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公开(公告)号：CN118293372A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410296617.6
申请日：2024-03-15
申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司
IPC分类号： F21S41/50 , F21S41/30 , F21S41/25 , F21S43/50 , F21S43/30 , F21S43/20 , F21S43/235 , F21V5/00 , F21V7/00 , F21V3/00 , F21V17/10 , F21V17/12 , F21V31/00 , F21S45/50 , F21S45/10 , F21W107/17
摘要： 本发明提供一种灯具，包括灯罩及灯壳，以及位于灯罩内的反射镜和透镜，在灯罩上设置有凸出的厚壁件以及远近光灯罩，其特征在于：所述厚壁件和/或远近光灯罩与灯罩为可拆卸的方式固定在一起。本发明中采用新型灯具结构，将厚壁件和/或远近光灯罩与灯罩进行分体式设计，通过可拆卸式方式固定厚壁件和/或远近光灯罩在灯罩上，当车辆受到撞击时通常是厚壁件损坏，此时仅需将厚壁件和/远近光灯罩拆卸下来更换即可，不损坏灯罩与灯壳之间的密封以及维修成本低，从而降低了车辆的使用成本。
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公开(公告)号：CN117955072A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410069299.X
申请日：2024-01-16
申请人： 重庆讯电达数字能源科技有限公司 , 重庆隆鑫新能源科技有限公司
摘要： 本发明提供的一种供电控制系统，包括隔离输出电路、DC‑DC转换电路以及串并联切换电路；所述隔离输出电路，其输入端连接于直流电源，用于将直流电源输出的直流电进行隔离转换，并向负载提供第一直流电；所述DC‑DC转换电路，其输入端连接于直流电源，用于直流电源输出的直流电进行转换处理并输出第二直流电；所述串并联切换电路，用于将隔离输出电路输出的第一直流电和DC‑DC转换电路输出的第二直流电进行串联或者并联切换处理，实现第一直流电和第二直流电的串联或者并联供电，能够实现直流电进行双路输出，在供电过程中还可以根据实际需要进行两路输出的串并联转换。
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公开(公告)号：CN117284402A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311434876.2
申请日：2023-10-31
申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司
IPC分类号： B62J1/08
摘要： 本申请公开了一种摩托车及可调节座，涉及摩托车技术领域，可调节座包括座垫、运动组件、支撑组件、调节组件和锁固组件，运动组件与座垫连接，用于带动座垫沿第一方向移动，运动组件上设有啮合移动件；支撑组件用于支撑并定位运动组件；调节组件设于支撑组件上，调节组件包括与啮合移动件啮合的啮合转动件及与啮合转动件连接的旋动件，旋动件用于带动啮合转动件绕第二方向的轴线转动，以使啮合移动件沿第一方向移动；锁固组件用于限制运动组件的移动或者旋动件的转动，以固定座垫。上述可调节座能够使座垫方便快捷地实现沿高度方向的位移，这样能够更好的满足摩托车驾驶人员座点与手部姿态配合的驾驶需求，从而使驾驶更加舒适和安全。
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公开(公告)号：CN116394767A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310206908.7
申请日：2023-03-03
申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 本发明公开了一种制动能量回收方法、系统及电动摩托车，包括：S1.车辆行驶过程中，根据车辆运动状态信息，确定车辆轴荷；S2.根据车辆轴荷，确定车辆地面制动力限制值；S3.确定电机制动力限制值；S4.根据车辆地面制动力限制值以及电机制动力限制值，确定电机制动力指令和机械制动力指令；S5.根据电机制动力指令和机械制动力指令，计算电机制动扭矩指令以及电动液压缸压力指令；S6.将电机制动扭矩指令以及电动液压缸压力指令转换为控制电流，根据控制电流对车辆进行制动控制。本发明能够在兼顾制动安全和驾乘舒适性的前提下，实现在大范围的车辆行驶场景中制动能量回收的最大化。
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公开(公告)号：CN113715944B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111045074.3
申请日：2021-09-07
