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公开(公告)号：CN108629447B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810367376.4
申请日：2018-04-23
摘要： 本发明公开了一种梯级库区航道通过能力的识别优化方法，涉及水库运行调度及水利信息领域。所述方法包括：随机生成梯级库区各级水库下泄流量组成的向量Q，并将其作为决定变量；限定约束条件，并依据通航能力判别表和目标函数(1)采用经典差分优化法与历史值对比，判断是否达到最大迭代次数，若没有达到最大迭代次数，则选择决策变量个体进行差分变异、交叉、选择操作，然后重复上述步骤；若达到，则获得并给出与最优决策变量相对应的梯级库区航道最大通过能力和最优水流参数，完成识别优化。本发明能够充分发挥梯级库区航道的通航能力，且能同时满足防洪安全和电站发电要求，具有一定的工程实用性。
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公开(公告)号：CN108564327B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810367380.0
申请日：2018-04-23
摘要： 本发明公开了一种面向梯级水库群的水运与陆运运能间动态匹配度评价方法，涉及梯级水库群航运开发规划及综合交通设计领域。本发明面向梯级水库群，根据库区航道运输能力的动态性变化特点，基于灰色关联分析原理，以梯级水库群库区航道与互联陆路间的动态运能匹配度之和最大为目标，通过在已知的时段序列内，给定物资运输需求量随时间发生变化的序列；确定所述梯级库区航道水运运能上、下限和对应陆路通道的陆运运能上限；计算每个时刻所述梯级库区航道的水运运能和与对应的陆运运能匹配度之和，重复多次迭代计算获得最优匹配状态。本方法可以使库区航道水运和互联陆运间运能分配更加合理，最大限度提高梯级水库群的航运能力。
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公开(公告)号：CN108629447A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810367376.4
申请日：2018-04-23
摘要： 本发明公开了一种梯级库区航道通过能力的识别优化方法，涉及水库运行调度及水利信息领域。所述方法包括：随机生成梯级库区各级水库下泄流量组成的向量Q，并将其作为决定变量；限定约束条件，并依据通航能力判别表和目标函数(1)采用经典差分优化法与历史值对比，判断是否达到最大迭代次数，若没有达到最大迭代次数，则选择决策变量个体进行差分变异、交叉、选择操作，然后重复上述步骤；若达到，则获得并给出与最优决策变量相对应的梯级库区航道最大通过能力和最优水流参数，完成识别优化。本发明能够充分发挥梯级库区航道的通航能力，且能同时满足防洪安全和电站发电要求，具有一定的工程实用性。
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公开(公告)号：CN108564327A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810367380.0
申请日：2018-04-23
摘要： 本发明公开了一种面向梯级水库群的水运与陆运运能间动态匹配度评价方法，涉及梯级水库群航运开发规划及综合交通设计领域。本发明面向梯级水库群，根据库区航道运输能力的动态性变化特点，基于灰色关联分析原理，以梯级水库群库区航道与互联陆路间的动态运能匹配度之和最大为目标，通过在已知的时段序列内，给定物资运输需求量随时间发生变化的序列；确定所述梯级库区航道水运运能上、下限和对应陆路通道的陆运运能上限；计算每个时刻所述梯级库区航道的水运运能和与对应的陆运运能匹配度之和，重复多次迭代计算获得最优匹配状态。本方法可以使库区航道水运和互联陆运间运能分配更加合理，最大限度提高梯级水库群的航运能力。
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公开(公告)号：CN104965952B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510408944.7
申请日：2015-07-13
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种以通航梯级枢纽为核心的水陆耦合集散交通系统构建方法，该方法按照下述具体步骤实现：S1，从现有交通底图中提取物流网络图，获取航运枢纽节点和城镇节点；S2，建立航运枢纽节点与城镇节点的连接；所述城镇节点与所述航运枢纽节点道路直接连通；S3，根据物资扩散模型计算每个航运枢纽节点物资的扩散覆盖范围；S4，对目标航道的货运输出能力及货运输出区域输出需求做匹配，更新货运扩散覆盖范围。本发明实现了在综合调度背景下的航运与陆运的综合，更充分地调动现有交通资源和发挥梯级的交通运输价值，本发明还充分考虑了货运能力与区域消费能力的匹配，节省运输能力。
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公开(公告)号：CN104965952A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510408944.7
申请日：2015-07-13
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种以通航梯级枢纽为核心的水陆耦合集散交通系统构建方法，该方法按照下述具体步骤实现：S1，从现有交通底图中提取物流网络图，获取航运枢纽节点和城镇节点；S2，建立航运枢纽节点与城镇节点的连接；所述城镇节点与所述航运枢纽节点道路直接连通；S3，根据物资扩散模型计算每个航运枢纽节点物资的扩散覆盖范围；S4，对目标航道的货运输出能力及货运输出区域输出需求做匹配，更新货运扩散覆盖范围。本发明实现了在综合调度背景下的航运与陆运的综合，更充分地调动现有交通资源和发挥梯级的交通运输价值，本发明还充分考虑了货运能力与区域消费能力的匹配，节省运输能力。
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