-
公开(公告)号：CN116443067A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210297584.8
申请日：2022-03-25
申请人： 苏国安
发明人： 苏国安
摘要： 本发明属于属于矿山设备技术领域。公开了一种挂钩脱钩组件，包括连接架、并排布设在所述连接架的前端的钩槽和钩头、卡销、复位顶出单元和脱钩单元，与所述钩槽的其中一侧壁对应的钩头上设有滑移槽，所述卡销匹配滑动设置在所述滑移槽内；复位顶出单元设置在所述卡销与所述钩头之间，正常状态下，所述复位顶出单元驱动所述卡销的前端部保持伸出状态；所述脱钩单元设置在所述卡销与钩头之间，所述脱钩单元驱动所述卡销缩回至滑移槽内。还公开了一种挂钩脱钩装置和矿车。本申请结构设计合理，装配方便快捷，部件更便于生产制造，且能够满足缓冲、多方位自动调平等功能，实用性更好。
-
公开(公告)号：CN115489562A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211075157.1
申请日：2022-09-03
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种封口形铸造冲击座。包括前端矩形封口结构的钩门，侧壁板和顶壁板，冲击座后部及后侧底面为敞口结构；钩门下方钩门承载台上安装具有防脱功能且可拆卸的车钩体磨耗板，侧壁板端部安装有可拆卸的车钩从板磨耗板。本发明冲击座在支撑车钩缓冲装置的同时兼顾有前从板座的功能，承担列车纵向拉伸载荷；冲击座自带磨耗功能性零件均为可拆换结构形式，无需切割、焊接；钩门承载台和车钩体磨耗板均设有防脱结构，避免车钩体磨耗板意外脱落影响行车安全；采用沉头螺钉加弹性垫圈加锁紧螺母的方式将车钩从板磨耗板与冲击座纵向承载台稳固连接，保证使用功能；冲击座在保证自身强度、刚度的前提下，充分考虑减轻自重，提高零部件经济性。
-
公开(公告)号：CN115366940A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211036730.8
申请日：2022-08-29
申请人： 中南大学
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明公开了一种具有自适应耐撞性保护装置的列车，涉及列车安全防护技术领域，包括由多节车辆组成的列车，位于头端的车辆为头车，头车的前端安装有头车吸能车钩机构，相邻的车辆之间通过中间车吸能车钩机构连接，头车处安装有图像采集机构和雷达探测器，图像采集机构和雷达探测器用于监测列车前方是否有障碍物，以及测量列车和障碍物之间的距离和碰撞速度，并将测量的数据传递至列车的处理中心，处理中心根据碰撞情景，优化调节头车吸能车钩机构和中间车吸能车钩机构的撞击力。该具有自适应耐撞性保护装置的列车能够在碰撞发生时将撞击能量均匀分散到各节车辆，实现其自适应耐冲击功能，提升整体耐撞水平。
-
公开(公告)号：CN113022635A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911250877.5
申请日：2019-12-09
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种磁悬浮车辆的牵引缓冲装置及磁悬浮车辆。牵引缓冲装置，包括：牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体是复合材料的牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体的底端用于与所述磁悬浮车辆的底架连接；刚性的耐磨板，所述耐磨板固定在所述牵引缓冲本体的前端面，用于与所述磁悬浮车辆的车钩连接。磁悬浮车辆包括上述牵引缓冲装置。本申请实施例解决了磁悬浮车辆现有的牵引缓冲装置的制造工艺复杂且重量大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN110733528A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911224306.4
申请日：2019-12-04
申请人： 北京强度环境研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： B61G11/00
摘要： 本发明公开了一种动车组弹性胶泥缓冲装置，包括拉头、拉头座、顶板、内活塞杆组件、外活塞杆组件、缸体、缸盖组件、拉套组件、后拉环、外缸筒组件。本发明通过采用内外双活塞杆结构、两级动静阻尼比、平键+平面两级防转机构、分体式定位环、第一和第二密封件双密封结构并在静动状态下交替使用等特征，具有性能稳定、密封可靠、低温性能好、吸收率高、寿命长、制造成本低等优点。
-
公开(公告)号：CN109927753A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711353787.X
申请日：2017-12-15
