公开(公告)号：CN108223233A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711400061.7

申请日：2017-12-22

申请人： SEG汽车德国有限公司

发明人： 于尔根·克林格尔

IPC分类号： F02N15/06

CPC分类号： F02N15/067 ,  F02N11/00 ,  F02N15/022 ,  F02N15/046 ,  F02N15/06 ,  F02N2015/061

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的起动装置(10)，其具有：前束促动器(16)，该前束促动器具有衔铁(17)；起动小齿轮(22)；杆构件组(125)，其在位置(137)与衔铁(17)耦接，且在其它的位置(134)与起动小齿轮(22)耦接；轴承支承架(140)，杆构件组(125)支撑在轴承支承架上；预紧弹簧部件(131)，其是杆构件组(125)的一部分，且在预紧弹簧部件上耦接着衔铁(17)；杆部分(128)，其以一端作用在输出轴(108)上，其中，杆部分(128)具有杆部分(129)和杆部分(130)，预紧弹簧部件(131)的区域(148)设置在杆部分(128)与盖罩(151)之间，接片(190)与盖罩(151)连接，从而预紧弹簧部件(131)的边腿(132)设置在杆部分(130)与接片(190)之间。

公开(公告)号：CN108105010A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711181400.7

申请日：2017-11-23

申请人： 株式会社电装

发明人： 藤田达也 ,  平林崇 ,  山田辅 ,  村田光广

IPC分类号： F02N15/06

CPC分类号： F02N15/063 ,  F02N11/00 ,  F02N15/006 ,  F02N15/022 ,  F02N15/065 ,  F02N15/067 ,  F02N2015/061 ,  F02N15/06

摘要： 本发明恰当地减小小齿轮与飞轮齿环的冲撞音。本发明的起动器具备：转轴(12)，在该转轴(12)的外周形成螺旋键槽(31)，且该转轴(12)随着电动机(11)的旋转而旋转；小齿轮(13)，该小齿轮(13)通过螺旋键槽结合于转轴(12)，且能够沿着螺旋键槽(31)的齿面在转轴(12)的轴向上移动；杆承受构件(24)，该杆承受构件(24)与小齿轮(13)的轴向端面相对设置，接受变速杆产生的轴向上的推出力并移动，通过该移动使小齿轮(13)与飞轮齿环相啮合；以及缓冲构件(27)，在小齿轮(13)沿着螺旋键槽(31)的齿面移动时，该缓冲构件(27)限制小齿轮(31)在旋转方向上的移动。

公开(公告)号：CN106895133A

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201510947516.1

申请日：2015-12-17

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： 杨杏梅 ,  黎伟

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16C3/02 ,  F02N15/06

CPC分类号： F16H57/043 ,  F02N15/06 ,  F16C3/02 ,  F16H57/0483

摘要： 本发明涉及用于发动机起动机的齿轮轴及发动机起动机。本发明的发动机起动机的齿轮轴上形成有用于安装单向离合器的第一安装部及用于安装小齿轮的第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部之一设置第一花键，所述齿轮轴内部形成有第一储油腔，所述齿轮轴上形成有连通所述第一储油腔的多个第一储油孔，所述第一储油孔在所述第一花键处的所述齿轮轴的外表面上形成开口。本发明能够有效地改善齿轮轴的润滑情况、延长齿轮轴的使用寿命，同时设计、制造和加工成本较低。

公开(公告)号：CN103946538B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201280057683.3

申请日：2012-11-27

申请人： 株式会社美姿把

发明人： 池守朋彦 ,  大冈博 ,  大屋正明 ,  神户成広 ,  小田切昌贵 ,  小暮光裕 ,  山田宏树

IPC分类号： F02N15/02 ,  F02N11/00 ,  F02N15/00 ,  F02N15/06

CPC分类号： F02N15/023 ,  F02N11/00 ,  F02N15/022 ,  F02N15/06 ,  Y10T74/134

摘要： 一种起动器(1)，包括：电动机部(3)；输出轴旋转；小齿轮(74)(小齿轮机构)，该小齿轮(74)能够与发动机的环形齿轮(23)螺旋啮合；离合器机构(5)，该离合器机构(5)将输出轴(4)的旋转力传递到小齿轮(74)；以及电磁装置(9)，该电磁装置(9)对离合器机构(5)及小齿轮(74)施加朝向环形齿轮(23)一侧的按压力，电磁装置(9)设置有使内柱塞(81)的一侧端(81a)(作用点)始终与离合器机构(5)弹性抵接的柱塞弹簧(91)(松动吸收机构)。(4)，该输出轴(4)受到电动机部(3)的旋转力而

公开(公告)号：CN103256164B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201210599401.4

申请日：2012-12-28

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： B·赖策 ,  R·斯科萨托 ,  M·塔尼卡瓦 ,  A·加尔哈多 ,  O·科佐 ,  F·索察 ,  J·博雷斯 ,  S·卡斯克

