马达/泵的两个液体进出口连接，另一侧的一个阀口A与贮液箱连接，并通过一个释压阀与贮能器连接，可控转换阀的另一阀口B与贮能器连接；该转换阀的第一位是C与D导通而A和B均封闭，第二位为A与C和B与D导通，第三位为A与D及B与C导通，贮能箱上连接有压力传感器，所述的液压马达/泵的轴与汽车的动力传动系统连接，受控转换阀的控制端与控制单元的输出端连接，其输入端与汽车的制动信号、倒车信号和所述的压力传感器连接。
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公开(公告)号：CN1676363A
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN200510073139.X
申请日：2005-05-31
IPC分类号： B60K6/10
CPC分类号： Y02T10/6204
摘要： 汽车能量再次利用的装置及其方法，属于节能装置领域，主要包括电控单元，蓄能器、贮液箱、减振器以及受电控单元控制的溢流阀，属于电控单元中的一个电控双向滚针离合器，其输入轴与汽车变速箱的输出轴相连，另一个离合器的输入轴与柱塞马达的轴相连，接通排油阀盖板上二位三通方向阀的电磁铁电路，使双向滚针离合器的电磁铁通电，控制步进电机的矩形波数字电路。本装置将车体制动及振动能量转换成液压能贮存在贮能器中，达到可利用的目的。
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公开(公告)号：CN108952992B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201810790378.4
申请日：2018-07-18
申请人： 刘艳阳
发明人： 刘艳阳
IPC分类号： F02F3/12
摘要： 本申请公开了一种用于提高内燃机热效率的装置，涉及内燃机缸内隔热领域。内燃机包括活塞和气缸套，活塞安装在气缸套的内壁处并可相对其上下运动，装置包括隔热构件，其覆盖在活塞的顶面处，与活塞铸造在一起，采用耐热钢制成，用于为活塞隔热。本申请的隔热构件采用耐热钢制成，由于耐热钢与活塞铝合金材质的热膨胀系数一致，耐热钢的导热系数远低于铝合金的导热系数，因此达到了活塞顶部隔热目的。同时，由于耐热钢的抗蠕变强度远高于铝合金并且机械强度不降低，使得隔热构件自身耐振动和冲击，在高温下宏观结构不会遭受破坏。由于隔热构件与活塞铸造在一起，使得隔热构件在高温下宏观结构不会被剥离。因此，本申请隔热性能好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN108952992A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810790378.4
申请日：2018-07-18
申请人： 刘艳阳
发明人： 刘艳阳
IPC分类号： F02F3/12
摘要： 本申请公开了一种用于提高内燃机热效率的装置，涉及内燃机缸内隔热领域。内燃机包括活塞和气缸套，活塞安装在气缸套的内壁处并可相对其上下运动，装置包括隔热构件，其覆盖在活塞的顶面处，与活塞铸造在一起，采用耐热钢制成，用于为活塞隔热。本申请的隔热构件采用耐热钢制成，由于耐热钢与活塞铝合金材质的热膨胀系数一致，耐热钢的导热系数远低于铝合金的导热系数，因此达到了活塞顶部隔热目的。同时，由于耐热钢的抗蠕变强度远高于铝合金并且机械强度不降低，使得隔热构件自身耐振动和冲击，在高温下宏观结构不会遭受破坏。由于隔热构件与活塞铸造在一起，使得隔热构件在高温下宏观结构不会被剥离。因此，本申请隔热性能好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN100436183C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200510073139.X
申请日：2005-05-31
IPC分类号： B60K6/10
CPC分类号： Y02T10/6204
摘要： 汽车能量再次利用的装置及其方法，属于节能装置领域，主要包括电控单元，蓄能器、贮液箱、减振器以及受电控单元控制的溢流阀，属于电控单元中的一个电控双向滚针离合器，其输入轴与汽车变速箱的输出轴相连，另一个离合器的输入轴与柱塞马达的轴相连，接通排油阀盖板上二位三通方向阀的电磁铁电路，使双向滚针离合器的电磁铁通电，控制步进电机的矩形波数字电路。本装置将车体制动及振动能量转换成液压能贮存在贮能器中，达到可利用的目的。
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公开(公告)号：CN1443675A
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN02146800.1
申请日：2002-11-08
申请人： 刘艳阳
发明人： 刘艳阳
IPC分类号： B60T1/10
