公开(公告)号：CN116461317A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310474123.8

申请日：2023-04-27

申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司

发明人： 李鑫 ,  王世龙 ,  张斌 ,  朱楷 ,  石应辉

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26

摘要： 本申请公开了一种车辆及其混合动力系统，混合动力系统包括输出轴、差速器总成、发动机总成、两个控制电机。差速器总成中，行星齿轮轴固定于差速器座，差速器行星齿安装于行星齿轮轴，差速器输出齿连接输出轴并与差速器行星齿啮合，发动机主减速从动齿固定于差速器座上，电机输入齿可相对发动机主减速从动齿转动并与差速器行星齿啮合；发动机总成的内燃机连接发动机主动齿，发动机主动齿与发动机主减速从动齿啮合；第一控制电机连接电机输入齿；第二控制电机连接输出轴。上述混合动力系统满足了整车行驶车速及工况负载的需求，提高了内燃机总的燃油经济性，通过机械齿轮的动力传递，降低了混动系统机械能与电能的转化总量，提升了系统综合效率。

公开(公告)号：CN116394767A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310206908.7

申请日：2023-03-03

申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司

发明人： 朱楷 ,  王世龙 ,  张斌 ,  石应辉 ,  李鑫 ,  唐程

IPC分类号： B60L7/10

摘要： 本发明公开了一种制动能量回收方法、系统及电动摩托车，包括：S1.车辆行驶过程中，根据车辆运动状态信息，确定车辆轴荷；S2.根据车辆轴荷，确定车辆地面制动力限制值；S3.确定电机制动力限制值；S4.根据车辆地面制动力限制值以及电机制动力限制值，确定电机制动力指令和机械制动力指令；S5.根据电机制动力指令和机械制动力指令，计算电机制动扭矩指令以及电动液压缸压力指令；S6.将电机制动扭矩指令以及电动液压缸压力指令转换为控制电流，根据控制电流对车辆进行制动控制。本发明能够在兼顾制动安全和驾乘舒适性的前提下，实现在大范围的车辆行驶场景中制动能量回收的最大化。

公开(公告)号：CN116816831A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310892834.7

申请日：2023-07-19

申请人： 重庆隆鑫新能源科技有限公司

发明人： 杨承志 ,  李鑫 ,  何泽元 ,  王世龙 ,  张斌

IPC分类号： F16D48/02 ,  F16H61/02 ,  F16H57/04 ,  F15B11/16 ,  F15B19/00 ,  F15B21/0423 ,  F15B21/041 ,  F15B21/08 ,  F15B13/02

摘要： 本申请涉及一种车辆及液压系统，涉及车辆领域。本发明提出的一种车辆，包括离合器组件、发动机组件、电机组件、油箱、电子油泵和控制组件，控制组件通过离合器组件、发动机组件和电机组件的机油需求，进而控制电子油泵的泵油量。本发明通过将电子油泵与离合器组件、发动机组件以及电机组件集成在一个液压系统内，使得液压系统的结构设计更简单，车辆的制造成本更低；并设置电子油泵和控制组件，使控制组件根据离合器组件、发动机组件和电机组件的所需油量，控制电子油泵的泵油量，实现按需供油，避免了能源浪费的情况，提升了系统能量转化效率。