公开(公告)号：CN110700659A

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201911106050.7

申请日：2019-11-13

申请人： 北京索安科技有限公司

发明人： 赵巍

IPC分类号： E04H6/14 ,  E04H6/42

摘要： 本发明涉及的链板长度可变的循环式立体车库传动系统和设计方法，采用由伸缩连接的链板固定臂和链板活动臂所构成的链板和“Π”状弧形吊梁轴导轨，在回转区域将链板活动臂伸出，在载车架横向间距较小的情形下，取得比现有技术更小的立体车库体积，以提高其空间利用率，并且为立体车库的设计提供了减小立体车库体积的最佳参数的方法；垂直型链板长度可变的循环式立体车库，在载车架横向间距不超过载车架宽度情形下，在其下方回转区域，设置凹曲线形吊梁轴导轨，相应地设置相邻载车架的驻车角度，减小了载车架的驻车高度，立体车库同时存取车的数量增加至两个，减少了用户等候时间。

公开(公告)号：CN111255282A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN202010279536.7

申请日：2020-04-10

申请人： 北京索安科技有限公司

发明人： 赵巍

IPC分类号： E04H6/14

摘要： 本发明涉及链板长度可变的循环式立体车库，采用吊梁轴导轨和可变长度的链板，链板活动臂在吊梁轴导轨的约束下随吊梁轴的位置变化而伸缩移动，提高了立体车库空间利用率。在偏转区域，吊梁轴导轨设置在链条闭合曲线内侧；在偏转区域及与之相连的水平偏转区域和垂直偏转区域，通过吊梁轴导轨外形、链条的倾斜角和偏转装置的偏转半径的设置，立体车库最小链板间距不大于载车架的对角线长度。使用下方的回转区域作为车辆出入口的链板长度可变的循环式立体车库，通过所述回转区域的凹曲线形吊梁轴导轨的外形、传动轮半径，以及载车架之间的链板间距的设置，立体车库可以同时存取两辆车，减少了多个用户排队存取车时的等候时间。

公开(公告)号：CN110344619A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201910706764.5

申请日：2019-08-01

申请人： 北京索安科技有限公司

发明人： 赵巍

IPC分类号： E04H6/14 ,  E04H6/42

摘要： 本发明涉及的链板长度可变的循环式立体车库传动系统和设计方法，采用由链板固定臂和链板活动臂所构成的链板，通过链板固定臂与链板活动臂的伸缩连接和吊梁轴导轨的外形设置，在回转区域将链板活动臂伸出，可在相同的载车架横向间距下，取得比现有技术更小的载车架纵向间距，减小了循环式立体车库体积，提高了循环式立体车库的空间利用率；并且为立体车库的设计提供了减小立体车库体积的最佳参数；通过立体车库下方回转区域的吊梁轴导轨外形及传动轮半径的设置，实现了垂直型循环式立体车库下方同时有两个载车架驻停于接近地面位置，同时存取车的数量增加至两个，减少了用户等候时间。

公开(公告)号：CN110616926A

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201910370911.6

申请日：2019-05-06

申请人： 北京索安科技有限公司

发明人： 赵巍

IPC分类号： E04H6/14

摘要： 本发明涉及的链板长度可变的循环式立体车库，采用可变长度的链板，链板由链板固定臂和链板活动臂构成，链板活动臂在吊梁轴导轨的约束下随吊梁轴的位置变化而伸缩移动；在偏转区域，吊梁轴导轨设置在链条闭合曲线内侧；在与偏转区域相连的水平区域和垂直区域，吊梁轴导轨与链条分别形成上下和左右方向的交叉；减小了循环式立体车库最小链板间距，提高了空间利用率。使用地面附近的回转区域作为车辆出入口的链板长度可变的循环式立体车库，通过在回转区域将链板活动臂伸出和“Π”状吊梁轴导轨的外形设置，在回转区域同时有两个载车架驻停于接近地面的位置，同时存取车数量增加至两个，减少了多个用户同时存取车时的等候时间。

