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公开(公告)号：CN114362403B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111639755.2
申请日：2021-12-29
申请人： 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
摘要： 本发明涉汽车发电机领域，具体涉及一种具有超越功能的BSG电机转子的安装组件，包括轴结构、套筒结构、第一转动结构、铁芯座结构、第二转动结构、励磁结构和超越结构，轴结构的两端分别转动安装在发电机前后端盖上，套筒结构固定安装在轴结构上，第一转动结构固定安装在套筒结构的两端，铁芯座结构固定安装在第一转动结构上，第二转动结构固定安装在轴结构上，通过设计超越结构，实现了发电机转子和电机轴不同步转动的效果，当电机轴的转速降低时，转子的转速可以超越电机轴的转速，使得汽车发电机能够高效输出稳定电压，通过设计转动结构，解决了转子转动时存在摩擦阻力的问题，避免了装置因此摩擦导致温度升高，提升了了汽车发电机的发电效率。
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公开(公告)号：CN112498126B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202011489809.7
申请日：2020-12-16
申请人： 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车电驱系统零转速控制方法，包括用于实现整车坡道辅助功能和AutoHold功能的静态零转速功能控制策略，所述静态零转速功能控制策略包括如下步骤：步骤1：判断进入条件是否满足；步骤2：在满足进入条件后，进入静态零转速功能控制步骤，对整车进行控制；其中判断进入条件包括响应VCU请求进入条件、MCU自主进入条件，用于实现被动进入和自主进入静态零转速功能。本发明的优点在于：本方法更加可靠、合理的实现车辆的静态、动态零转速功能的启动和控制，使得整车的辅助系统功能更加安全有保障，提升整车的辅助安全系数。
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公开(公告)号：CN113315279A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110672750.3
申请日：2021-06-17
申请人： 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
发明人： 符春飞
摘要： 本发明公开了一种车用发电机及转子，包括电机轴(1)、激磁线圈(3)和一对爪极(2)，所述的激磁线圈(3)由所述的一对爪极(2)固定；所述的电机轴(1)通过轴承(15)固定在电机壳上；所述的电机轴(1)上设置电机轴凸台(17)，所述的电机轴凸台(17)的两个端面，分别与爪极(2)及轴承(15)的端面接触并实现定位。采用上述技术方案，通过对转子总成各零组件间配合结构进行改进，从根本上规避了发电机总成皮带轮脱落、转子断线等使用风险，提升了转子稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106208522B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201610605544.X
申请日：2016-07-28
申请人： 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车发电机，汽车发电机的发电机转子轴(2)上安装发电机风扇(4)，发电机风扇(4)设置为与发电机端盖(3)之间存在间隙部的结构，发电机风扇(4)的每个风扇叶片(6)分别设置为凸出于风扇本体(5)侧面部位的结构，每个风扇叶片(6)与发电机端盖(3)表面之间设置为形成夹角的结构，每个风扇叶片(6)设置为面积大小不同的结构，每个风扇叶片(6)与发电机端盖(3)之间设置为夹角大小不同的结构，发电机端盖(3)设置为发电机负极板，本发明的汽车发电机，结构简单，能够对发电机进行有效散热，降低发电机温度，从而提高发电机性能。
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公开(公告)号：CN106026486B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610605545.4
申请日：2016-07-28
申请人： 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
IPC分类号： H02K5/14
摘要： 本发明提供一种应用于汽车发电机零部件技术领域的汽车发电机电刷端盖结构，所述的汽车发电机电刷端盖结构的端盖本体(1)上设置安装孔(3)，公差环(2)卡装在安装孔(3)内，所述的安装孔(3)的安装孔外边沿部(4)设置多个向安装孔(3)中心轴线方向延伸的铆压面(5)，公差环(2)卡装在安装孔(3)内时，铆压面(5)设置为能够抵靠在公差环(2)端面上的结构，本发明所述的汽车发电机电刷端盖结构，结构简单，成本低，能够有效防止公差环在使用中因发电机振动而出现松动，从而避免发电机异响、公差环异常磨损、转子轴承损伤等问题的出现，最终有效提高发电机的工作性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN107887231A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711316367.4
申请日：2017-12-12
