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公开(公告)号：CN118682028A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410875528.7
申请日：2024-07-02
申请人： 浙江舜仕汽车技术有限公司
发明人： 方浙
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车B柱的成型工艺，通过专用成型模具总成进行五次成型工艺后得到成品，降低了主副应变的差值，可以保证产品在不开裂、不起趋的前提下，减少扭曲，并通过回弹补偿来保证产品尺寸达到要求，从而大大提高产品的质量稳定性；并且，将五道成型工序集中于专用成型模具总成中，可进行流水线生产，大大提高生产效率。
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公开(公告)号：CN117399501A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210799766.5
申请日：2022-07-06
申请人： 浙江舜仕汽车技术有限公司
发明人： 方浙
IPC分类号： B21D35/00 , B21D28/14 , B21D22/02 , B21D37/10 , B21D19/08 , B21D28/28 , B21D28/32 , B21D53/88
摘要： 本发明公开了一种汽车门槛板的制作方法，包括以下步骤：S1、通过落料模单片落料；S2、用模具将落料预压成“M”型；S3、用模具将预压成型后的零件的两侧翻边到位；S4、在零件上正冲孔和斜楔侧冲孔。通过该汽车门槛板的制作方法制作的汽车门槛板可以确保产品不回弹不扭曲，保证产品尺寸达到要求。
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公开(公告)号：CN111203478A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811399342.X
申请日：2018-11-22
申请人： 浙江舜仕汽车技术有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开了一种汽车A柱钣金件的落料整形模具，包括分别用于汽车A柱左右钣金件落料整形的两组模组，每组模组分别包括落料单元、成型单元和冲孔单元；落料单元的落料上模(23)与上模组件连接，落料下模(24)与下模组件(7)连接；成型单元的成型块(10)分别位于落料单元的左右两侧，成型单元的上端与上模组件连接，并通过驱动装置水平方向滑动连接在下模组件(7)上；冲孔单元竖直连接在上模组件上，并且冲孔单元的冲头(26)穿过落料上模(23)作用于钣金件上。采用这种结构后，一次开合模就可以实现多个工序，大大提高生产效率，而且也减少了多付模具；同时，材料的利用率高，减少废料，节省生产成本。
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公开(公告)号：CN109940823A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711396174.4
申请日：2017-12-21
申请人： 浙江舜仕汽车技术有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开了一种矫正汽车门板的夹具，包括工作台，所述工作台的顶部对称开设有两个凹槽，所述凹槽的内部卡接有多个滑块，所述凹槽相对的两个侧壁对称开设有两个移动槽，所述移动槽的底部固定设有第一齿条，所述滑块相对的两个侧壁对称固定设有第一旋转电机，所述第一旋转电机靠近移动槽一侧的输出轴垂直固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿条啮合，所述滑块的顶部垂直固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离滑块的一端固定设有螺纹筒，所述螺纹筒螺纹连接有第一螺杆。本发明的结构设计简单合理，操作方便，提高了工作效率，便于对汽车门板的压持，节省劳动力。
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公开(公告)号：CN109590380A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710914712.8
申请日：2017-09-30
申请人： 浙江舜仕汽车技术有限公司
发明人： 方煜定
摘要： 本发明公开了一种具有凸台的钣金件的成型工艺，它包括以下步骤：1)制作专用的一模两出的成型模具，包括用于拉延出半成品的拉延装置和用于成型产品的成型装置，两者的上模均安装在同一上模上，两者的下模均安装在同一下模上；2)第一次合模前，将第一个坯料放置于拉延装置处，在经过合模和开模后，在拉延装置处形成第一个半成品；3)将第一个半成品放置于成型装置处，并在拉延装置处放置第二个坯料，然后进行第二次合模；4)第二次开模后，取出第一个成品，并将第二个半成品放置于成型装置处，同时在拉延装置处放置第三个坯料。这样，避免产生起皱、开裂和变薄的缺陷，因此，产品质量更加稳定，大大降低报废率。
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公开(公告)号：CN105674853B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201410660038.1
