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公开(公告)号：CN108474297B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201680067232.6
申请日：2016-11-17
申请人： MCE5发展公司
IPC分类号： F02B75/04
摘要： 本发明涉及一种连杆(1)，其长度可变以用于调整发动机的压缩比，其包括：筒状部件(2)，其与连杆(1)的第一端部(E1)刚性连接；活塞(3)，其在筒状部件(2)中可移动，其与连杆的第二端部(E2)刚性连接，并且在筒状部件中限定了第一液压室(4)和第二液压室(5)，所述第一液压室(4)称为“高压”液压室并且能够传输压缩力，所述第二液压室(5)称为“低压”液压室并且能够传输拉伸力；至少一个管(6)，其被校准以使流体能够在低压室(5)与高压室(4)之间流动；以及复位装置(7)，其使连杆恢复至其标称长度。所述连杆(1)的特征在于，低压液压室(5)和高压液压室(4)的截面相等。
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公开(公告)号：CN109563777B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201780031757.9
申请日：2017-05-16
摘要： 本发明涉及一种用于可变压缩比发动机的燃烧活塞的轴承引导装置。所述燃烧活塞从上止点到下止点的移动驱使由圆柱形主体和小齿轮(44)组成的同步滚轮相对于第一齿条(46)和第二齿条(37)从第一位置移动到第二位置。根据本发明，所述第一齿条(46)和/或所述第二齿条(37)的模数与所述小齿轮(44)的模数不同，从而使得只有当所述小齿轮(44)处于所述第一位置或所述第二位置时所述小齿轮(44)的齿的齿腹才与所述第一齿条(46)和所述第二齿条(37)的齿的齿腹接合。
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公开(公告)号：CN108495984B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201680067275.4
申请日：2016-11-17
申请人： MCE5发展公司
摘要： 本发明涉及可变压缩比发动机，所述可变压缩比发动机包括固定的发动机缸体，在所述固定的发动机缸体中，包括燃烧活塞、杆和曲柄的可移动构件相互作用从而允许活塞在发动机缸体的燃烧汽缸中平移，发动机缸体限定燃烧活塞从上止点至下止点的冲程，其中通过源自汽缸中的混合物燃烧的力和曲轴的惯性力造成平移。所述发动机的特征在于，包括独立设备用以调节燃烧活塞的上止点的位置，所述独立设备连接至或安置在至少一个可移动构件中并且具有：下止点处的高压液压室，用以抵抗燃烧力和惯性力；上止点处的低压液压室，从而抵抗惯性力；至少一个校准管道，用以允许液压流体在高压液压室与低压液压室之间流动；以及复位装置，用以使所述设备返回至标称位置。校准管道和复位装置被其构造成使得独立设备形成被极大减振的振荡系统。
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公开(公告)号：CN110914646B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201880035054.8
申请日：2018-05-25
申请人： MCE5发展公司
发明人： R-P·贝尔托
摘要： 本发明涉及一种内燃发动机，其包括连杆、目标和曲柄箱；所述目标设置在活塞的侧增强壁之一上，或设置在所述连杆的较小端部上；所述曲柄箱限定至少一个缸体并具有在缸体下方开口的至少一个孔口。所述发动机包括测量装置(9)，其设置在所述曲柄箱的孔口中，并包括目标通过传感器(10)、接头(11)、将通过传感器(10)连接至接头(11)的至少一个线缆。当所述活塞靠近下止点位置时，所述目标设置成与所述通过传感器(10)相对。
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公开(公告)号：CN110892242B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201880035074.5
申请日：2018-05-28
申请人： MCE5发展公司
摘要： 本发明涉及一种用于内燃发动机的活塞(1)，其包括裙部(2)和目标(10)，所述裙部(2)限定了活塞(1)的内部空间并且具有裙底(6)；所述目标(10)布置在裙底(6)的下方，以与布置在发动机中的通过检测器(11)接合。所述目标(10)由至少部分地保持在活塞(1)的内部空间内的保持体(14)支撑。本发明还涉及包括这种活塞的发动机。
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公开(公告)号：CN107110015B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201580067380.3
申请日：2015-08-05
摘要： 本发明涉及用于补偿发动机的运行间隙的补偿设备，所述补偿设备包括：传动设备(1)，所述传动设备(1)可能在发动机循环的过程中在发动机体(100)中横向移动；挤压设备(10)，所述挤压设备(10)在传动设备(1)上施加保持力。根据本发明，根据发动机体(100)中的传动设备(1)的横向移动的瞬间速度来调节保持力。
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公开(公告)号：CN112639265B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201980041915.8
申请日：2019-05-23
申请人： MCE5发展公司
摘要： 本发明涉及一种受控可变压缩比发动机的曲轴(100)，具有限定纵向轴线的旋转轴线，并且包括至少一个曲柄销(2)、通过连接件(4)连接的至少一个轴颈(3)、以及至少一个控制元件(50)，所述控制元件(50)能够沿着所述纵向轴线(y)平移移动，以便与系统的致动器配合，用于调节连杆的长度。所述曲轴(100)的特征在于：·位于所述连接件(4)上的所述控制元件(50)包括与所述曲柄销(2)同轴的环形部件(51)，无论所述曲轴(100)的角位置如何，所述环形部件(51)都能够与系统的所述致动器建立连续的接触，用于调节所述连杆的长度，·所述曲轴(100)包括流体控制回路，用于使所述控制元件(50)沿着所述纵向轴线(y)移动。
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公开(公告)号：CN110914646A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880035054.8
申请日：2018-05-25
申请人： MCE5发展公司
发明人： R-P·贝尔托
摘要： 本发明涉及一种内燃发动机，其包括连杆、目标和曲柄箱；所述目标设置在活塞的侧增强壁之一上，或设置在所述连杆的较小端部上；所述曲柄箱限定至少一个缸体并具有在缸体下方开口的至少一个孔口。所述发动机包括测量装置(9)，其设置在所述曲柄箱的孔口中，并包括目标通过传感器(10)、接头(11)、将通过传感器(10)连接至接头(11)的至少一个线缆。当所述活塞靠近下止点位置时，所述目标设置成与所述通过传感器(10)相对。
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公开(公告)号：CN110892163A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880035200.7
申请日：2018-05-25
申请人： MCE5发展公司
发明人： R-P·贝尔托
摘要： 本发明涉及一种用于内燃发动机的连杆(1)。该连杆(1)由分别与头部(2)和脚部(3)相关联的第一部分(5a)和第二部分(5b)组成，所述部分沿着连杆(1)的纵向轴线相对于彼此滑动，从而形成可变长度的连杆。所述连杆(1)包括第一部分和第二部分(5a、5b)的指标装置(9)，以使所述部分两者具有特定的相对定向。根据本发明，所述指标装置(9)包括刚性地连接到第一部分(5a)并由连杆的头部(2)支撑的第一元件(9a)。
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公开(公告)号：CN110325721A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201880013941.5
申请日：2018-02-23
IPC分类号： F02B75/04
摘要： 本发明涉及一种压力装置(10)，其用于在传动装置上施加保持力，所述传动装置可能会在发动机循环期间在发动机机体中横向移动，所述压力装置(10)包括：在腔室(22)中移动的活塞(21)，腔室(22)填充有流体并由护套(23)限定；止回阀，其在腔室与流体源之间，流体具有第一压力，止回阀使得可以将腔室的流体保持在不低于第一压力的压力下；以及至少一个校准泄漏开口，其用于保留在腔室中的流体。根据本发明，校准泄漏开口设置有止回阀，该止回阀被校准为高于第一压力的第二压力。本发明同样涉及一种设有这种压力装置的发动机。
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