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公开(公告)号：CN110422226B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201910708841.0
申请日：2019-08-01
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种车辆的转向管柱以及车辆，车辆的转向管柱包括：输出轴、输入轴和溃缩组件。输出轴包括第一段和与第一段连接的第二段；输入轴具有缓冲腔，第一段位于缓冲腔内，第二段位于缓冲腔外，输入轴包括第三段；溃缩组件包括活塞、套管、第一密封件、第二密封件和连通管；第三段的外周壁、第一密封件、活塞与套管的内部周壁之间限定出第一溃缩腔，第二段的外周壁、第二密封件、活塞与套管的内周壁之间限定出第二溃缩腔，第一溃缩腔和第二溃缩腔内填充有缓冲介质，套管的内周壁设有电磁铁。由此，通过输出轴、输入轴和溃缩组件配合，能够实现转向管柱的主动溃缩功能，转向管柱发生溃缩后，转向管柱可以重复利用。
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公开(公告)号：CN118826382A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410969838.5
申请日：2024-07-18
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机，定子和绕组均设于壳体的安装空间；第一喷油环和第二喷油环均设于安装空间，第一喷油环和第二喷油环分别设于定子两侧，第一喷油环、定子、壳体共同限定出第一介质腔，第一喷油环具有第一喷油孔，第一喷油孔与第一介质腔连通，第二喷油环、定子、壳体共同限定出第二介质腔，第二喷油环具有第二喷油孔，第二喷油孔与第二介质腔连通；定子具有流道，流道连通第一介质腔和第二介质腔；壳体的侧壁具有进油孔和回油孔，进油孔与第一介质腔或第二介质腔连通，回油孔与安装空间连通。由此，通过进油孔流入的冷却介质能够分别通过第一喷油孔、第二喷油孔喷射至绕组，以有效降低绕组的温度，以提高电机工作性能，提高电机使用寿命。
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公开(公告)号：CN118589715A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410703959.5
申请日：2024-05-31
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子铁芯以及电机，本发明涉及电机技术领域，定子铁芯包括：铁芯主体，铁芯主体构造为环形，铁芯主体的内周壁形成有朝向铁芯主体内凹陷的线圈安装槽，铁芯主体还形成有多组槽体组，每组槽体组包括多个槽体，每组中的多个槽体沿铁芯主体的周向依次排布，且多组槽体组沿铁芯主体的径向依次排布。通过设置多组槽体组并沿铁芯主体的径向依次排布，可以实现多层隔振的效果，有利于提高定子铁芯的阻尼，减小电机的振动噪声，从而提高电机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN118571159A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410703197.9
申请日：2024-05-31
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： G09G3/32
摘要： 本公开是关于一种车载系统的车灯动画显示方法、车载系统的车灯动画显示装置、存储介质及车载系统。该车载系统的车灯动画显示方法，包括通过对输入的动画视频中提取各车灯对应的车灯动画显示片段，对各车灯对应的车灯动画显示片段分别进行逐帧处理，得到各车灯LED进行每帧视频显示时所对应的LED亮度值；按照车灯动画显示片段进行动画显示时每帧视频的显示时间顺序，将各车灯动画显示片段所对应的每帧视频内的LED亮度值进行二维数组存储，得到各车灯动画显示片段所对应的动画显示数组；将各车灯动画显示片段所对应的动画显示数组，发送至对应的车灯模组，进行各车灯对应的车灯动画显示，从而有利于实现多车灯联合显示，提高车灯动画显示效果。
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公开(公告)号：CN118528794A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410780863.9
申请日：2024-06-17
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本公开是关于一种电动汽车驱动系统动力输出控制方法及控制装置。电动汽车驱动系统动力输出控制方法，应用于电动汽车制造技术领域，包括：基于电动汽车驱动系统中与电机控制相关的硬件的工作特性，建立电动汽车驱动系统软件应用层对硬件进行故障诊断的诊断模型；其中诊断模型包括各硬件各自对应的故障等级；监测电动汽车运行时与电机控制相关的所有硬件的工作状态，并基于诊断模型及所有硬件的工作状态，确定硬件发生故障时的故障等级；基于硬件发生故障时的故障等级，调控电动汽车驱动系统的动力输出。如此，有利于减少不同故障间的耦合和冲突，从而便于根据硬件故障情况进行电动汽车驱动系统的动力输出调控。