申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种翻转式双屏仪表总成及摩托车，包括第一显示屏组件和第二显示屏组件，所述第一显示屏组件相对于第二显示屏组件可被驱动的翻转形成翻转结构，该翻转可使得第一显示屏组件的第一显示屏和第二显示屏组件的第二显示屏之间形成设定的相对位置，本发明采用双屏结构，可根据需要各自显示需要的数据参数并可进行适当的多媒体娱乐，用于摩托车具有较好的外观，能够满足驾乘者的驾驶以及娱乐需求，同时，由于采用可翻的结构，使得第一显示屏和第二显示屏之间形成使用状态以及设定的相对隐藏位置状态，能够适应摩托车的结构特征和使用特征，整体结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN115853615A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211692348.2
申请日：2022-12-28
申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种消声器及摩托车，消声器包括外壳和内胆，所述内胆完全位于所述外壳内部且所述内胆与所述外壳之间形成谐振腔，所述内胆与所述谐振腔之间通过导管连通，排气管穿过所述外壳与所述内胆连通并将废气传递至所述内胆内，尾管穿过所述外壳与所述内胆连通并将经由内胆及谐振腔消音后的废气排出。本发明公开的一种消声器及摩托车，通过对腔室的颠覆性改进达到了提高了发动机中低速性能，发动机更加平稳，中低速行驶更加舒适；消除了低噪音,提升用户使用舒适性；谐振腔室环绕，包住了两个内胆室，因此，外层温度会降低，尾管非常短，消声器总成距离驾驶员和乘客的活动范围很远，驾驶员和乘客烫伤风险降低。
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公开(公告)号：CN114889740A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210327384.2
申请日：2022-03-30
申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种张紧装置及倒三轮电动摩托车，包括张紧座、张紧螺杆、张紧件和张紧轮，张紧座固定设置，张紧螺杆以可在圆周方向单自由度往复转动的方式设置在张紧座，张紧件螺纹配合设置于张紧螺杆且可被张紧螺杆驱动沿摩托车传动带或传动链张紧的方向往复运动；张紧轮转动配合设置于张紧件并与传动带或传动链形成张紧配合；本发明采用螺纹驱动的张紧结构，通过螺纹连接并调整张紧状态，结构简单，成本较低，且易于调节，具有稳定的张紧效果，从而保证传动带或传动链长期保持最佳的工作状态。
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公开(公告)号：CN113942602A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111045140.7
申请日：2021-09-07
申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司
摘要： 本发明提供的一种充电装置及摩托车，包括充电盒以及固定安装于充电盒内的充电器，充电盒固定设置于摩托车的设定部位；本发明采用将充电器安装在充电盒内的结构，具有较好的集成性，可根据需要将充电盒安放在合适的位置，避免对安全行驶造成不利影响，同时，不影响整车其他部件的布置和安装；充电器可采用无线充电器，保证了充电时的安全行驶，避免有线结构对驾乘的干扰；当然，也可以采用有线充电并将手机置于盒内以及盒外的合适位置。
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公开(公告)号：CN113715944A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111045074.3
申请日：2021-09-07
申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种翻转式双屏仪表总成及摩托车，包括第一显示屏组件和第二显示屏组件，所述第一显示屏组件相对于第二显示屏组件可被驱动的翻转形成翻转结构，该翻转可使得第一显示屏组件的第一显示屏和第二显示屏组件的第二显示屏之间形成设定的相对位置，本发明采用双屏结构，可根据需要各自显示需要的数据参数并可进行适当的多媒体娱乐，用于摩托车具有较好的外观，能够满足驾乘者的驾驶以及娱乐需求，同时，由于采用可翻的结构，使得第一显示屏和第二显示屏之间形成使用状态以及设定的相对隐藏位置状态，能够适应摩托车的结构特征和使用特征，整体结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN113581348A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111046185.6
申请日：2021-09-07
申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多连杆悬架机构及电动摩托车，包括连杆组件和减震器，连杆组件包括第一连杆和第二连杆，第二连杆以两端可以绕铰接轴线摆动的方式铰接于车架，第一连杆的第一端部向后铰接于电动摩托车的摇臂，第一连杆的第二端部向前铰接第二连杆的第一端部，减震器的两端分别铰接于第一连杆的设定位置和第二连杆的第二端部；本发明与常见的悬架系统相比，减震器未直接设置于车架和摇臂之间，大幅提升避震效果，提升了乘骑舒适性和操控安全性；改变了减震器的安装方位，将受力分解到水平方向，进一步提升了乘骑舒适性和操控安全性。
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