申请人： 株洲飞马橡胶实业有限公司
摘要： 本发明公开了一种环状车钩缓冲器，包括缓冲元件、端梁连接块和车钩，所述端梁连接块上设有用于放置缓冲元件并与缓冲元件尺寸配合的放置孔，所述放置孔的下端内侧壁上设有台阶，所述车钩一侧设有用于卡住缓冲元件上、下底面的插槽，所述缓冲元件通过插销与车钩连接，所述缓冲元件包括圆柱状内芯和围绕内芯周围设置的缓冲结构，所述缓冲结构由若干个缓冲单元组成。本发明主要用于带端梁的车钩中，其不仅具有结构简单，安装维护方便，安装维护效率较高，还具有长度较短、质量较轻的特点，利于整个车钩缓冲器向轻量化的方向发展，同时它还能有效减少轮对横向力，避免发生货车脱轨、侧翻等事故，运行的安全性较高。
-
公开(公告)号：CN106715230B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201580032439.5
申请日：2015-06-30
申请人： 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 一种轨道车辆用车钩缓冲连接器以及使用其的缓冲连接系统，该车钩缓冲连接器包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）和锁紧件（4），并且还包括：转轴筒（5），其安装在安装座（1）的第一安装孔（1‑1）内部并通过切断部件（6）限制转轴筒（5）在第一安装孔（1‑1）内部轴向移动；其中，转轴筒（5）具有第二安装孔（5‑1），在第二安装孔（5‑1）内设置有大致垂直于轴向设置有隔板（5‑3），牵引杆（3）从隔板（5‑3）的隔板孔（5‑3‑1）可活动地轴向穿过；隔板（5‑3）的两侧分别设置套装在牵引杆（3）上至少一吸能部件（2）；转轴筒（5）上设置有导向槽（5‑4），相对安装座（1）固定的导向销（18）至少部分伸入导向槽（5‑4），在车钩缓冲连接器过载时切断部件（6）被大致轴向地切断并使至少牵引杆（3）带动转轴筒（5）通过导向槽（5‑4）导向移动。所述车钩缓冲连接器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。
-
公开(公告)号：CN109649428A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811534718.3
申请日：2018-12-14
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61G11/00
CPC分类号： B61G11/00
摘要： 一种可变阻尼抗蛇行减振器控制系统，通过速度信号判断模块、电磁阀开闭信号判断模块、构架振动信号判断模块、车体振动信号判断模块、电磁阀供电驱动模块相互作用关系，实时判断动车组运行品质，并对可变阻尼抗蛇行减振器的阻尼参数进行实时调控，使得配备此控制系统的动车组能够适应不同线路条件、不同车轮磨耗时期轮轨匹配等效锥度的变化，改善车辆动力学性能，延长车轮镟修周期，消减不必要的线路打磨工作，控制方法简单可靠。
-
公开(公告)号：CN103523046B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201310518589.X
申请日：2013-10-25
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩缓冲器及其用于拉伸过载保护的加强板，所述加强板为多个，且各个所述加强板均沿垂直于弹性部件的压缩方向插入于所述弹性部件中，所述加强板包括插入于所述弹性部件内部的主体部以及设置于所述主体部的边缘且凸起于所述主体部的凸起部，所述凸起部与所述主体部构成容置所述弹性部件的凹槽。如此设置，本发明提供的用于拉伸过载保护的加强板，当车辆受拉伸力超过车钩缓冲器承载能力时，本发明提供的加强板具有较好的强度，能够对缓冲器的弹性部件进行有效保护。
-
公开(公告)号：CN103523047B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310521115.0
申请日：2013-10-25
IPC分类号： B61G11/00
CPC分类号： B61G9/06
摘要： 本发明公开了一种铁路货车车钩缓冲器，包括车钩、与所述车钩固定相连的钩尾框、设置于所述钩尾框内部的牵引缓冲单元以及与所述钩尾框底部相接的压缩缓冲单元，并且所述牵引缓冲单元包括多对叠合的牵引缓冲单体，且每对牵引缓冲单体中的牵引缓冲单体的接触面上均设置有相互配合的第一定位凹槽和第一定位突起。由于牵引缓冲单元在起缓冲作用时是处于压缩状态的，而在压缩的过程中牵引缓冲单体上的第一定位突起将嵌入到第一定位凹槽中，这就使得牵引缓冲单体之间无法产生横向运动，因而使得整个缓冲单元只能够沿纵向移动。这就有效避免了车钩缓冲器的牵引缓冲单元在纵向移动的同时产生横向移动，从而有效保护了车钩缓冲器不被破坏。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
232 条记录 (耗时 0.019 秒)