申请人： 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
CPC分类号： H01H51/065 , F02N15/06
摘要： 本发明涉及起动机设备领域，具体来说是一种汽车起动机电磁开关，所述电磁开关包括电磁开关壳体，在电磁开关壳体一端设有用于将起动机单向器推向发动机飞轮的啮合推动装置，在电磁开关壳体的另一端设有用于将蓄电池与起动机刷架相连通的触发装置，所述电磁开关可以设置触发装置的一端上设有用于将蓄电池与起动机刷架相连通B+端螺柱和M端螺柱。本发明通过将电磁开关啮合推动部分和主触点部分开成两个单独可控部分，将时间差T变成可控的，而不是受设计及随时间推移开关本身老化及蓄电池等因素影响的不可控时间；可以避免起动机单向器无法正常推进发动机飞轮，进而无法正常起动发动机这类的问题。
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公开(公告)号：CN103341769B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201310271698.6
申请日：2013-06-23
申请人： 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
IPC分类号： B23Q3/08
摘要： 本发明涉及到电机加工领域，具体的是一种自动控制的铣夹具。本发明所要解决的问题是提供一种自动控制的铣夹具，其目的是适应自动定位、夹紧且可靠和生产效率的要求，保证精度、夹紧力均匀，不会破坏已加工表面，降低生产成本，避免夹持过程中加压过度产生壳体变形。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种自动控制的铣夹具，包括夹具体、弹性薄壁套、气缸、夹紧块，所述弹性薄壁套安装在夹具体上，所述夹紧块外表面为锥形，夹紧块连接在气缸的导杆上，所述铣夹具还包括压力传感器和处理器，所述弹性薄壁套外表面有一凹槽，所述压力传感器位于凹槽中，压力传感器的输出信号连接到处理器，处理器输出信号到气缸控制其做往复运动。
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公开(公告)号：CN106655571A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611115380.9
申请日：2016-12-07
申请人： 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
发明人： 汪自稳
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车驱动电机转子，具有：转子铁芯，转子铁芯上设有从铁芯上端面延伸到铁芯下端面的永磁体槽，转子铁芯中部设有轴向的转子铁芯内圆孔，转子铁芯内圆孔内壁设有凸台；转子轴，其与转子铁芯内圆孔相适配，转子轴上设有轴向的开口槽，开口槽与凸台相适配；上端板，上端板下端面与铁芯上端面贴合，上端板下端面上设有第一导流槽，第一导流槽与永磁体槽连通；上端板上还设有进气孔和出气孔，进气孔和出气孔与第一导流槽连通；下端板，下端板上端面与铁芯下端面贴合，下端板上端面上设有第二导流槽，第二导流槽与永磁体槽连通，减轻转子结构重量、降低转动惯量、降低加工成本，提高驱动电机整体性能。
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公开(公告)号：CN106300724A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610767348.2
申请日：2016-08-30
申请人： 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
发明人： 丁安邦
IPC分类号： H02K1/24
CPC分类号： H02K1/243
摘要： 本发明提供一种应用于汽车发电机技术领域的汽车发电机爪极结构，所述的汽车发电机爪极结构的爪极本体（1）上设置多个爪极突出部2），每个爪极突出部（2）的突出部外表面（3）上设置降噪倒角（4），降噪倒角（4）设置为平面结构，每个爪极突出部（2）下方位置的本体侧端面6）上设置降风噪倒角（7），降风噪倒角（7）为倒三角形结构，倒三角形的降风噪倒角（7）表面设置为平面结构，本发明所述的汽车发电机爪极结构，结构简单，在汽车发电机工作时，能够有效降低电磁电磁噪音和空气动力噪音，同时能够降低汽车降速时产生的尾音，从而有效降低发电机噪音，最终提高整车舒适度。
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公开(公告)号：CN106208522A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610605544.X
申请日：2016-07-28
申请人： 芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车发电机，汽车发电机的发电机转子轴为与发电机端盖(3)之间存在间隙部的结构，发电机风扇(4)的每个风扇叶片(6)分别设置为凸出于风扇本体(5)侧面部位的结构，每个风扇叶片(6)与发电机端盖(3)表面之间设置为形成夹角的结构，每个风扇叶片(6)设置为面积大小不同的结构，每个风扇叶片(6)与发电机端盖(3)之间设置为夹角大小不同的结构，发电机端盖(3)设置为发电机负极板，本发明的汽车发电机，结构简单，能够对发电机进行有效散热，降低发电机温度，从而提高发电机性能。(2)上安装发电机风扇(4)，发电机风扇(4)设置
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