公开(公告)号：CN110847661A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201911301436.3

申请日：2019-12-17

申请人： 北京索安科技有限公司

发明人： 赵巍

IPC分类号： E04H6/14

摘要： 本发明涉及链板长度可变的循环式立体车库，其链板由链板固定臂和链板活动臂构成，链板活动臂在吊梁轴导轨的约束下随吊梁轴的位置变化而伸缩移动。在偏转区域，吊梁轴导轨设置在链条闭合曲线内侧；在偏转区域及与之相连的水平偏转区域和垂直偏转区域，通过吊梁轴导轨外形、链条的倾斜角和偏转装置的偏转半径的设置，减小了立体车库最小链板间距，提高了立体车库空间利用率。使用下方的回转区域作为车辆出入口的链板长度可变的循环式立体车库，通过所述回转区域的凹曲线形吊梁轴导轨和传动轮半径的设置，以及载车架之间的链板间距的设置，立体车库可以同时存取两辆车，减少了多个用户排队存取车时的等候时间。

公开(公告)号：CN212535249U

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN202020520460.8

申请日：2020-04-10

申请人： 北京索安科技有限公司

发明人： 赵巍

IPC分类号： E04H6/14

摘要： 本实用新型涉及链板长度可变的循环式立体车库，采用吊梁轴导轨和可变长度的链板，链板活动臂在吊梁轴导轨的约束下随吊梁轴的位置变化而伸缩移动，提高了立体车库空间利用率。在偏转区域，吊梁轴导轨设置在链条闭合曲线内侧；在偏转区域及与之相连的水平偏转区域和垂直偏转区域，通过吊梁轴导轨外形、链条的倾斜角和偏转装置的偏转半径的设置，立体车库最小链板间距不大于载车架的对角线长度。使用下方的回转区域作为车辆出入口的链板长度可变的循环式立体车库，通过所述回转区域的凹曲线形吊梁轴导轨的外形、传动轮半径，以及载车架之间的链板间距的设置，立体车库可以同时存取两辆车，减少了多个用户排队存取车时的等候时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210217280U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201920633458.9

申请日：2019-05-06

申请人： 北京索安科技有限公司

发明人： 赵巍

IPC分类号： E04H6/14

摘要： 本实用新型涉及的链板长度可变的循环式立体车库，采用可变长度的链板，链板由链板固定臂和链板活动臂构成，链板活动臂在吊梁轴导轨的约束下随吊梁轴的位置变化而伸缩移动；在偏转区域，吊梁轴导轨设置在链条闭合曲线内侧；在与偏转区域相连的水平区域和垂直区域，吊梁轴导轨与链条分别形成上下和左右方向的交叉；减小了循环式立体车库最小链板间距，提高了空间利用率。使用地面附近的回转区域作为车辆出入口的链板长度可变的循环式立体车库，通过在回转区域将链板活动臂伸出和“Π”状吊梁轴导轨的外形设置，在回转区域同时有两个载车架驻停于接近地面的位置，同时存取车数量增加至两个，减少了多个用户同时存取车时的等候时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212078832U

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201921954228.9

申请日：2019-11-13

申请人： 北京索安科技有限公司

发明人： 赵巍

IPC分类号： E04H6/14 ,  E04H6/42

摘要： 本实用新型涉及的链板长度可变的循环式立体车库传动系统，采用由伸缩连接的链板固定臂和链板活动臂所构成的链板和“Π”状弧形吊梁轴导轨，在回转区域将链板活动臂伸出，在载车架横向间距较小的情形下，取得比现有技术更小的立体车库体积，以提高其空间利用率；垂直型链板长度可变的循环式立体车库，在载车架横向间距不超过载车架宽度情形下，在其下方回转区域，设置凹曲线形吊梁轴导轨，相应地设置相邻载车架的驻车角度，减小了载车架的驻车高度，立体车库同时存取车的数量增加至两个，减少了用户等候时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利