一种薄壁行星架的加工方法及工装夹具

    公开(公告)号:CN107234268B

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN201710526307.9

    申请日:2017-06-30

    发明人: 刘大桐

    IPC分类号: B23B41/00 B23B35/00 B23Q3/14

    摘要: 本发明创造提供了一种薄壁行星架的加工方法及工装夹具,将第一行星架上的基准孔、行星轴轴孔分别粗加工,不加工到成品尺寸,将第二行星架上的行星轴轴孔粗加工不加工到成品尺寸,将花键孔加工到成品尺寸,第一行星架和第二行星架上的行星轴孔对准后将第一行星架与第二行星架焊接在一起,将焊接后的工件放置在工装夹具上,利用芯轴与花键孔的配合进行定心,工装夹具将工件夹紧后,一次性将基准孔和行星轴轴孔加工到成品尺寸。本发明创造所述的加工方法,改变了装夹方式和装夹基准,定位压紧后,一次性将基准孔和行星轴轴孔加工出来,能够准确的保证两者的位置度,避免累计误差造成的位置度不合格,从而影响装配质量,大大的降低了零件的次品率。

    一种双联行星轮对齿压装工装
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115741582A

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202211550265.X

    申请日:2022-12-05

    IPC分类号: B25B27/02

    摘要: 本发明提供了一种双联行星轮对齿压装工装,包括底板、顶板、导向伸缩组件、底部对齿圆盘、底部对齿组件、顶部对齿组件和开关组件;所述底板固定安装至压装机的工作台上,所述底板的中部设有芯轴,所述底部对齿圆盘通过芯轴与底板固定连接;所述顶板和底板之间通过若干导向伸缩组件连接;所述底部对齿圆盘的上表面设有三个均匀分布的底部对齿组件,所述顶板的上表面设有三个均匀分布的顶部对齿组件,所述开关组件的底部推盘套接至芯轴,所述开关组件的顶部推盘套接至顶板的中心孔,所述底部推盘和顶部推盘通过推杆连接,实现底部推盘和顶部推盘的同时转动。本发明能够快速精准的对两个斜齿齿轮进行对齿作业。

    一种减速器装配线
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110842538A

    公开(公告)日:2020-02-28

    申请号:CN201910989567.9

    申请日:2019-10-17

    IPC分类号: B23P21/00

    摘要: 本发明提供一种减速器装配线,包括依次排列的轴系拼装工位、定位销安装工位、拼接调隙工位、涂胶工位、合箱上螺栓工位、拧紧合箱螺栓工位、外围件装配工位、气密性检测工位、旋转测试工位、实验油放油工位、加油堵封工位以及包装出货工位。本发明的减速器装配线其工艺工位布局合理,尤其是对工艺工位中部分装置设计合理,显著提高了减速器的装配质量,提升了装配效率。

    新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺

    公开(公告)号:CN110757057A

    公开(公告)日:2020-02-07

    申请号:CN201910988834.0

    申请日:2019-10-17

    发明人: 薛锐

    摘要: 本发明提供了一种新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构新能源减速器零部件焊接的防脱焊结构及工艺,属于汽车零部件制造领域,包括主行星架、副行星架和输出轴,主行星架上端凸起部分对应压装在副行星架的边槽内,凸起部分与边槽连接处设置有焊接点,边槽位于主行星架的侧壁,输出轴安装在副行星架上远离主行星架的一侧,输出轴的安装部分压装在副行星架中间的通孔内,且二者为过盈配合,通孔内壁设置有第一弧槽,安装部分外壁上设置有第二弧槽,第一弧槽和第二弧槽相拼形成圆孔,圆孔内安插有锁止销,安装部分与通孔连接处设置有焊接点。本发明提供了零件小直径焊接防止脱焊的新型结构。

    防水式常开式通气塞及常闭式通气塞

    公开(公告)号:CN110410485A

    公开(公告)日:2019-11-05

    申请号:CN201910804056.5

    申请日:2019-08-28

    发明人: 薛锐

    摘要: 本发明提供了一种防水式常开式通气塞及常闭式通气塞,属于汽车零部件制造领域及工业减速器领域,常开式通气塞的第一通气塞芯外表面设置有第一螺旋导槽,第一塞帽盖在第一塞体上,使第一塞体内部形成空腔结构,第一通气塞芯和第一透气层均设置在空腔结构内,第一透气层设置在第一通气塞芯的上端,常闭式通气塞的第二通气塞芯外表面设置有第二螺旋导槽,第二塞帽盖在第二塞体上,使第二塞体内部形成空腔结构,第二通气塞芯和第二透气层均设置在空腔结构内,第二透气层设置在第二通气塞芯的上端,弹簧贯穿第二透气层,压缩在第二通气塞芯和第二塞盖之间。本发明在满足常规通气功能的基础上,能够防止液体进入箱体内部,具有一定的挡油功能。

