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公开(公告)号:CN101367969A
公开(公告)日:2009-02-18
申请号:CN200810157621.5
申请日:2008-10-06
申请人: 山东春潮色母料有限公司
摘要: 本发明公开了一种涂覆膜专用白色母料,由颜料、塑料助剂、填料和载体树脂组成,各组分的重量百分比为:颜料30-67%、填料40-3%、低分子聚乙烯蜡7-10%、偶联剂0.7-1%、光亮剂0.7-1%、载体树脂21.6-18%,所述的塑料助剂包括低分子聚乙烯蜡、光亮剂和偶联剂。该涂覆膜专用白色母料的制备方法是先将颜料、填料、低分子聚乙烯蜡、光亮剂和载体树脂加入高速混合机内混合,然后加入偶联剂再高速搅拌,最后将上述搅拌的混合料投入双螺杆挤出机中挤出,冷却、烘干、切粒制成所需母料。本发明具有易分散、遮盖力高、成本低、添加后平整性好等特点,可广泛用于涂覆膜加工。
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公开(公告)号:CN1274752C
公开(公告)日:2006-09-13
申请号:CN200310114426.1
申请日:2003-12-05
申请人: 山东春潮色母料有限公司
摘要: 本发明是一种专用于铝塑板的填充母料,它主要由载体树脂CaCO3(纳米级)、偶联剂、分散剂等组成。其制备方法是:将各组分准确计量后按顺序置高速捏合机中捏合成形后出料,经过自然冷却后放入平行双螺杆挤出机挤出,水冷、风干、切粒,制得该专用母料,用本发明制得的填充母料添加于铝塑板后,具有塑化及分散性好,表面平整、光亮、不起层,塑板与铝板粘结力强,显著降低成本等优点。
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公开(公告)号:CN1624040A
公开(公告)日:2005-06-08
申请号:CN200310114427.6
申请日:2003-12-05
申请人: 山东春潮色母料有限公司
摘要: 本发明公开了一种专用于生产给水用UPVC管件的粒料,它由PVC树脂、热稳定剂、加工助剂、润滑剂、抗冲改性剂,着色剂等组成。制备方法是先将各组分按比例、按顺序放入料热捏合机中混合,到120℃时,放入冷混合机中至40℃出料待用,将待用料经锥形双螺杆挤出机挤出、造粒、冷却,制得专用粒料。采用本发明制得的粒料具有表面光滑,无裂纹、气泡、脱皮,色泽一致,各项物理机械性能优,卫生性能好等优点。且该粒料热稳定性好,加工性能好。
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公开(公告)号:CN1624037A
公开(公告)日:2005-06-08
申请号:CN200310114426.1
申请日:2003-12-05
申请人: 山东春潮色母料有限公司
摘要: 本发明是一种专用于铝塑板的填充母料,它主要由载体树脂CaCO3(纳米级)、偶联剂、分散剂等组成。其制备方法是:将各组分准确计量后按顺序置高速捏合机中捏合成形后出料,经过自然冷却后放入平行双螺杆挤出机挤出,水冷、风干、切粒,制得该专用母料,用本发明制得的填充母料添加于铝塑板后,具有塑化及分散性好,表面平整、光亮、不起层,塑板与铝板粘结力强,显著降低成本等优点。
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公开(公告)号:CN102020786A
公开(公告)日:2011-04-20
申请号:CN201010527390.X
申请日:2010-11-02
申请人: 山东春潮色母料有限公司
IPC分类号: C08K9/10 , C08K9/04 , C08K9/06 , C08K3/30 , C08K3/36 , C08K13/06 , B29B9/06 , B29C47/92 , C08L23/12 , C08L23/06
CPC分类号: B29C47/92 , B29C47/0011 , B29C47/0066 , B29C2947/92704 , B29C2947/92895
摘要: 本发明公开了一种专用于透明塑料的新材料及其制备方法,其各组分的重量百分比为:改性超细沉淀硫酸钡60-70%,透明粉10-20%、分散润滑剂8-10%、偶联剂1-2%、载体树脂8-10%。该专用于透明塑料的新材料的制备方法:首先将各组分按重量百分比准确称量好备用,然后将改性超细沉淀硫酸钡与透明粉置于高速混合机进行高速混合烘干,加入偶联剂进行活化处理,加入分散润滑剂、载体树脂后将混合料放在电流控制为30-50A的捏合锅中进行高速混合,捏合至透明粉完全被包覆,润湿后出料备用,最后将该捏合料投入到主机温度控制在100-160℃的平行双螺杆挤出机挤出,经热切、风冷制成所需母料,检验、包装入库。本发明即降低了生产成本又不会影响到制品的外观质量,具有较高的推广使用价值。
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公开(公告)号:CN101367970A
公开(公告)日:2009-02-18
申请号:CN200810157622.X
申请日:2008-10-06
申请人: 山东春潮色母料有限公司
CPC分类号: B29C47/92 , B29C47/40 , B29C2947/92704 , B29C2947/92895