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公开(公告)号：CN118442896A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410501975.6
申请日：2024-04-24
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明公开了一种测量工装、装配系统和装配方法，测量工装用于变速箱输入轴分总成，测量工装包括：测量支撑件、测量辅助件和测量尺，测量支撑件的上表面为第一测量面，变速箱输入轴分总成的第一界线面抵接在第一测量面上。测量辅助件包括上盖和支撑臂，测量辅助件用于扣在变速箱输入轴分总成的上端，支撑臂的下表面为第二测量面，用于抵接在变速箱输入轴分总成的第二界线面上，上盖用于间隔地置于变速箱输入轴分总成的上方，测量尺用于测量测量辅助件的顶面和第一测量面之间的尺寸。通过测量辅助件间接测量变速箱输入轴分总成的第一界线面和第二界线面之间的尺寸，可提升对变速箱输入轴分总成测量的准确性，以保证变速箱输入轴分总成的装配质量。
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公开(公告)号：CN117540558A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311518316.5
申请日：2023-11-14
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F113/08
摘要： 本公开是关于一种混动专用变速器的冷却润滑油流量仿真方法、混动专用变速器的冷却润滑油流量仿真装置、混动专用变速器的冷却润滑油流量仿真系统、存储介质及电子设备。该混动专用变速器的冷却润滑油流量仿真方法包括采用冷却润滑油流量仿真模型对冷却润滑油流量对部件的降温效果进行仿真，通过判断轴承、齿轮及电机各自分别对应的部件稳定温度，是否分别达到各自的目标温度，调整未达到对应目标温度的部件进行下次对流换热降温仿真的冷却润滑油流量初始值，直至轴承、齿轮及电机各自分别对应的部件稳定温度，均分别达到各自的目标温度，从而有利于得到满足对部件降温效果的轴承、齿轮及电机分别对应的冷却润滑油流量需求。
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公开(公告)号：CN116418148A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310317779.9
申请日：2023-03-27
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
发明人： 请求不公布姓名
摘要： 本发明公开了一种电机定子和电机，其中电机定子包括:定子铁芯和定子绕组，定子铁芯内壁沿周向均匀开设有多个轴向贯通的定子槽，每极每相槽数为4，定子绕组包括若干插设于定子槽内的扁线，通过插设于最内层与最外层的扁线的转向可以使一相内的扁线依次连接，以在一相内形成一条或者多条环形回路，在任意一条环形回路上至少存在一处断点，断点的两侧的扁线的引脚分别形成每相绕组中任意一条并联的支路的起点或终点，该电机定子的定子绕组的连接方式适用范围广，且每个支路在每一极分布的总和相等，确保每一支路的电势和相等，避免了环流的产生。
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公开(公告)号：CN116101158A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310096088.0
申请日：2023-01-18
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B60Q1/10
摘要： 本发明公开了一种车辆近光灯的控制方法、装置、车辆控制器及存储介质，其中，车辆近光灯的控制方法包括：确定车辆的俯仰角，并获取车辆的车速和加速度；根据车速和加速度确定车辆的运动状态；根据俯仰角确定车辆近光灯的调节高度，并在根据运动状态确定对调节高度进行修正时，根据修正后的调节高度对车辆近光灯进行控制。该方法根据车辆的俯仰角和运动状态对车辆近光灯的高度进行调节，当车辆处于颠簸状态时，可以根据运动状态对调节高度进行修正，而不是仅根据车辆的俯仰角对近光灯高度进行调节，从而避免了非预期的高度调节，提高了近光灯系统的稳定性和可靠性，从而提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN116094227A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310080789.5
申请日：2023-01-19
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机定子和电机，其中电机定子包括:定子铁芯和定子绕组，定子铁芯内壁沿周向均匀开设有多个轴向贯通的定子槽，定子绕组沿定子铁芯的周向依次环绕穿设于多个定子槽中，并由内向外或由外向内形成2N个导体层，多个定子槽可以分为多组，每一组定子槽组对应定子绕组一相中的一级，每相定子绕组对应设置在2X组定子槽组中，其中，第一组定子槽组的第一层导体层的第一导体部的第一端形成为进线端，第二组定子槽组的第一层导体层的第一导体部的第一端形成为出线端，该电机定子中多个支路的引进位置与引出位置同时位于定子绕组的最内层或者最外层相邻的定子槽，使电机端部引出线连接方便简洁，减小了电机的端部尺寸，降低了电机的生产成本。
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