    去毛刺装置
    6.
    发明公开
    去毛刺装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN110181122A

    公开(公告)日:2019-08-30

    申请号:CN201910563212.3

    申请日:2019-06-26

    IPC分类号: B23D79/02 B23Q15/22 B23Q15/24

    摘要: 本发明提供了一种去毛刺装置,包括固定座、径向驱动机构和刮刀组;固定座上转动连接有定位座,定位座的内腔上侧形成有定位腔,定位座上设有定位工装,定位工装将齿圈固定在定位腔内,固定座的柱面在两侧形成有避让开口;两个径向驱动机构均包括滑轨和支撑块,两滑轨通过避让开口贯穿固定座,并分别受驱动而沿两避让开口滑移,两支撑块下端分别固接在两个滑轨末端且从固定座内腔伸入定位腔中;刮刀组包括上刮刀和下刮刀两把刮刀,两刮刀分别安装在两支撑块顶端;两刮刀在靠近定位座一侧形成刀头,上刮刀的刀头用于与卡簧槽的上侧面接触,下刮刀的刀头用于与卡簧槽的下侧面接触。本发明所述的去毛刺装置,便于清除内壁上卡簧槽壁面毛刺。

    双联式螺旋齿轮对齿装置及使用方法

    公开(公告)号:CN110153682A

    公开(公告)日:2019-08-23

    申请号:CN201910561998.5

    申请日:2019-06-26

    IPC分类号: B23P19/02 B23P15/14

    摘要: 本发明提供了双联式螺旋齿轮对齿装置及使用方法,属于动力传递设备领域,包括底板,用来承载安装其他零件,第一芯轴,垂直固设在所述底板的上方,所述第一芯轴的上端面设有同轴且成T型设置的导向孔,第二芯轴,垂直固设在所述底板的上方,所述第二芯轴的数量为多个且相对所述第一芯轴的轴线均布设置,所述第二芯轴的上端设有导向柱,所述导向柱的上端设有导入倒角;压板,在压机的作用下向下运动完成零件的向下装配动作。本发明可以不受装配条件限制,只需要满足传动比条件、同心条件和邻接条件即可,而且操作简单,方便可靠,适合批量化生产,提升工作效率。

    端齿薄壁齿圈车序工艺
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110125440A

    公开(公告)日:2019-08-16

    申请号:CN201910563331.9

    申请日:2019-06-26

    IPC分类号: B23B1/00

    摘要: 本发明提供了一种端齿薄壁齿圈车序工艺,包括:粗车工序,以第一柱面作为夹持基准,对第二柱面、内壁以及第二端面进行大切削量的加工;精车内孔工序,以粗车工序加工的第二柱面作为夹持基准,精加工内孔和第一端面;精车止口和外圆工序,以精车内孔工序加工的内孔作为涨紧基准,精车止口及止口处的卡簧槽和外圆。本发明所述的端齿薄壁齿圈车序工艺,防止端齿薄壁齿圈在最后的精车中变形,提高端齿薄壁齿圈的成品率。

    一种用于去除结合齿圈毛刺的推刀

    公开(公告)号:CN105382352B

    公开(公告)日:2019-04-09

    申请号:CN201510961040.7

    申请日:2015-12-18

    发明人: 张文汉

    IPC分类号: B23F21/26

    摘要: 本发明提供了一种用于去除结合齿圈毛刺的推刀,包括推刀本体,所述推刀本体的边缘设有若干个矩形齿,推刀本体的中心位置设有安装孔,推刀前端面上设有推刀空槽,推刀后端面上设有推刀止口;每个矩形齿上均设有导向,所述导向突出于推刀前端面,且导向的边缘与矩形齿的边缘重合;矩形齿上设有刃口,刃口位于导向与推刀空槽中间的位置。由于刀具设计的合理性,能够将毛刺去除干净,且效率较高,不会出现漏序的现象。

    行星排式无极变速器及具有其的动力总成

    公开(公告)号:CN106195169B

    公开(公告)日:2018-11-23

    申请号:CN201610538363.X

    申请日:2016-07-08

    发明人: 梅刚

    IPC分类号: F16H3/72

    摘要: 本发明创造提供了一种行星排式无极变速器,包括壳体、壳体上的第一输入轴、第二输入轴和输出轴,壳体内部的第一行星排、第二行星排和第三行星排,第一输入轴和输出轴的轴心重合,第一输入轴和第一行星排的太阳轮固定连接,第一行星排的齿圈与第二行星排的行星架一体,第二行星排的太阳轮和第三行星排的行星架一体,第二输入轴上固定连接有驱动齿轮,驱动齿轮和第三行星排上第三齿圈上的内啮合齿轮常啮合。本发明创造通过对第一输入轴和第二输入轴的调速可以实现无极换档过程,全过程中均无手动变速器的同步器换档时的动力中断,也没有自动变速器中换档是离合器和制动器结合的顿挫。