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公开(公告)号：CN111055876A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010015455.6
申请日：2020-01-07
申请人： 陕西海舵铁路科技发展有限公司
发明人： 赵利峰
摘要： 本发明的一种智能化车钩，通过集成在车钩上的风管连接器、电气连接器、气缸、电磁阀、电磁阀传感器、定位销和钩舌位置传感器实现车钩的自动连挂和解钩、连接器的自动连断功能。车钩进行连挂时，两车钩的钩舌在水平方向进行一次粗对中，子扣和母扣进行二次粗定位，然后两车钩的上定位销/孔精确定位，使风管连接器精准连接，同时电气连接器精准连接，从而完成两车钩之间的自动连挂、连接器的自动连接。车钩进行解钩时，电磁阀控制器接收解钩命令，电磁阀通电使气缸工作，并通过开钩机构使钩舌处于开钩状态，机车作业使电气连接器分离、风管连接器分离、子扣和母扣分离，最后整个钩舌分离，从而完成两车钩之间的自动解钩、连接器的自动断开。
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公开(公告)号：CN211617710U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020027348.0
申请日：2020-01-07
申请人： 陕西海舵铁路科技发展有限公司
发明人： 赵利峰
摘要： 本实用新型的一种智能化车钩，通过集成在车钩上的风管连接器、电气连接器、气缸、电磁阀、电磁阀传感器、定位销和钩舌位置传感器实现车钩的自动连挂和解钩、连接器的自动连断功能。车钩进行连挂时，两车钩的钩舌在水平方向进行一次粗对中，子扣和母扣进行二次粗定位，然后两车钩的上定位销/孔精确定位，使风管连接器精准连接，同时电气连接器精准连接，从而完成两车钩之间的自动连挂、连接器的自动连接。车钩进行解钩时，电磁阀控制器接收解钩命令，电磁阀通电使气缸工作，并通过开钩机构使钩舌处于开钩状态，机车作业使电气连接器分离、风管连接器分离、子扣和母扣分离，最后整个钩舌分离，从而完成两车钩之间的自动解钩、连接器的自动断开。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213354488U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022504694.6
申请日：2020-11-03
申请人： 陕西海舵铁路科技发展有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路车辆的加强型车钩，属于铁路运输设备技术领域，包括：车钩身、设置在车钩身一端的车钩尾和设置在车钩身另一端的车钩头；所述车钩头包括：牵引台以及与牵引台配合连接的连锁装置；所述牵引台包括：上牵引台和下牵引台；所述连锁装置的联锁套口背部设有加强筋。本方案对车钩牵引台底部的壁厚，进行合理的增厚，使牵引台的结构强度得到了大幅度的提升，使其牵引能力大幅提高，降低了牵引过程中上下牵引台承受的弯矩，增强了上下牵引台的牵引能力，使其能够承受更大的拉力载荷。
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公开(公告)号：CN213262385U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022079672.X
申请日：2020-09-21
申请人： 陕西海舵铁路科技发展有限公司
IPC分类号： B61G9/04
摘要： 本实用新型公开了一种用于二号短颈车钩的叠层缓冲器，该缓冲器包括中间弹性体、固定装置、紧固装置和锁定装置，所述中间弹性体为空腔型且叠层设置有多个，所述中间弹性体设置于所述固定装置中间且与所述固定装置固定连接，所述紧固装置的一端固定连接于所述固定装置外部，另一端延伸于所述固定装置内与所述锁定装置固定连接，本实用新型为2号短颈车钩设计出科学合理的缓冲器结构，并采用叠层设置，使缓冲器在应用过程中，结构简单、缓冲效果好、制造成本低、维护方便。
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公开(公告)号：CN212890349U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021941965.8
申请日：2020-09-08
申请人： 陕西海舵铁路科技发展有限公司
摘要： 本实用新型的一种用于铁路的车辆车钩，由钩身，钩尾、钩头和钩尾框组成，钩头通过钩身和钩尾连接，钩尾安装在钩尾框内，所述钩尾通过钩尾孔安装在钩尾框内；所述钩头包括钩头支撑块、冲击柱、钩舌、钩尖和冲击凸台，冲击柱、钩舌、钩尖和冲击凸台均设置在钩头支撑块上，钩舌安装在内腔内；所述钩头支撑块侧面设有钩提轴，钩提轴一端安装在钩头支撑块上，钩提轴另一端和提拉杆连接。本实用新型可实现在安装国内17号车钩的铁路货车上不用更换缓冲器、从板、钩尾销和钩尾框等零部件直接更换此种车钩；且能够与安装Willison车钩的机车进行连挂；满足市场需求，打破国外市场垄断，填补国内空白。
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公开(公告)号：CN206665399U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720393401.7
