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公开(公告)号：CN103216986B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201210424241.X
申请日：2012-10-30
申请人： 劲创股份有限公司
发明人： 高联华
CPC分类号： A47F3/0408 , A47F3/0452 , F25B2700/2117 , F25D16/00 , F25D17/045 , F25D17/065 , F25D23/00 , F25D2317/0665 , F25D2317/0666 , F25D2700/12 , F25D2700/122
摘要： 一种混合式冷藏柜，包括一柜体，包括有一蓄冷室与至少一冷藏柜，该蓄冷室与该冷藏柜间设置有至少一第一风道，该蓄冷室内设置有至少一蓄冷器，其中蓄冷器包括一壳体内充填有蓄冷液；一冷冻循环单元，分别提供该蓄冷室与该冷藏柜的冷能；及一管路组，设置于该柜体与该冷冻循环单元间，该管路组包括有一蓄冷室管路与一冷藏柜管路，其中该蓄冷室管路分别连通该冷冻循环单元与该蓄冷室，而该冷藏柜管路分别连通该冷冻循环单元与该冷藏柜。借此，能使冷冻循环装置在一段时间提供冷能，当到达预定温度时，能以蓄冷器取代冷冻循环装置提供冷能、湿度保持且使冷能能够持续较长的保冷时间，减少压缩机启动关闭次数，间接减少二氧化碳排放。
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公开(公告)号：CN107757456A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710952521.0
申请日：2013-08-07
申请人： 劲创股份有限公司
发明人： 高联华
摘要： 一种充冷式车箱与货柜的冷却方法，包括一车箱，包括一或多个保温室及对应该保温室上方设有蓄冷室，该蓄冷室内设有一或多个蓄冷器，其中对应该蓄冷室的车箱壁上设有一接头；及一冻结机，包括一输送管路与一冷冻系统，该输送管路的第一端连接该冷冻系统，而该输送管路的第二端连接一快速接头；其中连接该接头与该快速接头，该冷冻系统输送冷能通过该输送管路送入该蓄冷室中冻结该蓄冷器。当每日早上完成蓄冷器的冻结，并自转运站运送货品到目的地后回到转运站后，即可利用冷冻机将冷能输送至蓄冷室将蓄冷器予以冻结，以备隔日使用。
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公开(公告)号：CN103216986A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201210424241.X
申请日：2012-10-30
申请人： 劲创股份有限公司
发明人： 高联华
CPC分类号： A47F3/0408 , A47F3/0452 , F25B2700/2117 , F25D16/00 , F25D17/045 , F25D17/065 , F25D23/00 , F25D2317/0665 , F25D2317/0666 , F25D2700/12 , F25D2700/122
摘要： 一种混合式冷藏柜，包括一柜体，包括有一蓄冷室与至少一冷藏柜，该蓄冷室与该冷藏柜间设置有至少一第一风道，该蓄冷室内设置有至少一蓄冷器，其中蓄冷器包括一壳体内充填有蓄冷液；一冷冻循环单元，分别提供该蓄冷室与该冷藏柜的冷能；及一管路组，设置于该柜体与该冷冻循环单元间，该管路组包括有一蓄冷室管路与一冷藏柜管路，其中该蓄冷室管路分别连通该冷冻循环单元与该蓄冷室，而该冷藏柜管路分别连通该冷冻循环单元与该冷藏柜。借此，能使冷冻循环装置在一段时间提供冷能，当到达预定温度时，能以蓄冷器取代冷冻循环装置提供冷能、湿度保持且使冷能能够持续较长的保冷时间，减少压缩机启动关闭次数，间接减少二氧化碳排放。
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公开(公告)号：CN101726150A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810172231.5
申请日：2008-10-31
申请人： 劲创股份有限公司
摘要： 本发明为一种高效冷冻冷藏系统，其包括一冷冻控制设备，冷冻控制设备包括有压缩机及低温空气循环管路；一制冷空间，其内具有至少一个隔离空间，每个隔离空间内放置可吸收外界热能的蓄冷物，每个隔离空间内设置有温度控制装置，每个隔离空间均通过冷却开关装置与冷冻控制设备的低温空气循环管路相连接，此外，每个隔离空间均设有低温空气循环装置，低温空气循环装置均通过低温空气循环管路相连接；以及至少一个冷冻冷藏空间，其重叠设置于上述制冷空间的下方，每个冷冻冷藏空间内设置有一温度控制装置，且每个冷冻冷藏空间均设有低温空气循环装置，该低温空气循环装置与制冷空间的低温空气管路相连接，其启闭状态由温度控制装置来控制。
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公开(公告)号：CN114175287A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080048231.3
申请日：2020-07-02
申请人： 劲创股份有限公司 , 东北泰克诺亚奇股份有限公司
发明人： 小野崇人
