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公开(公告)号：CN108539385B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201810455940.8
申请日：2018-05-14
Applicant: 华南理工大学 , 广州锦峰信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于滤波振子的高异频隔离的低剖面小型化车载天线，包括第一天线、第二天线和第三天线，第一天线包括垂直极化低频振子，第二天线采用垂直极化高频振子，第三天线为覆盖高低频的水平极化天线，垂直极化的第一天线、第二天线与水平极化的第三天线组成双频双极化天线；第一天线上设有用于实现对其高次谐波在宽频带范围内进行抑制的滤波馈电结构。滤波馈电结构可实现对第一天线1.7‑2.7GHz的高次谐波抑制，无需引入额外滤波电路，避免了传统的滤波器级联法引入的插入损耗。采用垂直极化的第一、第二天线与水平极化的第三天线组成双频双极化天线，互相补充，实现信号的全面覆盖。
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公开(公告)号：CN108539385A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810455940.8
申请日：2018-05-14
Applicant: 华南理工大学 , 广州锦峰信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于滤波振子的高异频隔离的低剖面小型化车载天线，包括第一天线、第二天线和第三天线，第一天线包括垂直极化低频振子，第二天线采用垂直极化高频振子，第三天线为覆盖高低频的水平极化天线，垂直极化的第一天线、第二天线与水平极化的第三天线组成双频双极化天线；第一天线上设有用于实现对其高次谐波在宽频带范围内进行抑制的滤波馈电结构。滤波馈电结构可实现对第一天线1.7-2.7GHz的高次谐波抑制，无需引入额外滤波电路，避免了传统的滤波器级联法引入的插入损耗。采用垂直极化的第一、第二天线与水平极化的第三天线组成双频双极化天线，互相补充，实现信号的全面覆盖。
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公开(公告)号：CN208299010U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820712195.6
申请日：2018-05-14
Applicant: 华南理工大学 , 广州锦峰信息技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于滤波振子的高异频隔离的低剖面小型化车载天线，包括第一天线、第二天线和第三天线，第一天线包括垂直极化低频振子，第二天线采用垂直极化高频振子，第三天线为覆盖高低频的水平极化天线，垂直极化的第一天线、第二天线与水平极化的第三天线组成双频双极化天线；第一天线上设有用于实现对其高次谐波在宽频带范围内进行抑制的滤波馈电结构。滤波馈电结构可实现对第一天线1.7-2.7GHz的高次谐波抑制，无需引入额外滤波电路，避免了传统的滤波器级联法引入的插入损耗。采用垂直极化的第一、第二天线与水平极化的第三天线组成双频双极化天线，互相补充，实现信号的全面覆盖。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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