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公开(公告)号：CN110386184B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910707961.9
申请日：2019-08-01
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种车辆的转向管柱以及车辆，车辆的转向管柱包括：输出轴、输入轴和溃缩组件。输出轴包括第一段和与第一段连接的第二段；输入轴具有缓冲腔，第一段位于缓冲腔内，第二段位于缓冲腔外，输入轴相对于输出轴沿输入轴的轴线方向可移动，输入轴包括第三段，第三段外套于第一段；溃缩组件内部具有空腔，溃缩组件包括活塞，活塞设于空腔内，以将空腔分隔为第一溃缩腔和第二溃缩腔，第一溃缩腔和第二溃缩腔内填充有缓冲介质，活塞与输入轴连接且活塞与输入轴同步运动，以调整第一溃缩腔和第二溃缩腔的容积比。由此，通过输出轴、输入轴和溃缩组件配合，能够实现转向管柱的主动溃缩功能，转向管柱发生溃缩后，转向管柱可以重复利用。
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公开(公告)号：CN110422226B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201910708841.0
申请日：2019-08-01
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种车辆的转向管柱以及车辆，车辆的转向管柱包括：输出轴、输入轴和溃缩组件。输出轴包括第一段和与第一段连接的第二段；输入轴具有缓冲腔，第一段位于缓冲腔内，第二段位于缓冲腔外，输入轴包括第三段；溃缩组件包括活塞、套管、第一密封件、第二密封件和连通管；第三段的外周壁、第一密封件、活塞与套管的内部周壁之间限定出第一溃缩腔，第二段的外周壁、第二密封件、活塞与套管的内周壁之间限定出第二溃缩腔，第一溃缩腔和第二溃缩腔内填充有缓冲介质，套管的内周壁设有电磁铁。由此，通过输出轴、输入轴和溃缩组件配合，能够实现转向管柱的主动溃缩功能，转向管柱发生溃缩后，转向管柱可以重复利用。
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公开(公告)号：CN115383434A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211055567.X
申请日：2022-08-31
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种蜗杆轴承压装工装，蜗杆轴承压装工装包括：底座、导向套和压头，底座具有顶部敞开的第一安装腔，第一安装腔的底壁具有向下凹陷的安装槽；导向套设在底座上且导向套具有第二安装腔；压头适于安装在导向套上且至少一部分可伸入第二安装腔，其中，蜗杆安装至第二安装腔且蜗杆的一端可伸入第一安装腔内，第一轴承适于安装至安装槽，第二轴承适于安装在蜗杆和压头之间，在对压头施加外力的状态下可将第一轴承和第二轴承分别安装至蜗杆的两端。根据本发明实施例的蜗杆轴承压装工装，通过底座、导向套和压头的相互配合，可以放置多种长度尺寸的蜗杆，以便将多种尺寸的蜗杆和轴承压装在一起，提高了蜗杆轴承压装工装通用性。
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公开(公告)号：CN110422226A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910708841.0
申请日：2019-08-01
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种车辆的转向管柱以及车辆，车辆的转向管柱包括：输出轴、输入轴和溃缩组件。输出轴包括第一段和与第一段连接的第二段；输入轴具有缓冲腔，第一段位于缓冲腔内，第二段位于缓冲腔外，输入轴包括第三段；溃缩组件包括活塞、套管、第一密封件、第二密封件和连通管；第三段的外周壁、第一密封件、活塞与套管的内部周壁之间限定出第一溃缩腔，第二段的外周壁、第二密封件、活塞与套管的内周壁之间限定出第二溃缩腔，第一溃缩腔和第二溃缩腔内填充有缓冲介质，套管的内周壁设有电磁铁。由此，通过输出轴、输入轴和溃缩组件配合，能够实现转向管柱的主动溃缩功能，转向管柱发生溃缩后，转向管柱可以重复利用。
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公开(公告)号：CN109373945A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811100182.4
申请日：2018-09-20
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： G01B21/00
摘要： 本发明公开了一种车辆踏板的位置传感器测试装置及车辆测试系统，其中，装置包括：交互设备，用于接收位置传感器的测试指令；驱动组件，用于根据测试指令触发车辆踏板；控制器，用于根据驱动组件的驱动值得到车辆踏板的测试位置，并获取测试位置和位置传感器检测的当前踏板位置间的差值，以根据差值控制交互设备显示位置传感器的测试结果。该装置根据车辆踏板的测试位置和传感器检测的当前踏板位置间的差值确定位置传感器的位置是否准确，从而可以快速准确完成测试，测试过程简单，测试周期短，有效提高了测试的准确性和可靠性，效率高且节约成本，简单易实现。
