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公开(公告)号：CN119289982A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411231123.6
申请日：2024-09-04
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Inventor： 张双双
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明公开了一种ATC测试路径规划方法，属于轨道交通系统测试技术领域，通过对测试用例数据来确定测试范围，并根据设定的第一测试规则对路径进行初步规划得到测试主路径，通过测试用例数据分别获取测试主路径上的设备信息、对应设备的进路信息以及在测试主路径之外的设备的进路数据，基于上述数据以及信息分别构建设备集合、设备进路集合以及非法路径集合，并对这些集合都进行特征提取，对提取后的信息根据设定的第二测试规则进行递归寻径，直至递归结束得到最佳测试路径，无需对设备实时检测再对路径实时规划，计算量小，有利于测试环境稳定，保证了通过最少的拖车次数实现测试效率最大化，显著提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN115649244B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202211396649.0
申请日：2022-11-09
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非连续无线通信的固定闭塞列车防护方法和系统，整个线路具有间隔设置的车地无线通信覆盖区域和无线通讯中断区域；在车地无线通信覆盖区域，车载控制器与地面控制器配合，实现列车闭塞分区占用和出清检查；系统以固定闭塞方式实现列车安全防护；在车地无线通信覆盖区域，车载控制器从地面控制器，获取进入闭塞分区的移动授权；在无线通讯中断区域，车载控制器根据列车离开车地无线通信覆盖区域前的移动授权，依据联锁进路锁闭规则维持该移动授权的有效性，直至进入车地无线通信覆盖区域。本发明仅在特定区域部署车地无线通信装置，利用车地双向通信以固定闭塞方式实现列车安全防护，安全性高、实施成本低。
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公开(公告)号：CN119172398A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411143789.6
申请日：2024-08-20
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L1/00 , G06F11/10 , G06F11/14
Abstract: 本申请公开了基于异地备份机制的临时限速数据交互方法及系统，方法包括如下步骤：主控制器与各个区域控制器建立通信，基于异地备份机制将临时限速数据备份存储至各个区域控制器；当主控制器重启后在预设等待时间内接收各个区域控制器上传的版本报文；主控制器调用上传的版本报文中版本号最大的区域控制器作为备份对象；读取备份对象上的备份临时限速数据，基于循环冗余校验判断备份临时限速数据与主控制器重启前的临时限速数据是否一致，若是，则主控制器存储备份临时限速数据，若否，认为交互失败，输出交互错误提示。本申请的有益效果：提高系统的安全性，且由各个区域控制器承担备份存储，无需额外添加硬件存储，提高适用性。
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公开(公告)号：CN119149897A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411040184.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F40/18 , G06F40/143 , G06F16/14
Abstract: 本发明公开了一种自动统计轨道信号系统测试工作量的方法，解决了现有技术的不足，包括步骤1，读取配置文件；步骤2，读取工作量的统计周期；步骤3，读取配置项清单的内容；步骤4，判断配置项清单的内容是否全部读取完成；步骤5，读取测试报告中的编号及测试报告名称；步骤6，根据测试报告名称从步骤1中读取的配置文件查找SVN路径；步骤7，从SVN路径中读取测试报告上传SVN的时间；步骤8，读取测试报告的测试起始和截止时间，计算测试周期；步骤9，将步骤5的测试报告名称和步骤8中的测试周期存入字典中；步骤10，判断一个项目中的测试报告是否全部读取完成；步骤11，从字典中读取测试报告名称和测试周期，统计工作量。
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公开(公告)号：CN118953457A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411120339.5
申请日：2024-08-15
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于联锁联动控制的侧式站台安全防护方法，涉及轨道交通安全防护技术领域，包括：S1、实时监测侧式站台区域内列车的运行状态，获取列车在站台区域的相对位置；S2、根据列车与站台相对位置给列车分配移动授权，并建立站台区域的动态安全域；S3、对动态安全域进行监控，基于监测结果以移动授权控制列车停靠站台，启动站台防护机制，并生成防护接受指令；S4、基于防护接受指令控制侧式站台信号机的开闭，对列车进出侧式站台进行协调控制；克服了现有技术由于未充分考虑侧式站台单侧运营的独立性，缺乏对站台屏蔽门运行状态的全面检分析与判断，导致侧式站台运营效率低、安全防护效果差的问题，显著提高了侧式站台运营效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113746631B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110783413.1