申请日：2014-11-18
申请人： 浙江舜仕汽车技术有限公司
发明人： 方煜定
摘要： 本发明公开了一种汽车水箱下横梁检具，它包括底板(7)、与零件的表面轮廓贴合的多个模拟块、锁紧装置、卡紧装置和检测工具；模拟块连接在底板(7)上，零件通过锁紧装置和卡紧装置连接在模拟块上；卡紧装置的底端与底板(7)连接，上端与零件卡接；锁紧装置穿过卡紧装置的上端直接将零件与模拟块固定连接；底板(7)上设有放置检测工具的销座(8)。采用这种结构后，由于采用了专用的检测装置，将汽车水箱下横梁放置在模拟块上，通过卡紧装置和锁紧装置固定后，用检测工具进行检测，因此，在单个产品的检测过程中，保证了汽车水箱下横梁自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差，使检测数据更加精确。
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公开(公告)号：CN105716506A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410733741.0
申请日：2014-12-05
申请人： 浙江舜仕汽车技术有限公司
发明人： 方煜定
摘要： 本发明公开了一种汽车后门板加强件焊接总成的检测夹具，其特征在于：它包括底板(1)、与产品(16)的表面轮廓贴合的多个模拟块(2)、压紧装置和检测装置；所述的模拟块连接在底板(1)上，产品(16)通过压紧装置连接在多个模拟块(2)上；所述的检测装置包括刻线检测装置、异形孔检测组件和划线销检测组件，其中用于异形孔检测组件和划线销检测组件的检测定位块(9)均通过翻转机构与底板(1)连接。采用这种结构后，在单个产品的检测过程中，保证了汽车后门板加强件焊接总成自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差，使检测数据更加精确。
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公开(公告)号：CN113634667A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010344984.0
申请日：2020-04-27
申请人： 浙江舜仕汽车技术有限公司
发明人： 方煜定
摘要： 本发明公开了一种汽车后轮罩连接板的成型工艺，板料从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行四次成型工序，并且每次成型工序中设置一副成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上；在第一次成型工序中，产品主平面(1‑1)的台阶(1‑3)外围，沿台阶(1‑3)周围同时成型出与台阶(1‑3)的深度相同的多条压槽(1‑5)。这样，压槽在成型时将产生从两端向中间方向的拉料应力，从而平衡掉中间台阶产生的拉应力，达到减小产品扭曲变形的效果；同时，将四道工序集中于模具总成中，进行流水线生产，可以大大提高生产效率。
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公开(公告)号：CN109940487A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711396175.9
申请日：2017-12-21
申请人： 浙江舜仕汽车技术有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开了一种汽车挡板磨具生产设备，包括第一底座，第一底座的底部四角处固定连接有支撑柱，第一底座的顶部沿宽度方向依次装设有排水槽和输送带，第一底座的侧壁沿水平方向依次连接有第一支撑杆、鼓风机、第二支撑杆和第一支架，第一底座的另一侧侧壁沿水平方向依次连接有第一支撑杆、第二支撑杆和吸附板，第一支撑杆为对称设置的两组，每组所述第一支撑杆之间通过转轴转动连接有辊轴，辊轴的外壁固定连接有第一刷毛层，所述第一支撑杆的顶端固定连接有静电吸尘板，第二支撑杆的顶端固定连接有第二底座。本发明结构简单，操作方便，有效的防止了打磨过程中碎屑造成的二次污染。
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公开(公告)号：CN104949597B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201410125857.6
申请日：2014-03-30
申请人： 浙江舜仕汽车技术有限公司
发明人： 方煜定
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明公开了一种汽车地板横梁加强件的检测装置，它包括底板（1）、多块模拟块、压紧装置、卡紧装置和检测工具；多块模拟块依次连接在底板（1）上，且多块模拟块组合后其上表面与汽车地板横梁加强件（32）的表面形状大小相同，汽车地板横梁加强件（32）通过多个定位销（31）与模拟块连接；压紧装置的底端与底板（1）连接，上端将汽车地板横梁加强件（32）与模拟块压紧；卡紧装置的底端与底板（1）连接，上端与模拟块卡接；检测工具与底板（1）插接。采用这种结构后，在单个产品的检测过程中，保证了汽车地板横梁加强件自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差，使检测数据更加精确。
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