IPC分类号： F02N15/02 ,  H02K7/116

CPC分类号： F02N11/04 ,  F02N15/06 ,  H02K7/003 ,  H02K7/108

摘要： 本发明的内容涉及电机及其安装方法，具体提出一种用于起动内燃机的电机(100)，特别是发电机或如起动机的起动装置，所述电机包括带有卡口式连接装置(210)的插拔连接装置(200)，尤其是插接小齿轮连接装置，所述卡口式连接装置具有轴向路径限制器(220)，用于避免卡口式连接装置(210)的意外打开，其中所述轴向路径限制器(220)具有至少用于径向锁定所述轴向路径限制器(220)的器件(300)，以避免所述轴向路径限制器(220)的意外松开。本发明还涉及一种用于安装电机(100)的方法。

公开(公告)号：CN104976010A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510159581.8

申请日：2015-04-03

申请人： 株式会社电装

发明人： 冈田太郎 ,  村田光广

IPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/06

CPC分类号： F02N11/0851 ,  F02N11/087 ,  F02N15/023 ,  F02N15/067 ,  H02K3/12 ,  H02K3/28 ,  H02K7/116 ,  F02N15/06

摘要： 本发明提供一种用于起动发动机的装置(1)，所述装置包括：马达(2)；由马达驱动的输出轴(3)；沿着输出轴设置的小齿轮(4)；以及电磁螺线管装置(5)。所述电磁螺线管装置构造成将小齿轮(4)朝向发动机的齿圈(28)轴向地推动以使得小齿轮与齿圈啮合，并且将由马达的通电产生的旋转力从小齿轮传递至齿圈，从而使发动机起动，旋转力称为马达扭矩。该装置构造成使得，在发动机处于暖机状态下起动发动机时，马达扭矩能够继续从小齿轮施加至齿圈至少直到第二压缩行程，甚至当发动机速度变化时亦是如此。

公开(公告)号：CN104863771A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510307943.3

申请日：2015-06-08

申请人： 宁波市镇海金腾电器有限公司

发明人： 王宏伟 ,  金伟义 ,  金介磊

IPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/06 ,  F16J15/06

CPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/06 ,  F16J15/06

摘要： 防水起动机，包括壳体、电磁开关、后端盖、电动机、拨叉、前端盖、齿轮、传动轴，传动轴上设有齿轮和推块，推块设于齿轮后，推块后还设有与壳体连接的挡块，推块外侧还套设有防水环，防水环由软性材料构成，防水环与推块过盈配合设于推块上，防水环外还设有防水圈，防水圈设置有以内壁为椭圆形与防水环配合的内孔，防水圈由硬性材料制成，防水环紧密配合与防水圈的内孔；过盈配合设于推块上的防水环和防水圈上设置的以内壁为椭圆形与防水环配合的内孔相配合，软性材料制成的防水环与硬性材料制成的防水圈相互配合，使得就算推块推动齿轮往外移时，防水环与防水圈的内孔始终呈现紧密配合的状态，防水性能良好且使用灵活，便于组装且成本降低。

公开(公告)号：CN104295426A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201310458661.4

申请日：2013-10-05

申请人： 合肥市硕理机电科技有限公司

发明人： 罗丙伍

IPC分类号： F02N5/02

CPC分类号： F02N15/06

摘要： 本发明公开了一种内燃机的启动分离装置，包括有箱体，箱体中安装有柴油机连接轴、启动轴，柴油机连接轴与启动轴相互平行，柴油机连接轴与启动轴上分别固定安装有相互啮合传动的主动齿轮、被动齿轮，启动轴的前端套装有复位弹簧。本发明结构简单，制造方便，手启动柴油机简便省力。

公开(公告)号：CN103890378A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201280052279.7

申请日：2012-10-19

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 小俣繁彦 ,  矢吹实 ,  中里成纪 ,  北岛慎悟 ,  山田刚司

IPC分类号： F02N15/06 ,  F02N11/00 ,  F02N11/08 ,  F02N15/00

CPC分类号： F02N11/087 ,  F02N15/06 ,  F02N15/067 ,  F02N2250/02

摘要： 本发明涉及一种发动机起动装置，其使电机的主接点接通断开的第一电磁开关与经由电阻元件进行向电机的通电且包括用于使电阻元件短路的接点的第二电磁开关是分开设置的，且并联地配置在电机的周向上。在这样的结构中，相对于电机的中心轴配置有不同的两个电磁开关，所以在装载到发动机时在大的尺寸上存在制约。本发明的发动机起动装置将包含电阻元件的第一电磁开关和第二电磁开关在轴向上直列配置形成为一体且构成在一个壳体内，由此提供一种不恶化对于发动机的装载性的发动机起动装置。

公开(公告)号：CN103732908A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201280039735.4

申请日：2012-08-06

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 藤井义久 ,  向原修

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00 ,  F02N15/00 ,  F02N15/02

CPC分类号： F02N11/0851 ,  F02D29/02 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0855 ,  F02N15/06

摘要： 本发明提供一种发动机控制装置。其在解除啮合时，通过小齿轮驱动装置对小齿轮在脱离环形齿轮的方向上施加作用，并且使启动装置的启动电动机旋转，或者通过从发动机的燃料喷射阀喷射燃料，在发动机的气缸内对燃料和空气的混合气体点火，来解除上述卡合，从而在使启动机小齿轮与发动机的环形齿轮预先啮合、减少再启动时的启动时间的应对空转停止的车辆的控制装置中，在驾驶结束时为了避免上述啮合的固结而将其解除时，能够克服金属间的摩擦力可靠地解除。