公开(公告)号：CN118575017A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202280089465.1

申请日：2022-03-30

申请人： 日锻株式会社

发明人： 吉野良一 ,  龟田美千广 ,  木森贵俊 ,  佐藤大树

IPC分类号： F16H1/32

摘要： 提供一种平衡良好且节省尺寸地构成的减速器。减速器(W1)具备：输入轴(1)，其设置有偏心部(1a)；输出轴(10)，其具有凸缘部(10a)，在该凸缘部(10a)在以旋转轴心为中心的圆周轨道上形成有圆孔(10b)；内次摆线板(7)，其固定，设置有贯通孔(7a)，在该贯通孔的内周侧面(7b)形成有波形曲面；销(6)，其被内次摆线板(7)的内周侧面(7b)和偏心部(1a)的外周侧面夹持；以及保持构件(8)，其限制销(6)的自转而进行保持，销(6)的一端以至少一部分与圆孔(10b)的内周侧面抵接的方式能够转动地收纳于圆孔(10b)内，其中，输入轴(1)的转动使销(6)绕偏心部(1a)转动运动，销的转动运动使输出轴(10)自转。

公开(公告)号：CN112752895B

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN201880098002.5

申请日：2018-11-12

申请人： 日锻株式会社

发明人： 国武浩史 ,  佐藤大树 ,  世川裕树

IPC分类号： F01L3/02 ,  F01L3/18 ,  F01L3/20

摘要： 提供一种能够以低成本实现多种多样的制造的发动机的提升阀的制造方法。发动机的提升阀的制造方法包括：锻造工序，形成经由颈部使中间轴部和伞部一体化的金属制的中间构件；缩径工序，将中间轴部插入到多个缩径工具之间，从与在沿着中间轴部的中心轴线的方向上相对位移的同时旋转的中间轴部的一部分接触的各缩径工具的压缩面施加朝向半径方向内侧的压缩力而使中间轴部的一部分缩径，在中间构件形成第1轴部的主体部，并且压缩面形成与主体部连续的台阶部，通过中间轴部的剩余部分的未缩径而形成经由台阶部与主体部连续的、比主体部粗的第2轴部；以及接合工序，将与主体部相同外径的轴端构件与主体部的基端部接合。

公开(公告)号：CN115697584A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202080099388.9

申请日：2020-03-30

申请人： 日锻株式会社

发明人： 吉野良一 ,  佐藤大树 ,  笹川裕树

IPC分类号： B21K1/22 ,  F01L3/12 ,  F01L3/14 ,  F01L3/20 ,  F01L3/24

摘要： 一种发动机的提升阀的制造方法，该提升阀具有经朝向前端直径增大的头部进行一体化的轴部和伞部，在该制造方法中，具备伞部制造工序、带阶梯轴部制造工序和接合工序，该伞部制造工序由热锻造形成轴伞中间品，该轴伞中间品具备中间轴部和经头部与中间轴部进行一体化的伞部，该带阶梯轴部制造工序由中间轴部形成带阶梯轴部，该带阶梯轴部具备轴材导入面、第一轴部、台阶部和第二轴部，该轴材导入面具有朝向中心轴线渐渐地成为尖细的形状；该第一轴部与轴材导入面连续，由将上述中间轴部的一部分从基端部相对于具有拉伸孔的空心圆孔模具向线材导入面及轴材压缩面压入的冷拉伸加工进行了缩径，该拉伸孔的至少一部分具备比中间轴部的外径小的一定的内径；该台阶部由轴材导入面形成；该第二轴部是经台阶部与第一轴部平滑地连接的未缩径部分，该接合工序将与第一轴部相同的外径的轴端部与第一轴部的基端部接合。