申请日：2017-04-14
申请人： 陕西海舵铁路科技发展有限公司
发明人： 赵利峰
摘要： 本实用新型公开了一种用于地铁隧道清洗车的水罐，其包括人孔(1)、呼吸阀(2)、液位传感器(3)、进排气阀(4)、液位开关(5)、排污阀(6)、球阀(7)、过滤器(8)、电动泵(9)、隔板(10)、加水口(11)、消防龙头(12)、压板(13)、上水口(14)、阀门(15)、底座(16)、内管支架(18)、注水口内管(19)、护栏(20)、筒体封头(21)、人孔爬梯(22)、筒体(23)、上鞍(24)、排污堵头(25)、走梯(27)；所述筒体(23)为圆筒形，在筒体两端焊接筒体封头(21)，构成罐体；罐体靠近前端的内壁焊接隔板(10)，将罐体分为自来水室和清洁剂室两室。
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公开(公告)号：CN206664605U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720393412.5
申请日：2017-04-14
申请人： 陕西海舵铁路科技发展有限公司
发明人： 赵利峰
IPC分类号： B61G11/08
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路车辆的新型缓冲器，包括从板(1)、限位螺栓(2)、螺母(3)、弹性元件(4)；从板的数量为两块，分别为前从板和后从板；弹性元件的数量为N，且N≥2个；所有弹性元件(4)堆叠在一起后形成弹性体；弹性体两侧对称的设置两块从板(1)；从板(1)的四角开设有通孔，四个限位螺栓分别穿过两块从板上的通孔后用螺母(3)拧紧；以使弹性元件(4)受到压缩，产生一定的预紧力；缓冲器可根据容量大小，调整弹性元件(4)的数量；钢板(4.2)的外围硫化成型橡胶(4.1)后构成所述弹性元件(4)。
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公开(公告)号：CN206664604U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720394418.4
申请日：2017-04-16
申请人： 陕西海舵铁路科技发展有限公司
发明人： 赵利峰
IPC分类号： B61G9/20
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路车辆的新型钩尾框，其中，鼻端(1)、框板(3)和框尾(5)连接成一个整体，形成框体；框体中间围出一个用于嵌入缓冲器的空腔；所述鼻端(1)包括设置在中间的中鼻以及对称设置在中鼻上下两侧的侧鼻；两个侧鼻与中鼻之间形成双层用于安装车钩的圆形钩尾座；侧鼻(1.1)和中鼻(1.2)为圆柱状结构，中心开设用于穿设钩尾销的轴向通孔；侧鼻(1.1)朝向圆形钩尾座(1.3)的侧面为斜面形状；中鼻(1.2)的上下两侧面均为斜面形状；鼻端(1)的一侧设置凸台(2)，凸台(2)的横截面为两个对称的扇环，凸台径向开设有用于穿设定位销的销孔。
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公开(公告)号：CN206664601U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720394897.X
申请日：2017-04-16
申请人： 陕西海舵铁路科技发展有限公司
发明人： 赵利峰
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路车辆的可折叠车钩，包含钩身、能够在钩身上折叠旋转的钩头、链子钩钩环、定位销、开口销、牵引销、防脱销，所述的钩身包含钩身前端，钩身尾端、钩尾销孔、位于钩身前端的牵引销孔、前定位销孔以及侧定位销孔，所述的钩头包含钩头尾端、钩头尾端牵引销孔、钩头尾端定位销孔，所述的钩头和链子钩钩环使用牵引销穿过牵引销孔与钩身连接起来，并以牵引销为中心相对于钩身转动，可根据对接车辆的不同选择不同的连接方式，实现UIC系统的非自动链子钩和CA-3型自动车钩的两种车钩的挂接，还可通用AAR标准的钩尾框和缓冲器，有利于实现多标准的车钩连挂转换。
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公开(公告)号：CN214295952U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022870972.X
申请日：2020-12-02
申请人： 陕西海舵铁路科技发展有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路车辆的新型2号短颈车钩缓冲装置，属于车钩缓冲器技术领域，包括：前从板和后从座，设置在前从板和后从座之间设有缓冲单元，以及从缓冲单元中心穿过将前从板和后从座连接的定位构件。本实用新型设置的弹性缓冲体寿命更长：聚氨酯缓冲器的寿命比较传统的橡胶缓冲器，耐老化性能特佳，使用寿命从原来的六年使用寿命，提高至现在的九年使用寿命；性能更好：聚氨酯弹性体对交变应力的作用表现出明显的滞后现象，同时相比较于普通橡胶弹性体，聚氨酯弹性体在长期受压后形变小，聚氨酯缓冲器相比较于橡胶缓冲器在抗冲压的性能上更加的优越。
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