摘要: 本发明公开了一种专用于透明塑料的新材料,各组分的重量百分比为:透明粉75-80%、分散剂8-10%、助剂0.003-0.01%、偶联剂1-2%、载体树脂15.997-7.99%。该专用于透明塑料的新材料的制备方法:首先将各组分按重量百分比准确称量好备用,然后将透明粉置于高速混合机进行高速混合烘干,加入偶联剂进行活化处理,加入分散剂、载体树脂、助剂后将混合料放在电流控制为30-50A的捏合锅中进行高速混合,捏合至透明粉完全被包覆,润湿后出料备用,最后将该捏合料投入到主机温度控制在100-160℃的平行双螺杆挤出机挤出,经热切、风冷制成所需母料,检验、包装入库。采用本发明所提供的专用于透明塑料的新材料制得的塑料制品,具有透明度好、分散好、添加量高、显著降低成本等优点。
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公开(公告)号:CN101205303A
公开(公告)日:2008-06-25
申请号:CN200710114863.1
申请日:2007-11-27
申请人: 山东春潮色母料有限公司
摘要: 本发明公开了一种牛奶膜专用白色母粒及其制备方法,各组分的重量百分比为:钛白粉50-85%、分散润滑剂1-10%、载体树脂5-15%、抗菌剂2-4%、改性剂2-3%。本发明与现有技术相比,具有添加量少、易分散、白度高、抗菌、遮盖力强等优点,不影响制品的机械性能和印刷性能,具有降解性能,可广泛适用于聚乙烯牛奶膜的着色。
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公开(公告)号:CN102020786B
公开(公告)日:2013-05-08
申请号:CN201010527390.X
申请日:2010-11-02
申请人: 山东春潮色母料有限公司
IPC分类号: C08K9/10 , C08K9/04 , C08K9/06 , C08K3/30 , C08K3/36 , C08K13/06 , B29B9/06 , B29C47/92 , C08L23/12 , C08L23/06
CPC分类号: B29C47/92 , B29C47/0011 , B29C47/0066 , B29C2947/92704 , B29C2947/92895
摘要: 本发明公开了一种专用于透明塑料的材料及其制备方法,其各组分的重量百分比为:改性超细沉淀硫酸钡60-70%,透明粉10-20%、分散润滑剂8-10%、偶联剂1-2%、载体树脂8-10%。该专用于透明塑料的材料的制备方法:首先将各组分按重量百分比准确称量好备用,然后将改性超细沉淀硫酸钡与透明粉置于高速混合机进行高速混合烘干,加入偶联剂进行活化处理,加入分散润滑剂、载体树脂后将混合料放在电流控制为30-50A的捏合锅中进行高速混合,捏合至透明粉完全被包覆,润湿后出料备用,最后将该捏合料投入到主机温度控制在100-160℃的平行双螺杆挤出机挤出,经热切、风冷制成所需母料,检验、包装入库。本发明既降低了生产成本又不会影响到制品的外观质量,具有较高的推广使用价值。
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公开(公告)号:CN101982487B
公开(公告)日:2012-11-28
申请号:CN201010512053.3
申请日:2010-10-20
申请人: 山东春潮色母料有限公司
摘要: 本发明公开了一种专用于聚乙烯轮胎包装膜的耐热新材料及其制备方法,其各组分的重量百分比为:镁盐晶须12-16%,无碱玻纤12-16%,钛白粉2-8%,分散润滑剂4-8%,二氧化硅1-5%,碳酸钙(30μm)40-45%,载体树脂15-20%。该专用于聚乙烯轮胎包装膜的新材料的制备方法:首先将各组分按重量百分比准确称量好备用,然后将镁盐晶须、无碱玻纤、二氧化硅、碳酸钙与钛白粉置于高速混合机进行高速混合烘干,加入分散润滑剂、载体树脂后将混合料放在电流控制为30-50A的捏合锅中进行低速混合二分钟,出料备用,取其中一半捏合料投入到主机温度控制在100-160℃的单螺杆挤出机挤出,经热切、风冷制成所需母料,另一半则做成粉状,检验、包装入库。客户在使用过程中需要先将粒状和粉状的产品按一定比例掺混在基体树脂中使用,目的是为了使生产的包装膜产生粒状凸起物来减少表面的受热面积,从而获得更高的耐热性能,并且经过48小时逐步冷却后,外膜平整,无收缩,无变形,易剥离,有利于轮胎膜的规模化效益生产。
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公开(公告)号:CN102492172A
公开(公告)日:2012-06-13
申请号:CN201110403742.5
申请日:2011-12-08
申请人: 山东春潮色母料有限公司
摘要: 本发明公开了一种纳米有机-层状复合金属氢氧化物的制备方法及其应用,该纳米有机-无机复合层状金属氢氧化物为与聚丙烯相容的聚合物插层的层状复合金属氢氧化物,可作为增效剂应用在阻燃组合物中,该阻燃组合物由增效剂与有机阻燃剂、抗氧剂和润滑分散剂混合复配而成,特别适于聚丙烯的阻燃及增强,与现有技术相比,制备的纳米有机-层状复合金属氢氧化物对体系有很好的阻燃和增强增韧作用,与其组成的阻燃复合物可以相互增效,达到提高阻燃温度,增大吸热量,降低阻燃剂用量的目的。
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