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公开(公告)号：CN110386184A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910707961.9
申请日：2019-08-01
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种车辆的转向管柱以及车辆，车辆的转向管柱包括：输出轴、输入轴和溃缩组件。输出轴包括第一段和与第一段连接的第二段；输入轴具有缓冲腔，第一段位于缓冲腔内，第二段位于缓冲腔外，输入轴相对于输出轴沿输入轴的轴线方向可移动，输入轴包括第三段，第三段外套于第一段；溃缩组件内部具有空腔，溃缩组件包括活塞，活塞设于空腔内，以将空腔分隔为第一溃缩腔和第二溃缩腔，第一溃缩腔和第二溃缩腔内填充有缓冲介质，活塞与输入轴连接且活塞与输入轴同步运动，以调整第一溃缩腔和第二溃缩腔的容积比。由此，通过输出轴、输入轴和溃缩组件配合，能够实现转向管柱的主动溃缩功能，转向管柱发生溃缩后，转向管柱可以重复利用。
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公开(公告)号：CN109606456A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910027792.4
申请日：2019-01-11
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B62D1/18
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的转向管柱及车辆，根据本发明的用于车辆的转向管柱包括：内管柱；外管柱，所述外管柱可滑动地套设在所述内管柱上，且所述外管柱与所述内管柱之间设置有第一衬套；四向调节结构，所述四向调节机构包括：固定支架，所述固定支架设置在所述车辆的车身上，且所述固定支架上设置有角度调节槽；导轨支架，所述导轨支架设置在所述外管柱上且所述导轨支架上设置有沿所述外管柱的长度方向延伸的长度调节槽；锁紧机构，所述锁紧机构包括：穿过所述长度调节槽和所述角度调节槽的紧固件，且所述锁紧机构可选择地将所述固定支架和所述导轨支架夹紧或松开。根据本发明的转向管柱的调节时产生的噪音小，转向管柱的调节方便。
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公开(公告)号：CN218868131U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222101921.X
申请日：2022-08-10
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电能转换装置和车辆，电能转换装置包括：控制器和开关组件，其中，开关组件与控制器相连，控制器包括驱动输出接口和供电输出接口，控制器通过驱动输出接口连接电机，控制器通过供电输出接口连接负载，其中，控制器响应于控制指令对开关组件进行控制，以驱动电机运行或给负载供电。该装置通过控制器根据控制指令对开关组件进行控制，能够实现对负载进行大功率供电，并且无需使用车载充电机等设备，减轻了车辆的自重，节省了车辆的成本。
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公开(公告)号：CN209600604U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920050170.9
申请日：2019-01-11
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B62D1/18
摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的转向管柱及车辆，根据本实用新型的用于车辆的转向管柱包括：内管柱；外管柱，所述外管柱可滑动地套设在所述内管柱上，且所述外管柱与所述内管柱之间设置有第一衬套；四向调节结构，所述四向调节机构包括：固定支架，所述固定支架设置在所述车辆的车身上，且所述固定支架上设置有角度调节槽；导轨支架，所述导轨支架设置在所述外管柱上且所述导轨支架上设置有沿所述外管柱的长度方向延伸的长度调节槽；锁紧机构，所述锁紧机构包括：穿过所述长度调节槽和所述角度调节槽的紧固件，且所述锁紧机构可选择地将所述固定支架和所述导轨支架夹紧或松开。根据本实用新型的转向管柱的调节时产生的噪音小，转向管柱的调节方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209079872U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821547309.2
申请日：2018-09-20
申请人： 北京海纳川汽车部件股份有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本实用新型公开了一种车辆的制动系统和具有其的车辆，所述制动系统包括：制动踏板；制动调节装置，所述制动调节装置包括：驱动件和拉动件，所述拉动件连接在所述驱动件和所述制动踏板之间，所述驱动件选择性地在所述制动踏板回弹时驱动所述拉动件回拉所述制动踏板。由此，制动调节装置可以在制动踏板回弹时通过拉动件回拉制动踏板抵消制动踏板的回弹力，从而防止制动踏板回弹时的回弹力引起驾驶员脚部的不适，提升驾驶员的驾驶体验。
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