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公开(公告)号：CN101279499B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200810070741.1
申请日：2008-03-13
摘要： 本发明公开了一种变间隙包边模具的设计方法。本发明的优点在于：本发明利用最小功率损失准则，结合嵌件塑料熔体在窄隙长流道中的流动方程，求得了合理的合模间隙分布。该方法的实质是根据影响熔体流动的两个因素即压差流损失和剪切流损失之间的消长关系，平衡得到合理的间隙。该方法具有普适意义，对于嵌件塑料的成型工艺和模具设计具有参考意义。
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公开(公告)号：CN1948198A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200610019914.8
申请日：2006-08-02
CPC分类号： C03B23/0305
摘要： 本发明公开了一种组合式异型汽车玻璃钢化成型器、其制造方法及采用的装配工装。本发明的钢化成型器利用降维的思想和由工序集中转换为工序分散的思想，把空间类型的风栅工作型面转换为便于加工的离散型的单一的风栅链及风栅片，再通过专用的工装夹具把风栅片装配为钢化风栅，从而实现了在保证使用要求的前提下，制造出成本低廉、加工方法便捷的组合式异型汽车玻璃钢化成型器。
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公开(公告)号：CN1948198B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200610019914.8
申请日：2006-08-02
CPC分类号： C03B23/0305
摘要： 本发明公开了一种组合式异型汽车玻璃钢化成型器、其制造方法及采用的装配工装。本发明的钢化成型器利用降维的思想和由工序集中转换为工序分散的思想，把空间类型的风栅工作型面转换为便于加工的离散型的单一的风栅链及风栅片，再通过专用的工装夹具把风栅片装配为钢化风栅，从而实现了在保证使用要求的前提下，制造出成本低廉、加工方法便捷的组合式异型汽车玻璃钢化成型器。
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公开(公告)号：CN101279499A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810070741.1
申请日：2008-03-13
摘要： 本发明公开了一种变间隙包边模具的设计方法。本发明的优点在于：本发明利用最小功率损失准则，结合嵌件塑料熔体在窄隙长流道中的流动方程，求得了合理的合模间隙分布。该方法的实质是根据影响熔体流动的两个因素即压差流损失和剪切流损失之间的消长关系，平衡得到合理的间隙。该方法具有普适意义，对于嵌件塑料的成型工艺和模具设计具有参考意义。
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公开(公告)号：CN2928840Y
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200620098239.8
申请日：2006-08-02
IPC分类号： C03B27/044 , C03B23/03
摘要： 本实用新型公开了一种组合式异型汽车玻璃钢化成型器，包括上模和下模，所述的上模和下模分别由在其上分布有复数个风栅孔的复数条为自由曲面的风栅链、围绕于各个风栅链四周的侧围板、及底座组成，所述的风栅链由沿其纵向分布的至少一片的风栅片组成，由风栅链、风栅链周围的侧围板及底座构成冷却空气室、由复数条的按一定的间隔排列的风栅链的外表面共同构成上模和下模的模型面。其优点在于：本实用新型的组合式异型汽车玻璃钢化成型器，利用降维思想，把原本需要采用五轴加工的风栅型面离散化为曲面片，以层叠的方式装配成为组合结构钢化成型器，在功能上与整体式风栅相同，但生产成本大大降低，且加工方法便捷。
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公开(公告)号：CN200974178Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620098240.0
申请日：2006-08-02
摘要： 本实用新型公开了一种替代五轴加工的汽车玻璃钢化风栅专用装夹工装，其包括夹具体、定位件、夹紧装置及分度装置。所述的夹紧装置设置于定位件上，定位件与分度装置传动连接，定位件及其上的夹紧装置随着分度装置的转动而摆动。本实用新型的优点在于：通过本实用新型的可替代五轴加工的汽车玻璃钢化风栅专用装夹工装，就可使组合式异型汽车玻璃钢化成型器的风栅片在普通的三轴数控机床上加工，因此可大大降低异型汽车玻璃钢化成型器的生产成本。
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