申请日：2021-07-12
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于安全编码的安全通信方法，包括如下步骤：1)通信双方约定，通信编码用的参数Acom，用于报文类型编码的签名Bt和报文序列编码的签名Bn；2)发送方将己方的内部编码vc＝Atx*v+Btxv，转换为通信编码v′c＝Acom*v+Bcomv，Bcomv表示具体通信报文各字段编码的签名；3)接收方将接收到通信编码转换为本地编码vc＝Arx*v+Brxv，Arx表示接收方的参数，Brxv表示数据在接收方的内部签名；4)接收方对报文安全性进行判断，通过检查器对签名Brxv进行检查，如果签名符合期望，则采用该报文，若签名不符合预期，则对该报文进行丢弃处理。本发明支持编码系统之间直接通信，能有效检查通信过程中对数据的破坏，包括，数据被篡改，数据被替换、未更新等问题。
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公开(公告)号：CN114670894B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210201216.9
申请日：2022-03-03
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本发明公开了一种全电子联锁道岔板一驱到底功能电路，包括：电流采集及比较输出电路；处理器A和处理器B，用于向逻辑门电路输出控制信号；逻辑门电路，包括与门一、或门一、或门二、与门二、与门三；单稳态触发器一和单稳态触发器二，根据逻辑门电路的计算结果，在进行转辙机驱动时一直保持驱动，直至转辙机到位后电流变化切断驱动或者持续到设定时间后切断驱动；驱动电路一和驱动电路二，驱动电源控制电路在处理器A和/或处理器B出现软件异常宕机或处理器复位时保持设定时间的电源有效。本发明保证了“一驱到底”功能的可用性，同时基于现有电路节约成本和空间。
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公开(公告)号：CN118048976A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410074008.6
申请日：2024-01-18
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司 , 超维数字科技(浙江)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种移动式全息仓，包括壳体以及设于壳体内的全息设备，所述全息仓还设有第一升降轮机构和第二升降轮机构，所述第一升降轮机构包括第一万向轮组件和驱动第一万向轮组件升降的第一升降组件，所述第二升降轮机构包括第二万向轮组件和驱动第二万向轮组件升降的第二升降组件，第一升降组件和第二升降组件联动升降；所述壳体的底面设有支撑部和通孔，第一万向轮组件和第二万向轮组件在升降部件升降时活动穿过通孔。本发明中万向轮组件完全收缩后，可以嵌入到壳体底面内部，壳体底面作为支撑部与地面可直接接触，大大提高的放置的稳定性安全性，保证万向轮组件中轮子支持件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113706126B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202111069631.5
申请日：2021-09-13
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Inventor： 王厦
Abstract: 本申请公开了一种基于GIS和BIM轨道交通建设处理方法和装置，该方法包括：获取待建设的轨道交通的预定区域内的建设信息；获取所述建设信息中涉及到的元素对应的BIM数据；根据GIS数据和所述BIM数据构建现场模型；获取测试场景，其中，所述测试场景至少包括用于对所述预定区域的轨道交通的运行进行测试的参数；根据所述测试场景对所述现场模型进行测试，并反馈测试结果，其中，所述测试为将所述设备的软件集中运行在所述现场模型之后进行测试。通过本申请解决了现有技术中在系统集成时发现设备或系统出现问题返厂进行调整所导致的轨道交通建设周期比较长的，从而缩短了轨道交通建设的周期。
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公开(公告)号：CN117922653A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410061382.2
申请日：2024-01-16
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种入段列车安全间隔防护方法，解决了现有技术的不足，包括入段防护区域的设置以及列车进入入段防护区域的控制方法，列车进入入段防护区域的控制方法包括：列车进入入段防护区域前，若满足控制条件，ZC将移动授权设置到入段防护区域边界处；设置入段防护区域内的硬墙栅栏防护，ZC对已经完全进入入段防护区域的列车的VB追踪处理按照硬墙栅栏防护方式处理；列车若已驶入入段防护区域，ZC判断除本列车外，入段防护区域内还有其他列车，且当前列车运行方向和入段防护区域防护方向一致时，则ZC命令该列车车载CC施加紧急制动控制列车停车。
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