摘要： 提供一种热电发电系统，该热电发电系统的结构比较简单，不容易发生故障，即使在没有热源的场所，也能够仅通过周围环境的温度变化有效地发电。热电发电装置(13)配置在具有相变材料(11b)的蓄热体(11)与散热速度和/或吸热速度比蓄热体(11)快的吸散热体(12)之间。热电发电装置(13)构成为利用蓄热体(11)与吸散热体(12)的温度差进行发电。可以是热电发电装置(13)为板状，一个表面与蓄热体(11)接触，另一个表面与吸散热体(12)接触。
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公开(公告)号：CN104276220A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310342689.1
申请日：2013-08-07
申请人： 劲创股份有限公司
发明人： 高联华
摘要： 一种充冷式车箱与货柜、保温箱，包括一车箱，包括一或多个保温室及对应该保温室上方设有蓄冷室，该蓄冷室内设有一或多个蓄冷器，其中对应该蓄冷室的车箱壁上设有一接头；及一冻结机，包括一输送管路与一冷冻系统，该输送管路的第一端连接该冷冻系统，而该输送管路的第二端连接一快速接头；其中连接该接头与该快速接头，该冷冻系统输送冷能通过该输送管路送入该蓄冷室中冻结该蓄冷器。当每日早上完成蓄冷器的冻结，并自转运站运送货品到目的地后回到转运站后，即可利用冷冻机将冷能输送至蓄冷室将蓄冷器予以冻结，以备隔日使用。
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公开(公告)号：CN201808870U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020504877.1
申请日：2010-08-24
申请人： 劲创股份有限公司
IPC分类号： B65G7/02
摘要： 一种可折叠的笼车，包括一左侧板、一右侧板、一后板、一上板、一下板及一前板，它们分别具有一第一端、一第二端、一第三端与一第四端，且该左侧板的第一端与第四端交接处设有一第一支撑片；该右侧板的第一端与第四端交接处设有一第二支撑片；该后侧板的第一端连接该左侧板的第二端，该后侧板的第二端连接该右侧板的第二端；该上板的第三端转动地设置于该后板的第三端；该下板的第三端转动地设置于该后板的第四端，并且该下板能够定位于该第一支撑片与该第二支撑片；各板体间以连接器连接，本实用新型的笼车可折叠且方便收藏，节省空间，增加携带蓄冷器的数量。
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公开(公告)号：CN202244656U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120227322.1
申请日：2011-06-30
申请人： 劲创股份有限公司
发明人： 高联华
摘要： 本实用新型公开了一种饮料保冷箱及饮料保冷装置，该饮料保冷装置包括有饮料注出器、二氧化碳供应器及饮料保冷箱，该饮料注出器连接饮料保冷箱；二氧化碳供应器连接该饮料注出器；该饮料保冷箱包括一壳体；至少一蓄冷器，蓄存一冷能；一液体供应器，供应一液体；一液体提供器，提供该液体；及一冷却管路，具有一第一端与一第二端，该冷却管路的第一端连接该液体提供器，而该冷却管路的第二端连接该液体供应器，该冷却管路位于该壳体内部，而该蓄冷器配置于该壳体与该冷却管路间。因此，本实用新型能保冷饮料与堆叠饮料罐而不占空间，且不需另外再提供冷却或加热，方便随时移动与携带到任何地方，提供适时的冷饮或热饮。
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公开(公告)号：CN201932067U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201120050029.2
申请日：2011-02-28
申请人： 劲创股份有限公司
发明人： 高联华
IPC分类号： B60P3/20
摘要： 一种多温蓄冷车，包括一汽车与一车箱，该车箱包括有至少二隔板与该隔板间隔出多个保温室，该保温室设有一门板，该门板设有一开关组件，可控制该门板的开锁与闭锁，该保温室上方设置有至少一蓄冷器组合；其中该车箱包括一底板及一顶板，该多个隔板组合在该车箱的底板与该顶板间，该底板与该顶板均设有沟槽，该沟槽提供该隔板设置；及其中该蓄冷器组合包括一组支架，提供蓄冷器设置于该支架内，该支架包括一上支架与一下支架，该下支架设置有多个孔洞。借由不同数量的蓄冷器而提供不同温度，使每一保温室内的温度不相同进而提供需要不同保温要求的物品的储存空间，如此即可达到同一车辆可输送不同温度的货品。
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公开(公告)号：CN203419190U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320482025.0
申请日：2013-08-07
申请人： 劲创股份有限公司
发明人： 高联华
摘要： 一种充冷式车箱与货柜、保温箱，包括一车箱，包括一或多个保温室及对应该保温室上方设有蓄冷室，该蓄冷室内设有一或多个蓄冷器，其中对应该蓄冷室的车箱壁上设有一接头；及一冻结机，包括一输送管路与一冷冻系统，该输送管路的第一端连接该冷冻系统，而该输送管路的第二端连接一快速接头；其中连接该接头与该快速接头，该冷冻系统输送冷能通过该输送管路送入该蓄冷室中冻结该蓄冷器。当每日早上完成蓄冷器的冻结，并自转运站运送货品到目的地后回到转运站后，即可利用冷冻机将冷能输送至蓄冷室将蓄冷器予以冻结，以备隔日使用。
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