摘要： 一种汽车制动能和车轮振动能利用装置，包括液压马达/泵、可控转换阀、贮能器、控制单元和贮液箱，所述的可控转换阀为三位双路阀门，其一侧的两个阀口C、D分别与液压马达/泵的两个液体进出口连接，另一侧的一个阀口A与贮液箱连接，并通过一个释压阀与贮能器连接，可控转换阀的另一阀口B与贮能器连接；该转换阀的第一位是C与D导通而A和B均封闭，第二位为A与C和B与D导通，第三位为A与D及B与C导通，贮能箱上连接有压力传感器，所述的液压马达/泵的轴与汽车的动力传动系统连接，受控转换阀的控制端与控制单元的输出端连接，其输入端与汽车的制动信号、倒车信号和所述的压力传感器连接。
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公开(公告)号：CN203169918U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320037254.1
申请日：2013-01-22
IPC分类号： A63B22/08
摘要： 本实用新型公开了一种带有信息平台的户外健身器械，属于健身器械领域。所述户外健身器械包括底座、主体、运动部件、增速部件、发电组件、供电组件、信息平台，所述底座与所述地面相固定，所述主体与所述底座相连，所述主体上设有所述运动部件，所述运动部件用于实现健身，所述增速部件与所述运动部件相连，所述增速部件用于增速，所述发电组件与所述增速部件相连，所述发电组件用于将所述运动部件的动能转化为电能，所述供电组件与所述发电组件相连，所述供电组件用于供电，所述信息平台与所述供电组件相连，所述信息平台用于显示信息。本实用新型通过上述结构，不但使得健身中的运动量得以利用，而且增加了运动的乐趣。
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公开(公告)号：CN2799306Y
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200520107756.2
申请日：2005-05-31
IPC分类号： B60K6/10
摘要： 汽车能量再次利用装置，属于节能装置领域，主要包括电控单元，蓄能器及贮液箱，减振器以及受电控单元控制的溢流阀，两个电控双向滚针离合器中的一个离合器，啮合齿轮连接汽车传动轴，另一个离合器的输入轴与双斜盘轴向蜗轮副变量柱塞马达的轴相连，与一个也属于电控单元的多向多通多位电液阀的两个油口相连，蓄能器油口与贮液箱油口之间并联一个高压减振器和一个溢流阀。本装置将车体的制动及振动能量转换成液压能贮存在蓄能器中备用，以达到可用的目的，同时发动机不能牵阻汽车的行驶，减少了汽车行驶阻力。
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公开(公告)号：CN2488737Y
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：CN01231816.7
申请日：2001-07-19
申请人： 刘艳阳
发明人： 刘艳阳
IPC分类号： B60K6/08
摘要： 一种汽车制动贮能利用装置,包括主动齿轮、被动齿轮、主轴、贮能单元、贮能离合器、倒车离合器、外壳,主轴两端的轴承嵌于外壳两端的轴承座内,在轴上依次有倒车离合器、贮能离合器、被动齿轮、贮能单元;倒车离合器由常闭离合器和单向离合器构成,后者内圈与主轴连接,外圈通过常闭离合器与外壳连接;被动齿轮有轴心孔,在该孔内的一端有轴承与主轴连接,该孔的另一端通过超越离合器与贮能单元的输出空心轴的外侧连接,该输出空心轴的内侧通过轴承与主轴连接;被动齿轮与主动齿轮啮合。本实用新型能够将汽车制动所损失的动能贮存并加以利用,有明显的节能作用;该装置不影响汽车原系统工作,具有结构简单,易于实施,便于推广的特点。
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公开(公告)号：CN215369057U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121252740.6
申请日：2021-06-04
IPC分类号： E04H15/44
摘要： 本实用新型提供了一种演出帐篷，涉及演出设备技术领域。它包括篷顶结构，篷顶结构包括篷顶侧杆、篷顶横杆和篷布，篷顶侧杆的数量至少为两根，相邻的两根篷顶侧杆分别与一根篷顶横杆的两端可拆卸连接，相邻的两根篷顶侧杆分别与一张篷布的两端可拆卸连接，可拆卸连接的连接方式方便拆卸，能够更好的节约时间和人工，提高效率，每张篷布均位于对应的篷顶横杆的顶部并将相邻的两根篷顶侧杆和篷顶横杆之间的区域覆盖，以对该区域起到遮挡风雨的效果，每根篷顶侧杆的两端均与架体可拆卸连接，架体优选为雷亚架的架体形式，通过采用篷顶结构与雷亚架形式的架体结合，提升了整体稳定性，整体结构更加简单，拆装起来更加方便，提高了工作效率。
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